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L'objectif est de rendre le voyage en train encore plus sûr

Le train est le moyen de transport le plus sûr après les avions. Cependant, il y a toujours une marge d'amélioration, et les chercheurs de l'alliance BRTA s'efforcent constamment d'améliorer le système ferroviaire et les éléments des trains pour assurer la sécurité des passagers.

Par exemple, le centre technologique CEIT travaille depuis des années dans le domaine de la ferroviaire. Il se consacre, entre autres, à la numérisation des trains, aux systèmes de communication, à l'analyse des matériaux, à la dynamique ferroviaire et à la surveillance du réseau. Jaime Mendizabal Samper est le directeur du Département des Transports et de la Mobilité Durable et, selon lui : « Notre objectif est d’offrir aux véhicules d’inspection de nouvelles et meilleures capacités : plus il y a de fonctions, plus la sécurité est grande. »

L'une des bases est la caractérisation des fissures ou des fissures sur le chemin de fer. Aujourd'hui, la surveillance des fissures des chemins de fer se fait régulièrement sur place. Le système de surveillance mis au point par le CEIT permettra un contrôle à distance, automatique et continu.

« On peut dire que la sécurité ferroviaire est le résultat du dialogue entre les trains et l’infrastructure », affirme Mendizabal. Il prévoit que l'une des principales caractéristiques de ce futur véhicule d'inspection sera l'autonomie, c'est-à-dire qu'il effectuera les tâches d'inspection sans la participation de l'homme.

D'autre part, au laboratoire d'essais mécaniques de Tecnalia, les composants des trains sont inspectés mécaniquement avant leur mise sur le marché pour s'assurer de leur sécurité. Felix Astorkia Salegi est responsable du laboratoire et explique que son rôle est de prédire la tension, la déformation et la force auxquelles les éléments du train seront soumis, à travers des simulations et de manière contrôlée: «Par exemple, les trains à grande vitesse subissent des changements de pression à l'entrée et à la sortie du tunnel ou lors d'un croisement avec un autre train. Les passagers ne les remarquent pas, mais ces forces affectent les pièces."

En effet, les éléments du train sont soumis à des milliers de cycles d'utilisation au cours de leur durée de vie. Et parfois, il y a aussi des surprises. Ils sont donc chargés de prévoir comment ces pièces répondront dans tous les cas, en laboratoire. « Cette information est essentielle pour les concepteurs », souligne Astorkia.

L'un des risques les plus critiques pour la sécurité des trains est le feu. Le laboratoire de sécurité incendie de Tecnalia étudie la réaction des matériaux en cas d'incendie dans certains grands fours.

Selon Pablo Garmendia Altuna, responsable, les matériaux nouveaux et légers contribuent à réduire la consommation d'énergie du train, mais en cas d'incendie, ils doivent garantir un certain comportement. Il confirme que cet équilibre est essentiel: « Dans un incendie, il est essentiel que le feu reste confiné aussi longtemps que possible. »

Ils finissent par développer le « cerveau » du train d’Ikerlan en collaboration avec les fabricants : le système intégré. Le Palais d’Ibargu explique que « ce système intégré ou ce cerveau reçoit des informations de l’extérieur et indique au conducteur la vitesse à laquelle il doit aller, jusqu’où il peut conduire si le conducteur n’exécute pas l’ordre qui lui a été envoyé, alors notre cerveau intervient ».

Le train reçoit les informations du chemin de fer par le biais de balises. En même temps, il informe le centre de contrôle du réseau de ses activités. Là, ils surveillent en permanence l'état de l'ensemble du réseau. « Il est essentiel de faire circuler l’information de manière fiable », avertit Jauregi.

Le développement est continu. La prochaine étape sera la perception coopérative. C'est-à-dire que le train partagera des informations avec l'infrastructure, ce qui lui permettra de percevoir ce qui est en dehors de son champ de vision. « Aujourd’hui, c’est le grand défi : intégrer l’intelligence artificielle dans ces systèmes et être capable de prendre des décisions », avance Jauregi. Pour que les voyageurs voyagent encore plus en sécurité à l'avenir.