}

En què consisteix el medi ambient a Europa?

2004/12/01 Kortabitarte Egiguren, Irati - Elhuyar Zientzia Iturria: Elhuyar aldizkaria

A Europa hi ha diversos problemes mediambientals sense resoldre, com el canvi climàtic, la pèrdua de biodiversitat o la contaminació atmosfèrica en entorns urbans. L'Agència Europea de Medi Ambient ha publicat un informe d'aproximadament 20-30 pàgines sobre aquesta situació.
MEC

L'Agència de Medi Ambient de la Unió Europea facilita anualment dades sobre aquest tema. Aquestes dades es basen en una sèrie d'indicadors ambientals que permeten conèixer l'evolució més que l'estat actual. De fet, en general, aquests indicadors ambientals poden ser mesurats i analitzats en determinats terminis. L'anàlisi de l'evolució d'aquests indicadors permet preveure o corregir tendències negatives.

L'estat del medi ambient pot mesurar-se en funció de molts factors, però limitant l'anàlisi a 22 indicadors és més fàcil d'entendre i mesurar per a tots. Aquests indicadors es divideixen en 8 categories: atmosfera i clima, glaceres, neu i gel, ecosistema marí, ecosistema terrestre i biodiversitat, aigua, agricultura, economia i salut.

L'informe d'enguany destaca especialment la necessitat de continuar gestionant l'impacte ambiental de l'agricultura, el transport i el consum energètic. La combustió de combustibles fòssils, el sector del transport i l'energia, l'activitat agrícola i els processos industrials són, entre altres, els principals generadors de gasos d'efecte d'hivernacle. I tots aquests gasos i molts altres, com és sabut, danyen el medi ambient.

Efecte d'hivernacle

A causa de l'activitat humana, des de l'inici de la industrialització ha augmentat considerablement la concentració de molts gasos d'efecte d'hivernacle, entre ells el diòxid de carboni. La concentració de CO 2 abans de la industrialització era de 280 ppm i de 375 ppm en 2003. A més, aquesta concentració augmenta anualment entorn del 0,5%, degut principalment a la combustió de combustibles fòssils.

Encara que alguns aspectes d'aquesta concentració en auge o, més ben dit, algunes conclusions no sempre coincideixen amb la comunitat científica, en els últims anys s'han pres decisions internacionals per a afrontar el problema. Entre els més importants es troba el Protocol de Kyoto. És a dir, un acord internacional que regula la reducció de les emissions de gasos d'efecte d'hivernacle a l'atmosfera dels països industrialitzats. La Convenció Marco de les Nacions Unides sobre el Canvi Climàtic és el resultat d'una conferència celebrada a Kyoto al desembre de 1997.

El canvi climàtic constitueix, per tant, una amenaça per al medi ambient a nivell mundial. De fet, existeix la preocupació que la concentració de CO 2 i altres gasos augmenti i es produeixi un escalfament excessiu de l'atmosfera degut a aquest efecte hivernacle. La temperatura mitjana europea ha pujat 0,95 C en els últims cent anys i per a l'any 2100 els experts creuen que podria augmentar 6,3 C.

Font: www.ingurumena.net

No obstant això, cal no oblidar que l'efecte d'hivernacle és un fet natural que ha permès que en la Terra hi hagi una temperatura mitjana càlida i no de -18 C.-18.

Els principals gasos d'efecte d'hivernacle són el diòxid de carboni (CO 2), el metà (CH 4) i l'òxid nitrós (N 2 O). Una de les millors vies per a reduir aquestes emissions seria l'ús més eficient de l'energia i la substitució de combustibles fòssils per fonts d'energia alternatives.

El transport és un dels principals causants de la degradació ambiental. I la situació del transport a Europa és cada vegada pitjor des del punt de vista mediambiental. Això es deu al fet que el nombre de vehicles en les carreteres està augmentant de manera contínua, afectant directament el consum d'energia, al canvi climàtic i a la salut.

Els vehicles de carretera i els avions emeten contaminants tòxics i gasos d'efecte d'hivernacle, generen residus, provoquen contaminació acústica, etc.

