Venise, à cent ans sous l'eau

2003/10/08 Kortabarria Olabarria, Beñardo - Elhuyar Zientzia

Venise disparaît-elle dans 100 ans ? Si rien n'est fait, oui. À cette conclusion sont venus des experts du monde entier qui se sont réunis à l'Université de Cambridge. Au début du siècle la place Saint-Marc, centre de la ville, était inondée en moyenne 10 fois, actuellement environ 100. D'une part, la ville s'effondre et, d'autre part, le niveau de la mer s'élève de plus en plus haut. L'instabilité de la terre vénitienne est la cause de l'effondrement, tandis que celle du niveau de la mer est la cause du changement climatique global. Depuis 1969, quand une grande inondation a eu lieu dans la ville, les experts ne se sont pas réunis.

Les Vénitiens regardent triste le futur, il ne semble pas que Venise soit la Venise de toujours. La ville est submergée et si aucune mesure n'est prise, elle disparaîtra. Même si quelque chose est fait, l'apparence et l'essence qui lui a donné la renommée au cours des siècles peuvent changer. La proposition de fermeture de l'étang de protection contre les inondations de la ville a généré des solutions basées sur la construction, comme le projet Mose basé sur des digues géantes.

Du point de vue de la protection de la nature, ces solutions peuvent générer de nombreux problèmes. La perte du sédiment naturel et de la zone humide, la dégradation du sol, l'accumulation de polluants industriels dans la baie et, en général, la perte de qualité des eaux sont les principales préoccupations des écologistes face aux projets de construction. Ses habitants ne manquent pas de raison de peur, mais si nous observons l'histoire de Venise, le déluge n'a pas manqué.

Quand on parle de Venise, les gens représentent la ville des canaux, mais Venise, si quelque chose est, est un étang. Lacune signifie en latin manque, manque ou pénurie, c'est-à-dire non la terre ni l'eau, quelque chose à passer. La lagune de Venise a été complétée par le sédiment accumulé pendant des milliers d'années par les rivières allant de la plaine à l'Adriatique. La lagune n'est pas mer, jusqu'à elle il y a 50 kilomètres de terre et de sable. La mer n'a que trois accès: Lido, Malamocco et Chioggia. Par ces trois zones entre l'eau salée et d'où sort l'eau salée. Toutes les six heures, la marée entre et sort pour que la lagune respire. Les îlots non couverts par la marée, les bancs de sable, boues et algues qui émergent et se forment dans l'espace intermédiaire, sont également des caractéristiques importantes de l'étang. La temporalité a force dans l'étang.

Compte tenu de ces caractéristiques, étant une de ces querelles de la nature, il est clair que la lagune de Venise est née jamais pour disparaître. Mais un jour un groupe d'êtres humains, fuyant les barbares, a décidé de faire face à la temporalité et s'asseoir là, étant un bon endroit pour vivre. V. C'était un siècle. Ils commencèrent à sécher les terres, commencèrent à créer des canaux, couvrirent des lagunes, détournèrent des rivières… jusqu'à construire la ville de génération en génération.

Par conséquent, Venise depuis sa fondation a été contre la nature. Bien sûr, dans cette lutte des siècles, certains moments ont eu plus d'importance que d'autres. Par exemple, l'année 1501 est représentative, puisque les rivières Sile, Piere et Brenta ont décidé de s'écarter. Ces trois rivières étaient les principaux fleuves qui arrivaient à l'étang. Il a fallu deux siècles pour faire le travail. L'époque de la République de Venise fut aussi fructueuse dans ce type de projets, puisque l'excellente situation de la République se traduisit en œuvres qui permirent de prendre des bateaux toujours plus grands. Ces travaux permettaient aux bateaux d'accéder au radeau et d'atteindre le port. Malgré le coup, le radeau a pu maintenir l'équilibre.

