Història de la Indústria Naval VI: una vida en pèrdues

1986/08/01 Azkune Mendia, Iñaki - Elhuyar Fundazioa Iturria: Elhuyar aldizkaria

XIV. i XV. La vida en els vaixells del segle XIX era molt dura. Per als mariners hi havia una disciplina dura. D'altra banda, havien de remar constantment.
Figura . Galeaza utilitzada per les escopinyes al Mediterrani.

XIV. i XV. La vida en els vaixells del segle XIX era molt dura. Per als mariners hi havia una disciplina dura. El menjar era dolent i escàs. D'altra banda, havien de remar constantment.

La pèrdua era el vaixell més comú de l'època i d'aquí van sorgir l'assot, el galeón, la bergantina i la fragata més petita. Tots ells es feien a rem i tenien un o diversos mastelers per a col·locar les veles.

La pèrdua era de 40 o 50 metres de longitud i de 6 o 7 metres d'amplària. Antic en forma i IX. Des del segle XIX navegava per la mar.

L'assot era més petit i lleuger. Tenia a penes trenta metres de longitud i cinc d'amplària. No obstant això, tenia més rem que pèrdues. El fust tenia de 18 a 22 rems per cada costat i pèrdues de 14 a 20. La fragata era el vaixell més petit. Tenia entre 6 i 12 rems per costat i moltes vegades sense mastelers.

Els venecians usaven més galeilas. Era un vaixell gegant. Tenia 70 metres de longitud. 16 metres d'ample. Estava dotat de tres grans mastelers i estava cobert. En el seu interior tenia vint-i-tres alers a cada costat. Darrere tenia un pont gran i alt.

Com la galeaza estava plena de canons, dominava la mar. Portava amb si a uns tres-cents homes, dels quals dos-cents eren remers. A més dels remers, comandant, oficials, sotsoficials, contramestres, pilots, timoneres, cuiner, drassanes, etc. solien anar. Els soldats depenien d'un capità que estava a les ordres del comandant del vaixell.

Figura . Barco de Drake, galeón anomenat "Golden Hind".

No tots els remers eren condemnats per la justícia. XIV. i XV. Durant segles, els remers acudien a les galeres voluntàriament. Aquests remers voluntaris tenien permís per a tenir bigoti i cabells llargs. No obstant això, els penats no tenien rebabas ni pèl al cap.

Als remers lliures els permetia parlar i passejar durant el dia quan no tenien torn de rem. Però a la nit, igual que els remers presoners que els unien de cadena.

I comencem amb la descripció de la mateixa pèrdua. Sobre la coberta, en popa, el vaixell no tenia rem, i aquest era el racó més noble. Una habitació ocupava gairebé tota la popa i aquesta habitació només corresponia als capitans. En la popa, per part seva, es trobava el castell i sobre ell els soldats amb canons. Sobre el castell de proa, veles, ancores, etc. es manejaven.

Entre els castells de proa i popa, sobre els rems hi havia passadissos a l'esquerra i a la dreta, on caminaven cap endarrere i cap endavant tant mariners com oficials del vaixell.

En la popa, sota coberta, es trobava l'habitació del capità, envoltada de les cabines d'oficials. Més enllà de la proa es trobava l'armero. Al costat d'ell, el rebost. Allí guardaven la cecina, els formatges, etc. La farina, el pa, l'arròs i les faves es guardaven en un altre soterrani.

En la proa hi havia condícies i soterranis per a veles, cordons i eines. En Branka els sotsoficials dormien.

Figura : Galeón francès "Henry Grâce a Dieu". Podia transportar 1.500 tones i estava dotat amb 184 canons.

Els mariners tenien dues lliures bisquillas, una lliura de carn, un liberdi de cecina, un liberdi de formatge, una pinta de vi i una mica d'oli. Els oficials tenien a més altres aliments.

L'estat de neteja del vaixell era lamentable. Els mariners, en cap cas tenien la consideració d'orgull rentar i si en nedar no es rentarien amb aigua. A més, no tenien més que roba de vestir i és d'esperar l'abundància de polls.

No obstant això, els remers presos tenien l'ordre d'estar sense pèl i nets. Però com no podien sortir del quitrà durant el dia, la brutícia també dominava al seu voltant, a pesar que el vaixell presentava un aspecte de neteja per mitjà de banderes de pintura i colors.