Historia da Industria Naval VIN: una vida en perdas

1986/08/01 Azkune Mendia, Iñaki - Elhuyar Fundazioa Iturria: Elhuyar aldizkaria

XIV. e XV. A vida nos barcos do século XIX era moi dura. Paira os mariñeiros había una disciplina dura. Doutra banda, tiñan que remar constantemente.
Figura . Galeaza utilizada polos berberechos no Mediterráneo.

XIV. e XV. A vida nos barcos do século XIX era moi dura. Paira os mariñeiros había una disciplina dura. A comida era mala e escasa. Doutra banda, tiñan que remar constantemente.

A perda era o barco máis común da época e de aí xurdiron o fusta, o galeón, a bergantina e a fragata máis pequena. Todos eles facíanse a remo e tiñan un ou varios mastros paira colocar as velas.

A perda era de 40 ou 50 metros de lonxitude e de 6 ou 7 metros de anchura. Antigo en forma e IX. Desde o século XIX navegaba polo mar.

O fusta era máis pequeno e lixeiro. Tiña apenas trinta metros de lonxitude e cinco de anchura. Con todo, tiña máis remo que perdas. O fuste tiña de 18 a 22 remos por cada lado e perdas de 14 a 20. A fragata era o barco máis pequeno. Tiña entre 6 e 12 remos por costado e moitas veces sen mastros.

Os venecianos usaban máis galeilas. Era un barco xigante. Tiña 70 metros de lonxitude. 16 metros de ancho. Estaba dotado de tres grandes mastros e estaba cuberto. No seu interior tiña vinte e tres beirados a cada lado. Detrás tiña unha ponte grande e alta.

Como a galeaza estaba chea de canóns, dominaba o mar. Levaba consigo a uns trescentos homes, dos cales douscentos eran remeiros. Ademais dos remeiros, comandante, oficiais, suboficiais, contramaestres, pilotos, timoneras, cociñeiro, estaleiros, etc. adoitaban ir. Os soldados dependían dun capitán que estaba ás ordes do comandante do barco.

Figura . Barco de Drake, galeón chamado "Golden Hind".

Non todos os remeiros eran condenados pola xustiza. XIV. e XV. Durante séculos, os remeiros acudían ás galeras voluntariamente. Estes remeiros voluntarios tiñan permiso paira ter bigote e pelo longo. Con todo, os penados non tiñan rebabas nin pelo na cabeza.

Aos remeiros libres permitíalles falar e pasear durante o día cando non tiñan quenda de remo. Pero pola noite, do mesmo xeito que os remeiros prisioneiros que lles unían de cadea.

E comecemos coa descrición da mesma perda. Sobre a cuberta, en popa, o barco non tiña remo, e este era o recuncho máis nobre. Una habitación ocupaba case toda a popa e esta habitación só correspondía aos capitáns. Na popa, pola súa banda, atopábase o castelo e sobre el os soldados con canóns. Sobre o castelo de proa, veas, áncoras, etc. manexábanse.

Entre os castelos de proa e popa, sobre os remos había corredores á esquerda e á dereita, onde camiñaban cara atrás e cara adiante tantos mariñeiros como oficiais do barco.

Na popa, baixo cuberta, achábase a habitación do capitán, rodeada dos camarotes de oficiais. Máis aló da proa atopábase o armeiro. Xunto a el, a despensa. Alí gardaban a chacina, os queixos, etc. A fariña, o pan, o arroz e as fabas gardábanse noutro soto.

Na proa había aseos e sotos paira veas, cordóns e ferramentas. En Branka os suboficiais durmían.

Figura : Galeón francés "Henry Grâce a Dieu". Podía transportar 1.500 toneladas e estaba dotado con 184 canóns.

Os mariñeiros tiñan dous libras bisquillas, una libra de carne, un liberdi de chacina, un liberdi de queixo, una pinta de viño e un pouco de aceite. Os oficiais tiñan ademais outros alimentos.

O estado de limpeza do buque era lamentable. Os mariñeiros, en ningún caso tiñan a consideración de orgullo lavar e si ao nadar non se lavarían con auga. Ademais, non tiñan máis que roupa de vestir e é de esperar a abundancia de piollos.

Con todo, os remeiros presos tiñan a orde de estar sen pelo e limpos. Pero como non podían saír do alcatrán durante o día, a sucidade tamén dominaba á súa ao redor, a pesar de que o barco presentaba un aspecto de limpeza por medio de bandeiras de pintura e cores.