Els magatzems de cotxes vells extinció

2004/04/21 Pikabea Amundarain, Nerea - Elhuyar Zientziaren Komunikazioa

• Birziklatzea

La recent legislació aprovada per la Unió Europea sobre vehicles fora d'ús prohibirà en breu la retirada de vehicles. Els cotxes no podran ser apilats en cap lloc i hauran de ser retirats abans de la seva destrucció.

La Unió Europea aposta per a l'any 2006 per reciclar el 85% dels components dels vehicles i convertir-los en energia en un 5%. En la majoria dels desballestaments europeus, els cotxes es troben a l'aire lliure. La nova normativa pretén evitar la contaminació del sòl i del medi ambient, però també l'estalvi de matèria primera i energia.

Milions de cotxes a l'any

El Car Recycling de Sestao va començar a aplicar la nova normativa fa un any i l'any passat es van tractar 2.000 vehicles. Enguany, per part seva, s'espera que aconsegueixin els 6.000 euros i que a partir de 2005 es tractin 9.000 cada any. No obstant això, aquesta xifra no representa la cinquena part dels cotxes que es descarten anualment en la Comunitat Autònoma del País Basc. En la Comunitat Autònoma del País Basc cada any es descarten uns 50.000 vehicles, que en el conjunt d'Europa sumen uns 150 milions.

Car Rcycling també recull als automobilistes, ajuntaments i ciutadans els cotxes que tracten en Sestao. La primera fase del procés consisteix en el fraccionament dels cotxes, la separació dels components contaminants i la classificació de les peces en tres zones de treball depenent de l'estat dels vehicles.

De moment, els trossos de plàstic i les rodes són portats a abocador, però l'objectiu de l'empresa és realitzar un reciclatge integral en el futur. El procés s'inicia després del pesatge del vehicle. El primer que cal fer és descontaminar el cotxe: llevar les rodes, els plàstics i la bateria; després absorbir l'oli, anticongelant, líquid de frens i combustible; i el mateix amb els gasos del condicionador d'aire i de l'air-bags. Tot això és recollit i lloc a la disposició d'empreses autoritzades per al tractament de residus.

A continuació es procedeix a la separació i classificació de cada peça per a la seva posterior reutilització. Totes les peces del motor, caixes de canvi, etc. es reutilitzen, es refabrican. per a nous cotxes. Una vegada llevades totes les peces, el que queda es transfereix a les ferralles.

Santiago Perea, director gerent de Car Recycling, explica que una vegada retirades totes les peces, la peça prendrà un camí o un altre depenent del mercat que es vagi a utilitzar. "En el primer s'inclouen els tallers de desballestament de la zona, que inclouen peces mecàniques o perifèrics de cotxes per als cotxes antics. Un altre mercat és el dels cascos, grans peces que es dirigeixen als fabricants dels mateixos per al seu refabricación i venda com a recanvis. I el tercer mercat són països del tercer món que consumeixen recanvis o cotxes de segona mà directament, peces de gairebé tots els models, motors, alternadors, etc.".

En breu Car Recycling obrirà centres com la fàbrica de Sestao a Guipúscoa i Llaurava, així com en altres punts de l'Estat i Portugal. En total es desenvoluparan al voltant de 40 tallers.

Destinats al reciclatge

D'acord amb la normativa de la Unió Europea, per a l'any 2015 serà necessari reciclar el 95% dels components dels vehicles, per la qual cosa alguns fabricants ja han començat a fabricar les peces de manera diferent en alguns llocs d'Europa per a facilitar el seu posterior reciclatge. Si en el sector d'automoció s'utilitzen actualment 22 plàstics, després es produirien i utilitzarien només 2 o 3 tipus de plàstics. A més, s'estan modificant els dissenys per a facilitar el desmuntatge dels cotxes.