Sous les ordres de la France et de l'Autriche, Venise devint une partie de l'Italie au XIXe siècle. Au XXe siècle. De nombreuses œuvres ont ensuite été réalisées, mais la flaque est restée. Coup réel XX. Il est arrivé dans les années 50. Pour atteindre les pétroliers jusqu'au port industriel de Marghera a été construit le canal du pétrole, canal direct de 15 mètres de profondeur. Tout l'environnement a été rempli d'industries chimiques et pétrochimiques. Les usines recevaient de plus en plus d'eau de l'étang, l'utilisaient, la salaient et la remettaient à verser. Il a brisé l'équilibre. L'étang, un écosystème d'eau douce, salée et saumâtre, est devenu un marais sur les rives et au centre de la mer. Les pétroliers, les navires marchands et les grands bateaux pour touristes produisent de grandes vagues.

En conséquence, les bancs de sables, de limons et d'algues qui étaient générés par le passage des marées ont été détruits, augmentant l'érosion. L'érosion mange à côté de l'étang et la fondation des bâtiments. La conclusion est claire: En 1990, Venise se situait 23 centimètres en dessous du début du siècle.

Cependant, l'alarme rouge a été déclenchée pour la première fois en 1966. Puis, une marée atypique a inondé pendant une journée la ville et les îles de l'étang. De nombreux comités nationaux et internationaux ont été mis en place, des œuvres d'art détériorées ont été récupérées, de nombreuses recherches et séminaires ont été menés et divers projets ont été présentés. Le consensus a également été atteint dans la solution théorique: "récupérer l'équilibre hydrogéologique de l'étang, arrêter le processus de dégradation et éliminer les causes qui l'ont provoqué". Comment ? En cela se trouve le débat.

Projet géant Mose

Avant l'été, le gouvernement de Silvio Berlusconi a approuvé un projet spécial pour Venise: Projet Mose. Selon cela, pour éviter l'influence des marées, trois digues géantes auront lieu aux trois entrées de l'Adriatique à Venise.

L'idée du projet Mose est ancienne, elle a été présentée pour la première fois en 1980. Dès le début, il a provoqué un débat, de sorte que jusqu'à présent il n'a pas été approuvé. Le débat est également dû à l'approbation, mais arguant que la situation actuelle de Venise est pire qu'il y a 20 ans, le gouvernement italien et les autorités vénitiennes ont lancé le projet.

Les digues seront construites aux entrées de Malamocco, Chioggia et Lido. Ils seront mobiles et articulés et seront lancés lorsque le niveau normal de l'eau monte un mètre et dix centimètres. Par conséquent, elles seront normalement immergées au confluent des eaux de l'étang avec celles de la mer et ne se lèveront que si nécessaire, lorsque la marée dépasse 1,10 mètres. Dans ce cas, les 79 murs de soutènement qui forment les digues seront plongés en formant une barrière. Le système hydraulique sous-marin sera utilisé pour se lever.

Chacun des murs de soutènement aura une largeur de 20 mètres, une hauteur de 30 mètres et une profondeur de 5 mètres. 18 de ce type seront installés à l'entrée de Chiogia, une barrière de 360 mètres, 20 dans celle de Malamocco, une barrière de 400 mètres, et 41 dans celle de Lido, une barrière de 820 mètres de longueur. L'impact visuel de ces barrières ne peut être nié, mais les écologistes considèrent que les dommages seront plus que esthétiques...

En italien Mose signifie Moïse, l'homme qui dans le récit de la Bible a conduit les Israéliens à travers la mer. Le nom est un hasard, parce que ce Mose est l'abréviation du projet Modulo Sperimentale Elettromeccanico. Il faut voir si ce Mose peut sauver les Vénitiens.

On estime que pour la réalisation du projet il faudra environ 10 ans, 10.000 travailleurs et 400.000 euros.

Technique ancienne de construction

IX. Au début du XXe siècle, quand la construction de Venise a commencé, l'environnement lui-même et la pénurie de ressources ont complètement marqué la façon de construire, en ayant recours à une technique spéciale. Les pieux et la brique sont une caractéristique évidente de l'architecture de l'époque. Les pieux ont été utilisés pour renforcer la capacité de chargement de la terre, tandis que les briques ont été utilisées pour construire des constructions légères de faible poids.

Les pelotaris étaient faits avec des arêtes, des aulnes ou des fourrés. Quand il y avait du sable et de la boue au fond de l'étang, les pilotis mis dans l'argile formaient la base pour les bâtiments. Ils étaient des bois de 2 à 4 mètres placés en spirale ou en cercle. Sur cette base était construit un panneau en bois, puis le bâtiment lui-même.

