}

Viño paira alimentar coches

2007/07/14 Galarraga Aiestaran, Ana - Elhuyar Zientzia

A Unión Europea gasta una suma de diñeiro paira solucionar un viño que non se vende no mercado. Concretamente, destina 1.300 millóns de euros á industria do viño, dos que o 7% destínase a destilacións de crises. É dicir, a Unión Europea subvenciona a destilación dos excedentes de viño. O produto destilado non é potable, polo que non compite co brandy que se utiliza na industria como combustible. Os coches tamén utilizan cada vez máis este combustible mesturado co tradicional bioetanol.
Moitos viños sen saída no mercado convértense en bioetanol.

Os maiores produtores de viño de Europa son España, Italia e Francia, e moitos viños sen saída no mercado convértense en bioetanol. España é o país que máis produce este tipo de combustibles. De feito, no principio do ano inaugurouse en Castela-A Mancha a primeira planta de produción de bioetanol que utiliza unicamente veu. Acciona é una empresa de biocarburantes que ten previsto realizar 33 millóns de litros ao ano.

O bioetanol elabórase a partir de materias primas con alto contido en azucres ou almidón, como millo, remolacha, cana de azucre e cereais. Ademais, a Unión Europea impulsa as plantacións destinadas á produción de bioetanol como substituto dos combustibles fósiles. A Unión Europea quere que paira o ano 2020 o 20% do combustible utilizado no sector do transporte sexa obtido a partir de fontes renovables.

Bioetanol, combustible renovable

De feito, o sector do transporte é practicamente dependente do petróleo. O bioetanol, pola súa banda, é de orixe vexetal, renovable e utilízase de dúas formas no transporte. Por unha banda , como substituto do chumbo en gasolinas sen chumbo. O seu obxectivo é evitar a combustión espontánea de combustibles no motor. Paira iso non se necesita moito bioetanol. Por tanto, desde o punto de vista ambiental resulta máis interesante a segunda aplicación, que substitúe á gasolina ou gasoil.

Polo momento, non se pode utilizar unicamente bioetanol en lugar de combustibles derivados do petróleo, pero si mesturado con eles. Xa existen gasolineiras que conteñen entre un 5% e un 10% de bioetanol. Denomínanse E5 e E10 e pódense utilizar en calquera coche xa que non afectan o motor. A mestura de bioetanol en máis dun 15% require motores especiais.

O motor deste coche de Saab admite tanta gasolina como bioetanol.
(Foto: Saab)

Ford, Saab, Volvo e outras autocompañías teñen coches que admiten bioetanol. Denomínanse FFV ( Fuel Flexible Vehicles ou Flex Fuel Vehicles ) e poden utilizar combustibles derivados do petróleo ou bioetanol nunha proporción do 85%. Este combustible, denominado E 85, é altamente beneficioso paira o medio ambiente, xa que o seu uso nos coches, ademais de ser en gran medida renovable, ao queimalo emítese á atmosfera menos dióxido de carbono (case un 80% menos) que coa gasolina.

Estes son, polo menos, os datos achegados polas empresas e organizacións que impulsan o bioetanol. Ademais, sinalan que tamén beneficia ao sector agrícola, xa que os agricultores teñen a oportunidade de cultivar diversas plantas paira elaborar bioetanol. Aínda por riba, tamén se poden aproveitar os residuos agrícolas e os excedentes paira facer bioetanol, así como o viño non vendido. De feito, una cuarta parte do bioetanol realizado no ano 2005 provén do viño, o dobre que o ano anterior.

Paira beber, non fumar

Esta tendencia manterase no futuro, xa que non existe outra forma de alcanzar os obxectivos de combustibles fixados pola Unión Europea. Ademais, en Europa a demanda de biocombustibles é moi superior á oferta. No mundo, EEUU e Brasil é onde se produce máis bioetanol, con 16,6 e 15,5 mil millóns de litros, respectivamente. A produción europea non alcanza os mil millóns de litros. Así, a Unión Europea concede axudas paira a produción de bioetanol.

As materias primas poden ser outras, pero non descartan o viño. Por exemplo, na recentemente inaugurada instalación de Castela-A Mancha Acciona utilízase unicamente o viño paira a fabricación do bioetanol. En concreto, a materia prima é un alcol destilado do viño de 92 graos, co que conseguen un bioetanol de 99,9 graos. Paira iso, quitan ao alcol xofre, auga e metanol.

As subvencións da Unión Europea ao sector vitivinícola han aberto un debate.

Este bioetanol é apropiado paira mesturalo co combustible dos vehículos. Ademais, segundo Acciona, queimar bioetanol non aumenta o quecemento global. De feito, a cantidade de dióxido de carbono que se xera na combustión é equivalente á absorbida polas cepas das que procede o viño.

En calquera caso, as subvencións paira a elaboración de bioetanol a partir do viño suscitaron un debate. Moitos critican a

Que as axudas concedidas paira a destilación de excedentes de rdo fomentaron a produción excesiva de viño. No seu lugar, consideran que era mellor destinar o diñeiro a outros obxectivos, como mellorar a calidade do viño ou reducir o seu prezo no mercado paira incrementar as súas vendas.

En consonancia con estas críticas, as últimas subvencións da Unión Europea paira a destilación do viño non son paira todos os produtores de viño, agora só os produtores de bioetanol recibirán axudas. Desta forma potenciarase a produción de bioetanol, sen facilitar a produción excesiva de viño. Ademais, a Unión Europea tamén concederá axudas paira a eliminación de viñedos, co obxectivo de eliminar 200.000 hectáreas en cinco anos. Estas medidas xeraron un debate que non parece que acougue una copa.

Publicado en Gara.

Gai honi buruzko eduki gehiago

Elhuyarrek garatutako teknologia