XXI. bus dépendant

2001/03/06 Elhuyar Zientzia

• Diseinua
• Garraioak

La fabrication du nouveau bus part de la liaison entre châssis et carrosserie, car Irizar met sa carrosserie aux châssis de différentes marques. L'installation est lancée afin de réaliser l'alignement du châssis et de la carrosserie par ordinateur. Ainsi, puisque l'ordinateur dispose des données de chaque châssis, un alignement précis est effectué en fonction de la marque. D'autre part, pour accélérer et accélérer l'exécution du toit, une installation spéciale a été réalisée pour que le plafond soit à la hauteur des mains des opérateurs.

La nouvelle structure rend le modèle de PB le bus le plus sûr à ce jour. Bien que Century remplisse facilement toutes les mesures de sécurité, en cas de retournement et de torsion, le modèle PB XXI est 30% plus sûr. Pour ce faire, par exemple, l'avant du bus est très large, il a plus d'acier que les précédents et est plus résistant et résistant aux chocs frontaux. En outre, il a le centre de gravité le plus bas et la distribution de la charge sur les axes a également été un plus grand équilibre.

En fait, dans les générations précédentes, divers équipements d'autobus, comme la climatisation, étaient placés à l'arrière ; dans le modèle de PB, sur le toit de l'autobus, ont été installés dans le module vu à l'avant. Par conséquent, l'extrémité du nouveau bus, en plus d'être esthétique et aérodynamique, permet une meilleure distribution de la charge du fuselage.

En outre, tous les bus de modèle de PB ont été équipés de phares conçus à Irizar. Avec ces phares, il a réussi à multiplier l'intensité de la lumière et le conducteur aura une vue très claire jusqu'à 50 mètres.

Mais d'autres aspects non liés à la sécurité ont également été très soignés. Par exemple, en ce qui concerne le confort du passager, un nouveau système de climatisation plus isolé des bruits du moteur a été mis en place, qui répond également mieux aux vibrations.

L'amélioration de la rentabilité est due à la conception, car étant plus aérodynamique réduit la résistance à l'air et réduit la saleté accumulée.

Bien qu'ils effectuent actuellement deux nouveaux bus, l'objectif est d'atteindre six bus quotidiens et veulent que le prix soit celui du modèle précédent. Cela devrait atteindre 50% du marché espagnol et l'étendre aux marchés européens.