Bien que l'utilisation de pilotis était normale, compte tenu des caractéristiques du sol on cherchait la légèreté des bâtiments. Les bâtiments ne pouvaient donc pas être de grande taille, les murs en maçonnerie devaient être fins et la capacité des poutres en bois devait être très précise. Le fait que la Terre soit mobile a également conduit les Vénitiens à une séparation claire du matériel. Les matériaux, pierres et briques résistants à la compression ont été placés dans les structures verticales des bâtiments; ceux qui supportaient la flexibilité, les bois, en décubitus, sur des sols.

La brique n'était jamais placée à l'extérieur des bâtiments pour éviter le contact de l'eau de mer. Si l'eau pénètre dans les pores des briques, en s'évaporant, le sel deviendra cristal. En conséquence, les briques auraient un plus grand volume, augmenteraient la pression et créeraient des fissures. Ainsi, la partie de la structure que les constructeurs doivent rester immergée a été protégée avec des matériaux hydrofuges, sans pores. Au-dessus du niveau de la structure qui n'atteindrait pas les marées a été placé la brique.

Inondations

Venise a toujours subi des inondations, mais pas maintenant. Au cours des dernières années, le nombre d'inondations a considérablement augmenté, elles sont de plus en plus fréquentes et croissantes. Derrière cela se trouve l'évolution de la nature et l'initiative humaine.

L'eustatisme, la montée du niveau de l'eau de la mer, a beaucoup à voir avec les inondations de Venise. Chaque année, l'eau monte environ 6 millimètres plus haut. Un autre problème qui a notamment Venise est la subvention, à savoir l'effondrement de la terre. Ce problème n'est pas nouveau, car les terres de boue et d'argile ont toujours été touchées, mais pas aussi vite que maintenant. Depuis la construction du nouveau port et la construction de canaux accessibles aux pétroliers, le naufrage est beaucoup plus rapide. Lors de l'excavation dans les nappes phréatiques pendant l'exécution des travaux, le naufrage a été considérablement favorisé. En fait, ces travaux ont construit des passages directs à l'eau sans tenir compte du tracé sinueux de l'eau.

Tout cela a provoqué un déséquilibre entre l'eau du bassin et l'eau de la mer, qui entre de plus en plus vite. En conséquence, la sortie de matériel sous-marin est plus grande et les vagues sont plus faciles à atteindre la ville. Lorsque les pleamares provoquent des inondations, le déplacement dans la ville n'est généralement pas facile, même si de nombreuses étapes sont installées. Et la descente fait aussi la sienne; comme il sort plus d'eau du radeau qu'auparavant, beaucoup des chemins qui utilisent les bateaux pour transporter des gens restent sans eau et beaucoup de gens sans bouger. Dans ces moments, l'odeur n'est pas généralement douce.

Déclin de Venise

  • La transparence de l'eau a diminué de 60% entre 1930 et 2000, souvent brun brun. Comme ils n'ont pas de lumière, de nombreux animaux et plantes sous-marines ont disparu. En 2000, seuls 80% des animaux identifiés en 1930 ont été découverts, tandis que les plantes ont à peine trouvé la moitié.
  • En 1950, la ville comptait 175.000 habitants. En 1966 résidaient à Venise 121.000 personnes. En 1997, ils n'étaient que 67 000, soit un quart de plus de 65 ans.
  • On estime que chaque année on perd 260.000 heures de travail par les inondations, environ 60 millions d'euros.
  • En novembre 1966, une grande inondation s'est produite, atteignant une hauteur de 1,20 mètres sur la place Saint-Marc. Beaucoup d'œuvres d'art ont été endommagées et 5.000 personnes sont restées sans logement vénitien.
  • Venise est composée de 118 îlots, reliés par 160 canaux.
  • La lagune a une longueur de 50 kilomètres et une largeur de 15 kilomètres, avec une superficie de 551 kilomètres carrés. En réalité, la profondeur du bassin ne dépasse pas les deux mètres.
  • En hiver, la ville est morte, il y a des quartiers complètement vides, mais c'est toujours un endroit très attrayant pour le tourisme. 15 millions de personnes ont visité la ville des canaux l'année dernière.

Publié dans la section D2 de Deia.