Text redactat en basc i traduït automàticament per Elia i sense revisió posterior. MOSTRA L’ORIGINAL

El seu objectiu és fer els viatges amb tren encara més segurs

El tren és el mitjà de transport més segur després dels avions. No obstant això, sempre hi ha marge de millora i els investigadors de l'aliança BRTA estan constantment obstinats a millorar el sistema ferroviari i els elements dels trens per a garantir la seguretat dels passatgers.

Per exemple, el centre tecnològic CEIT porta anys treballant en l'àmbit ferroviari. Es dedica a la digitalització de trens, sistemes de comunicacions, anàlisis de materials, dinàmica ferroviària i monitoratge de la xarxa, entre altres. Jaizki Mendizabal Samper, Director del Departament de Transports i Mobilitat Sostenible, informa que: “La nostra intenció és dotar als vehicles d'inspecció de noves i millors capacitats: a més funcions, més seguretat”.

Un dels pilars és la caracterització de les esquerdes o fissures ferroviàries. En l'actualitat, la vigilància de les esquerdes dels ferrocarrils es duu a terme de manera periòdica, acudint al lloc. Amb el sistema de monitoratge que s'està desenvolupant en el CEIT, el control serà remot, automàtic i continu.

“Es pot dir que la seguretat ferroviària és el resultat del diàleg entre els trens i la infraestructura”, ha afirmat Mendizabal. Avança que una de les característiques principals d'aquest vehicle d'inspecció futura serà l'autonomia, és a dir, farà les tasques d'inspecció sense la participació humana.

D'altra banda, en el Laboratori d'Assajos Mecànics de Tecnalia, els components dels trens són analitzats mecànicament abans de la seva comercialització per a confirmar la seva seguretat. El responsable del laboratori és Félix Astorkia Salegi, qui explica que la seva tasca és predir les tensions, deformacions i forces que sofriran els elements del tren, mitjançant simulacions i de manera controlada: “Per exemple, els trens que circulen a gran velocitat sofreixen variacions de pressió en les entrades i sortides del túnel o en l'encreuament amb un altre tren. Els passatgers no els perceben, però aquestes forces afecten les peces”.

De fet, els elements del tren suporten milers de cicles d'ús durant la seva vida útil. I, a vegades, també ocorren imprevistos. Per tant, en el laboratori s'encarreguen de predir com respondran aquestes peces en tots els casos. “Aquesta informació és fonamental per als dissenyadors”, destaca Astorkia.

Un dels riscos més crítics per a la seguretat dels trens és el foc. El Laboratori de Seguretat contra Incendis de Tecnalia estudia com reaccionen els materials en cas d'incendi en forns de grans dimensions.

Segons el responsable del tren, Pablo Garmendia Altuna, els materials lleugers i nous ajuden a reduir el consum energètic del tren, però en cas d'incendi han de garantir un comportament determinat. Reitera que aquest equilibri és clau: “En un incendi, perquè és fonamental que el foc quedi confinat el major temps possible”.

Finalment, en Ikerlan desenvolupen el “cervell” del tren, en col·laboració amb els fabricants: el sistema embegut. Segons explica l'investigador Ibai Ibarguren Jauregi, “aquest sistema embegut o cervell rep la informació de l'exterior i li diu al conductor a quina velocitat ha d'anar, fins a on pot conduir… Si el conductor no compleix amb l'ordre que se li ha manat, llavors el nostre cervell intervé”.

El tren rep la informació de la via mitjançant balises. Al mateix temps, comunica les seves activitats al centre de control de la xarxa. Allí supervisen constantment l'estat de tota la xarxa. “El trànsit d'informació de manera fiable és fonamental”, ha advertit Jauregi.

El desenvolupament és constant. El següent pas serà la percepció cooperativa. És a dir, el tren compartirà informació amb la infraestructura, la qual cosa li permetrà ser capaç de detectar el que està fora del seu camp de visió. “Avui dia, aquest és el gran repte: integrar la intel·ligència artificial en aquests sistemes i ser capaços de prendre decisions”, ha avançat Jauregi. Faci que els passatgers viatgin encara més segurs en el futur.