Histoire Navale XIII: Propulsion Atomique

1987/10/01 Azkune Mendia, Iñaki - Elhuyar Fundazioa Iturria: Elhuyar aldizkaria

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Schéma du réacteur nucléaire utilisé sur des bateaux.

Le 17 janvier 1955, dans la ville américaine de Grotón (Connectituc), une plongée a été lancée à onze heures du matin. La plongée a été remorquée pendant plusieurs miles jusqu'à la hauteur du Long Island Sound, où a commencé le premier essai de propulsion atomique. Ce jour-là naquit sans doute une nouvelle ère de la navigation maritime.

Les plongeurs, qui portaient le nom de Nautilus, commencèrent à se construire dans le chantier naval en juillet 1952. En janvier 1954, ils se mouillèrent pour la première fois dans les eaux marines.

L'armée américaine souhaitait expérimenter cette plongée, elle disposait donc d'un autre moteur classique à côté de la propulsion nucléaire. Mais même si Nautilus avait deux moteurs (classique et nucléaire), il était plus rapide et mieux pour le travail que la plongée normale. Sans quitter le sous-sol pendant deux ans, Nautilus a parcouru un total de 69.139 milles sans changer de carburant. Le combustible était le morceau d'uranium du tamine d'un pélothite.

En réalité, on ne peut pas dire que la plongée sous-marine avait un moteur atomique. L'énergie atomique n'affecte pas directement l'hélice. Ce qui se passait à Nautilus était que le réacteur atomique produisait de la chaleur et chauffait l'eau maintenue à haute pression. Cette eau chaude provoquait ensuite les turbines, puis les hélices.

Bien que l'utilisation de la propulsion nucléaire en mer semble surprenante pour la première fois dans la plongée sous-marine, il ne faut pas oublier l'influence des militaires sur ces problèmes et la nécessité pour la plongée de sortir respirer occasionnellement à la surface. En temps de guerre, il est donc important que les militaires restent au fond de la mer sans affleurer la plongée.

Après le succès du Nautilus aux États-Unis, la construction de sous-marins atomiques a commencé. En 1958, ils avaient déjà embarqué huit plongeurs atomiques et avaient prévu de faire huit ou dix nouveaux chaque année.

Navire marchand de propulsion atomique.

A cette époque, l'Union soviétique elle-même a annoncé l'existence de plongée atomique, tout en ayant commencé à naviguer dans la mer du Nord le premier vaisseau atomique de la surface: Le Lénine, un bateau de dégel.

De leur côté, les plongeurs atomiques ont causé de graves cassures de tête aux militaires. Comment détecter une plongée qui circule à plus de 400 mètres de profondeur, sans périscope et qui n'atteint pas la surface? En outre, il n'émet pas de bruit et au lieu de son ont un lowfar beaucoup plus difficile à détecter.

En ce sens, les plongeurs atomiques ne sont pas détectables par avion, et les flottes superficielles peuvent aussi être très rares. Ainsi, à un moment donné, des hélicoptères ont été utilisés avec des appareils spéciaux qui se tiennent dans l'air. Aussi plongée contre la plongée.

Bien que jusqu'à présent la plongée ait été étroitement liée aux objectifs militaires, ils semblent commencer à être utilisés pour le transport du pétrole. Selon les techniciens, des groupes de plongée seraient créés pour le transport sous-marin de pétrole. Seul un des plongeurs de ces ensembles pourrait avoir des marins, tandis que les autres seraient des bateaux à télécommande.

Mais en plus de ce cas particulier, le reste des commerces ont également obtenu de grands avantages. Les moteurs à propulsion atomique sont plus légers à la même puissance que les moteurs normaux. Ils disent au moins quelques calculs à la France transatlantique. Ce transatlantique a été équipé d'un moteur conventionnel de 8000 tonnes, avec des réservoirs de 8000 tonnes de carburant. Si elle avait eu une propulsion atomique, le poids de la machine et du carburant aurait toujours été de 10000 tonnes et 2800 voyageurs auraient pu être transportés au lieu de 2000.

Cependant, la propulsion atomique est coûteuse et dans les chantiers navals privés il y a des difficultés à placer les bateaux commerciaux.

Lénine, navire atomique soviétique de dégel.

Cependant, la propulsion atomique des sous-marins a considérablement augmenté ces dernières années. Et c'est que Nautilus a réussi un grand succès en traversant sous le pôle Nord, ce qui a encouragé les autorités (et les militaires). Le Nautilus, dans le Pacifique, partit de Portland, traversa le pôle Nord sous la couche de glace et arriva à New York à travers l'océan Atlantique. Six jours en onze heures et quarante-cinq minutes, il a fait un voyage de 3150 miles. Un autre rêve écrit par Jules Verne était devenu réalité.

Cependant, les sous-marins atomiques peuvent être utilisés à des fins plus terrifiantes. Aujourd'hui, ces plongeurs portent des missiles nucléaires qui peuvent lancer leurs armes incroyables depuis n'importe quel point de la mer. Par conséquent, ces plongeurs seraient des éléments pour briser notre monde en cas de guerre atomique. Les armes atomiques construites à des fins militaires sont pour cela.

Figure . Schéma du réacteur nucléaire utilisé sur des bateaux. image. Lénine, navire atomique soviétique de dégel. image. Premier commerce atomique, appelé Savannah. Il a été fondé en 1959 et a commencé à travailler en 1962.