Venecia, a cen anos baixo a auga

2003/10/08 Kortabarria Olabarria, Beñardo - Elhuyar Zientzia

• Ingeniaritza
• Geografia

Os venecianos miran triste ao futuro, non parece que Venecia sexa a Venecia de sempre. A cidade mergúllase e si non se toman medidas desaparecerá. Aínda que se faga algo, a aparencia e a esencia que lle deu fama á o longo dos séculos poden cambiar. A proposta de peche da charca de protección contra inundacións da cidade xerou solucións baseadas na construción, como o proxecto Mose baseado en diques xigantes.

Desde o punto de vista da protección da natureza, este tipo de solucións poden xerar moitos problemas. A perda do sedimento natural e do humidal, a degradación do chan, a acumulación de contaminantes industriais na bahía e, en xeral, a perda de calidade das augas son as principais preocupacións dos ecoloxistas ante os proxectos de construción. Aos seus habitantes non lles falta razón de medo, pero se observamos a historia de Venecia non faltou o diluvio.

Cando falamos de Venecia, a xente representa a cidade das canles, pero Venecia, se algo é, é una charca. Lacuna significa en latín carencia, falta ou escaseza; é dicir, non a terra nin a auga, algo que hai que pasar. A lagoa de Venecia completouse co sedimento acumulado durante miles de anos polos ríos que van desde a chaira até o Adriático. A lagoa non é mar, até ela hai 50 quilómetros de terra e area. O mar só ten tres accesos: Lido, Malamocco e Chioggia. Por estas tres zonas entra a auga salgada e de aí salgue a auga salgada. Cada seis horas a marea entra e salgue para que a lagoa respire. Os illotes non cubertos pola marea, os bancos de area, lodos e algas que emerxen e fórmanse no espazo intermareal, son tamén características importantes da charca. A temporalidade ten forza na charca.

Tendo en conta estas características, sendo una desas querenzas da natureza, está claro que a lagoa de Venecia naceu algunha vez paira desaparecer. Pero un día un grupo de seres humanos, fuxindo dos bárbaros, decidiu facer fronte á temporalidade e sentar alí, sendo un bo lugar paira vivir. V. Era un século. Empezaron a secar as terras, comezaron a crear canles, cubriron lagoas, desviaron ríos… até construír a cidade de xeración en xeración.

Por tanto, Venecia desde a súa fundación estivo en contra da natureza. Por suposto, nesa loita de séculos algúns momentos tiveron máis importancia que outros. Por exemplo, o ano 1501 é representativo, xa que os ríos Sile, Piere e Brenta decidiron desviarse. Este tres ríos eran os principais ríos que chegaban á charca. Tardaron dous séculos en realizar o traballo. A época da República de Venecia tamén foi frutífera neste tipo de proxectos, xa que a excelente situación da República traduciuse en obras que permitiron coller barcos cada vez máis grandes. Estas obras permitían aos barcos acceder á balsa e chegar até o porto. A pesar do golpe, a balsa foi capaz de manter o equilibrio.

Tras estar baixo as ordes de Francia e Austria, Venecia pasou a formar parte de Italia no XIX. No século XX. Entón tamén se realizaron numerosas obras, pero a charca mantívose. Golpe real XX. Chegou na década dos 50. Paira chegar os petroleiros até o porto industrial de Marghera construíuse a canle do petróleo, canle directa de 15 metros de profundidade. Toda a contorna encheuse de industrias químicas e petroquímicas. As fábricas cada vez recibían máis auga da charca, usábana, a ensuciaban e volvíana a verter. rompeu o equilibrio. A charca, un ecosistema de auga doce, salgada e salobre, converteuse nun pantano nas beiras e no centro do mar. Os petroleiros, os buques mercantes e os grandes barcos paira turistas producen grandes ondas.

Como consecuencia, destruíronse os bancos de areas, limos e algas que se xeraban co paso das mareas, aumentando a erosión. A erosión come xunto á charca e a cimentación dos edificios. A conclusión é clara: En 1990, Venecia situábase 23 centímetros por baixo de principios de século.

Con todo, a alarma vermella disparouse por primeira vez en 1966. Entón, una marea atípica alagou durante un día a cidade e as illas da charca. Puxéronse en marcha numerosos comités nacionais e internacionais, recuperáronse obras de arte deterioradas, realizáronse numerosas investigacións e seminarios e presentáronse diversos proxectos. Na solución teórica tamén se alcanzou o consenso: "recuperar o equilibrio hidrogeológico da charca, deter o proceso de degradación e eliminar as causas que o orixinaron". Como? Niso está o debate.

Proxecto xigante Mose

Antes do verán, o goberno de Silvio Berlusconi aprobou un proxecto especial paira Venecia: Proxecto Mose. Segundo isto, paira evitar a influencia das mareas, realizaranse tres diques xigantes no tres entradas do Adriático a Venecia.

A idea do proxecto Mose é antiga, presentouse por primeira vez en 1980. Desde o principio provocou un debate, polo que até agora non se aprobou. O debate tamén se debe á aprobación, pero argumentando que a situación actual de Venecia é peor que fai 20 anos, tanto o Goberno italiano como as autoridades venecianas puxeron en marcha o proxecto.

Os diques construiranse nas entradas de Malamocco, Chioggia e Lido. Serán móbiles e articulados e poranse en marcha cando o nivel normal da auga suba un metro e dez centímetros. Por tanto, normalmente estarán mergulladas na confluencia das augas da charca coas da mar e só se levantarán cando sexa necesario, cando a marea supere os 1,10 metros. Neste caso, os 79 muros de contención que forman os diques sairán mergullados formando una barreira. Paira levantarse utilizarase o sistema hidráulico submarino.