La Unió Europea pretén per a l'any 2010 reforçar el transport per ferrocarril, marítim i fluvial, situant-lo en un segon pla tant per carretera com per avió. La tendència és diferent. Així, el transport per carretera creix cada any entorn del 2% i el transport aeri en un 6-9%.

Situació en la CAPV

La xarxa d'indicadors ambientals compta amb un nombre reduït de regions europees, entre les quals es troba la Comunitat Autònoma del País Basc. L'energia i el transport són els sectors que més han incrementat les seves emissions de gasos d'efecte d'hivernacle en Araba, Bizkaia i Guipúscoa.

Els principals problemes ambientals que tenim actualment són conseqüència de la necessitat d'energia que tenim els éssers humans (emissions de gasos d'efecte d'hivernacle, emissions de SOTA 2 i NO x, etc.). ). I les dades també ho indiquen. L'energia és el sector que més emissions de gasos d'efecte d'hivernacle emet en la CAPV. En 2003 va emetre 5,9 milions de tones, el 30% del total d'emissions de gasos d'efecte d'hivernacle.

Un dels principals causants de l'afecció al medi ambient és el transport per carretera.
MEC

Entre 2002 i 2003 el sector transporti ha augmentat les seves emissions de gasos d'efecte d'hivernacle a l'atmosfera en un 8%. El sector transporti per carretera és el principal responsable d'aquest creixement.

L'agricultura és un dels pocs sectors que compleix amb Kyoto. Des de 1990 fins a l'actualitat, el sector agrari ha incrementat les seves emissions de gasos d'efecte d'hivernacle en un 12%, que segons el Protocol de Kyoto pot aconseguir el 15% en l'Estat espanyol.

No obstant això, no tot és dolent i el canvi climàtic pot tenir beneficis. De fet, amb temperatures més altes l'agricultura del nord d'Europa milloraria. El nombre d'espècies d'ocells que habiten a Europa ha augmentat en l'última dècada i és possible que a mesura que les temperatures pugen continuïn en aquesta direcció.

No obstant això, és clar que fer front al canvi climàtic és responsabilitat de tots, i que ens toca vetllar per aquest món tan preuat, perquè nosaltres hem portat la Terra a aquesta situació. I és que els Governs, per la seva responsabilitat, han de prendre decisions sens dubte. Però els ciutadans també podem prendre moltes mesures per a cuidar el nostre entorn, perquè les nostres tasques quotidianes afecten directament el medi ambient.

Danys per fertilitzants

La majoria dels fertilitzants utilitzats en agricultura tenen com a component principal el nitrogen. El nitrogen accelera el creixement i la producció de les plantes. No obstant això, l'aplicació excessiva de nitrogen en els terrenys fa que les plantes no utilitzin la totalitat del nitrogen i es produeixin problemes. D'una banda s'emeten gasos i per un altre es contaminen les aigües.

MEC

Les emissions de gasos es produeixen a l'enlairament de diversos compostos de nitrogen degut a l'acció dels microorganismes del sòl. Alguns d'aquests compostos, com l'òxid nitrós (N 2 O) i l'òxid nítric (NO 2), poden causar greus problemes mediambientals. El primer d'ells incideix de manera significativa en l'efecte d'hivernacle i és un dels compostos més perillosos juntament amb el diòxid de carboni (CO 2). I l'òxid nítric pot provocar pluja àcida.

A més de les emissions gasoses, cal tenir en compte la contaminació de les aigües. Quan el nitrogen està en forma de nitrat (NO 3), juntament amb les aigües pluvials es pot arribar a pous d'aigua potable, rius i llacs. En el cas de l'aigua potable poden aparèixer problemes de salut. En el segon cas, ajuda a l'eutrofització aquàtica. Quan hi ha eutrofització, els microorganismes i plantes aquàtiques creixen massa, es malbarata l'oxigen de l'aigua i s'ofeguen els peixos.

Gai honi buruzko eduki gehiago

Elhuyarrek garatutako teknologia