Texto redactado en euskara e traducido automaticamente por Elia e sen posterior revisión. VER ORIXINAL

Estacións de gas

Este é o primeiro paso dunha alternativa viable para os coches que circulan con combustibles fósiles: os coches que circulan con gas natural. As estacións de subministración de gas son necesarias para que a alternativa sexa viable.

Autoridades, empresarios, invitados, medios de comunicación,… o momento merece a pena. Trátase da inauguración da primeira estación de gas conectada á rede de gas de Euskadi. É como unha gasolineira pero, en lugar da gasolina, vende gas, o gas natural, exactamente o mesmo que se utiliza na cociña ou nos quentadores dos fogares. É o primeiro paso dunha alternativa viable para os coches que circulan con combustibles fósiles. Co obxectivo de ser un exemplo, EDP está a cambiar todos os coches da empresa, converténdose nun usuario de gas. Este é un.

ALVARO MARCÉ; EDP:Polo xeral , os coches e furgonetas que circulan con gas natural son bifueles, é dicir, son capaces de circular con gas e mesmo con gasolina. Para iso contan cun equipamento especial, sobre todo con acceso dobre ao motor. Unha central saberá si o coche está a funcionar con gas natural ou gasolina e cada un deles fará a mestura de aire que necesite. Un motor, dous combustibles.

IÑAKI LETURIA; Elhuyar: Poida que o condutor ou o consumidor faga esta pregunta, teño que pulsar un interruptor? Accionar unha panca para elixir gasolina ou gas?

ALVARO MARCÉ; EDP: Non, o coche faio automaticamente e sen tocar nada, non hai que facer nada para desviarse do gas natural á gasolina. O gas natural é o combustible preferido e cando a presión baixa de 6 bar lánzase á gasolina.

Existe a transformación dun coche de gasolina no uso do gas, pero cada vez son máis os coches de serie que traen esta opción da fábrica e os que se ofrecen en mercados mundiais.

JUAN RAMÓN ARRAIBI; EDP: Isto é unha tendencia mundial, os grandes fabricantes de automóbiles circulan polo mundo, non só aquí, senón que é unha tendencia mundial. xa has visto que esta é unha alternativa real, que funciona e a única alternativa que temos hoxe en día. Ao final os coches son os mesmos, pero non son de gasolina, son de gas.

Hai 18 millóns de coches deste tipo neste momento. Irán, Paquistán, Arxentina e Brasil son os países punteiros no ranking. Nas estradas iranianas, por exemplo, circulan máis de 3 millóns de coches que funcionan con gas natural. En España non chegan aos 20.000, pero cada ano aumenta un 20% a cantidade e por iso a necesidade de gasistas. en 2020, no mundo, máis de 60 millóns de coches circularán con gas natural.

ALVARO MARCÉ; EDP: O motor funciona con dous combustibles e leva dous depósitos. O que hai debaixo é o depósito de gas. coa entrada de 13 quilos de gas, pódense percorrer entre 350-400 quilómetros.

Non hai que confundir o gas natural comprimido co gas licuado do petróleo que comezou a vender varias gasolineiras nos últimos tempos. O gas natural é metano en si mesmo e o outro é unha mestura de propano e butano.

ALVARO MARCÉ; EDP: E no seu interior vese que ten dous indicadores, un para a gasolina e outro para o gas. Salta automaticamente dun lado a outro, en marcha, sen que vostede déase conta, cando a presión dos tanques baixa.

O gas natural é máis barato que os combustibles fósiles convencionais, costa entre o 30 e o 50%. Reduce as emisións de CO2, pero sobre todo o 100% dos óxidos de xofre, nitróxeno e outras partículas contaminantes.

IÑAKI LETURIA; Elhuyar:Ten dous tapóns, un será para a gasolina…

ALVARO MARCÉ; EDP:... e o superior para gas natural comprimido.

O motor ten que traballar menos para queimar gas natural e é máis seguro: si houbese unha fuga, subiría, porque é máis lixeiro que o aire.

ALVARO MARCÉ; EDP: Este é un conector estándar, NG1, pensado para adaptarse rapidamente e cargar rapidamente. E está a cargar. O prezo do combustible, como vedes, vén en unidades de masa, é dicir , en euros por quilo

A zona de presión é a que conduce o gas do tubo ao depósito. No chafariz a presión é de 250 bar e no depósito buxán apenas 6.

ALVARO MARCÉ; EDP: salta a 200 bar. Un tipo de utilitario como este pode cargar até 13 quilos, pero ademais pode cambiar esa capacidade, pode pedir á fábrica un depósito coa autonomía que vostede queira.

IÑAKI LETURIA; Elhuyar:Asubía.

ALVARO MARCÉ; EDP: Si, quere dicir que terminou cando fai tres, Lixto.

Cunha sinxela regra de tres, sabendo que con eses 13 quilos percorre 400 quilómetros, este coche necesitaría aproximadamente 3 quilos de gas por cada 100 quilómetros, é dicir, 3 euros por cada 100 quilómetros. Tamén é certo que o depósito ocupa máis espazo, especialmente nos casos de conversión. Nos coches novos, en cambio, vén integrado e non se nota.

O aforro de entre o 30% e o 50% antes mencionado depende da instalación. Si lanzamos combustible na estación de subministración de gas, aproveitamos esta infraestrutura, pero podemos ter a nosa propia estación de subministración de gas tanto en casa como no lugar de traballo. Esta de Donostia-San Sebastián tamén é propiedade de EDP. Calquera pode ter un punto de subministración similar. Para iso é suficiente cunha conexión normal á rede de gas e un compresor. En función da forza do compresor, a carga será maior ou menor. Unha estación de gas básica costa 3.000 euros e chea o depósito en 8 horas. Desta maneira pódese conseguir un aforro do 50%. Saber si o cálculo merece a pena ou non.

ALVARO MARCÉ; EDP: Nesta estación dous coches poden tirar combustible cada 5 minutos sen interrupcións durante todo o día. O gas chega a través desta gabia a unha presión de 250 bar.

E esta é a conexión que une a estación de subministración de gas á rede xeral de gas. É coma se unha gasolineira estivese directamente conectada aos tubos da refinaría.

ALVARO MARCÉ; EDP: Isto diferénciao dunha gasolineira, a subministración é continuo, non ten que vir un camión para enchelo de cando en vez, porque está conectado coa rede de distribución de gas. Isto é un compresor, xa que a presión da rede é de 10 bar e o compresor sobe a 250.

Maior presión, menor tempo de carga. Un exemplo. Madrid acolle unha das maiores estacións de gas do mundo. Cargan os depósitos dos autobuses de transporte público en tárdase só 3 minutos e pódense cargar até nove á vez.

ALVARO MARCÉ; EDP Este é un almacén, unha batería de botellas. O gas almacénase a 250 bar nestas 10 botellas. Desta forma, o compresor non debe estar en funcionamento continuo e o servizo é máis rápido, xa que o gas está almacenado á presión necesaria, 250 bar. Cando chega o vehículo pasa rapidamente a 200 bar.

O gas natural, que aínda falta por ser convencional, púxose en marcha coa vantaxe de que, a diferenza dos combustibles fósiles, o metano pódese producir, por exemplo, utilizando refugallos orgánicos. Tecnoloxicamente, os países do norte de Europa están moi avanzados neste campo. E cos excedentes de enerxía eólica, como os que se producen pola noite, e o proceso de hidróxeno e dióxido de carbono como materia prima, o resultado é un gas que tamén se pode utilizar como combustible. Tamén se están investigando marcas moi coñecidas.