Cada un dos muros de contención terá una anchura de 20 metros, una altura de 30 metros e una profundidade de 5 metros. Instalaranse 18 deste tipo na entrada de Chiogia, una barreira de 360 metros, 20 na de Malamocco, una barreira de 400 metros, e 41 na de Lido, una barreira de 820 metros de lonxitude. O impacto visual destas barreiras non pode negarse, pero os ecoloxistas consideran que os danos serán máis que estéticos...

En italiano Mose significa Moisés, o home que no relato da Biblia levou aos israelís a través do mar. O nome é una casualidade, porque ese Mose é a abreviatura do proxecto Modulo Sperimentale Elettromeccanico. Hai que ver si este Mose pode salvar aos venecianos.

Estímase que paira a realización do proxecto necesitaranse uns 10 anos, 10.000 traballadores e 400.000 euros.

Técnica antiga de construción

IX. A principios do século XX, cando se iniciou a construción de Venecia, a propia contorna e a escaseza de recursos marcaron completamente a forma de construír, ao ter que recorrer a unha técnica especial. Pilótelos e o ladrillo son una característica evidente da arquitectura da época. Pilótelos utilizáronse paira reforzar a capacidade de carga da terra, mentres que os ladrillos empregáronse paira construír construcións lixeiras de pouco peso.

Os pelotaris facíanse con arestas, alisos ou matogueiras. Ao existir area e barro no fondo da charca, pilótelos metidos na arxila formaban a base paira os edificios. Eran madeiras de 2 a 4 metros colocadas en espiral ou en círculo. Sobre esta base construíase un tablado de madeira e logo o propio edificio.

Aínda que o uso de pilotes era normal, dadas as características do chan buscábase a lixeireza dos edificios. Por tanto, os edificios non podían ser de gran tamaño, os muros de mampostería debían ser finos e a capacidade das vigas de madeira debía ser moi precisa. O feito de que a Terra fose móbil tamén levou aos venecianos a unha separación clara no material. Os materiais, pedras e ladrillos resistentes á compresión colocáronse nas estruturas verticais dos edificios; os que soportaban a flexibilidade, as madeiras, en decúbito, en chans.

O ladrillo nunca se colocaba no exterior dos edificios paira evitar o contacto da auga do mar. Se a auga penetrase polos poros dos ladrillos, ao evaporarse, o sal converteríase en cristal. En consecuencia, os ladrillos terían un maior volume, aumentarían a presión e crearíanse fisuras. Así, a parte da estrutura que os construtores deben permanecer mergullada foi protexida con materiais hidrófugos, sen poros. Por encima do nivel da estrutura que non chegarían as mareas colocouse o ladrillo.

Inundacións

Venecia sempre sufriu inundacións, pero non agora. Nos últimos anos o número de inundacións incrementouse notablemente, cada vez son máis frecuentes e crecentes. Detrás diso atópase a evolución da natureza e a iniciativa humana.

O eustatismo, a subida do nivel da auga do mar, ten moito que ver coas inundacións de Venecia. Cada ano a auga ascende aproximadamente 6 milímetros máis arriba. Outro dos problemas que ten especialmente Venecia é a subsidencia, é dicir, o afundimento da terra. Este problema non é novo, xa que as terras de barro e barro foron sempre afectadas, pero non tan rápido como agora. Desde que se construíu o novo porto e construíronse canles accesibles aos petroleiros, o afundimento é moito máis rápido. Ao escavarse nas capas freáticas durante a execución das obras favoreceuse notablemente o afundimento. De feito, nestas obras construíronse pasos directos á auga sen ter en conta o trazado sinuoso da auga.

Todo iso provocou un desequilibrio entre a auga da charca e a auga do mar, que agora entra máis e máis rápido. Como consecuencia, a saída de material submarino é maior e as ondas son máis fáciles de chegar á cidade. Cando as pleamares provocan inundacións, o desprazamento pola cidade non adoita ser fácil, a pesar de que se instalan numerosos pasos. E a bajamar tamén fai a súa; como salgue máis auga da balsa que antes, moitos dos camiños que utilizan os botes paira transportar xente quedan sen auga e moita xente sen moverse. Neses momentos o cheiro tampouco adoita ser doce.

Decadencia de Venecia

• A transparencia da auga reduciuse nun 60% entre 1930 e 2000, a miúdo vai marrón marrón. Como non teñen luz, moitos animais e plantas submarinas desapareceron. No ano 2000 só se atoparon o 80% dos animais identificados en 1930, mentres que as plantas apenas se atoparon a metade.
• En 1950 a cidade tiña 175.000 habitantes. En 1966 residían en Venecia 121.000 persoas. En 1997 só eran 67.000, sendo a cuarta parte maiores de 65 anos.
• Estímase que cada ano se perden 260.000 horas de traballo polas inundacións, uns 60 millóns de euros.
• En novembro de 1966 produciuse una gran inundación, alcanzándose una altura de 1,20 metros na mesma praza de San Marcos. Danáronse moitas obras de arte e 5.000 persoas quedaron sen vivenda veneciana.
• Venecia está formada por 118 illotes, unidos por 160 canles.
• A lagoa ten una lonxitude de 50 quilómetros e una anchura de 15 quilómetros, cunha superficie de 551 quilómetros cadrados. En realidade, a profundidade da charca non supera os dous metros.
• No inverno a cidade está morta, hai barrios completamente baleiros, pero segue sendo un lugar moi atractivo paira o turismo. 15 millóns de persoas visitaron a cidade das canles o ano pasado.

Publicado no apartado D2 de Deia.