Il est évident que, poussé par la croissance économique, dans les zones les plus fréquentées, nous avons inclus et accumulé des véhicules à moteur sans critères, contrôles ni limitations. Au niveau mondial, nous avons librement intégré les véhicules en mouvement jusqu'à atteindre 1,3 milliard. Et non seulement cela, la fabrication et la vente de véhicules à moteur continue de croître: En 2000, nous sommes passés de 40 millions de voitures à fabriquer 72 millions en 2016.

 

La gestion des espaces, constructions et connexions urbaines, tant intérieures qu'interurbaines, a conditionné l'existence d'un univers propre dans le véhicule. En outre, l'économie sociale poursuivie par l'automobile (fabrication et réparation de véhicules, recherche, nombre d'emplois, obtention et gestion des combustibles fossiles, routes, gestion du trafic, assurances...) a transformé l'un des grands lobbies de la société. Nous avons construit des villes pour voitures et voitures, et ils sont propriétaires d'un grand espace terrestre.

 

Écologiques ?

 

Nous vivons maintenant et souffrons de la pollution générée et accumulée par l'utilisation des voitures au fil des ans, et les conséquences du changement météorologique sont évidentes. Sur la base d'un petit espoir, nous voulons agir d'urgence pour qu'une invention technologique nous sauve. Ainsi, sans perdre le statut social acquis et le confort de mouvement, les véhicules électriques ont été mis à la mode comme sauveurs de la situation au centre de la mobilité durable. Dans la confiance que nos villes deviendront plus propres et silencieuses à l'avenir, nous avons commencé à subir un bombardement important des nouvelles et de la publicité.

 

Des études comparant les niveaux de pollution des véhicules diesel, essence et véhicules électriques commencent à être publiées. Parfois, les véhicules électriques sont ceux qui génèrent moins d'émissions de CO2 tout au long du cycle de vie du produit, tandis que dans d'autres cas ils sont opposés. Mais toutes les études montrent que la pollution générée dans le processus de fabrication des batteries des voitures électriques est équivalente à la pollution de tout le cycle de vie. Il est donc clair que toutes sortes de voitures ont une source et la consommation d'énergie et que les électriques sont loin d'être “écologiques”.

 

Par ailleurs, si l'on étudie et tient compte de la quantité de minéraux qui existent pour la génération de batteries, la gestion du recyclage et la deuxième vie des batteries, les sources propres d'énergie pour l'entretien des véhicules électriques, le prix des véhicules, la quantité de véhicules électriques du futur, etc., on peut penser qu'il est difficile ou impossible que le véhicule électrique ait une solution de transition énergétique, à moins que son utilisation ne soit drastiquement réduite.

 

Voitures à l'extérieur du centre

 

Une partie de la solution réelle consiste à effectuer les déplacements à pied ou à vélo sans polluer les voitures. Comme je l'ai dit au début de l'article, les voitures ont conquis un grand espace des villes, comme s'il s'agissait de Big Bang, jusqu'à atteindre une situation d'effondrement. Et maintenant, nous devons pousser un big crunch pour que ces espaces se réduisent et deviennent des espaces actifs pour les personnes.

 

Sans aller plus loin, nous avons quelques exemples. Sans recourir aux Pays-Bas, à Fribourg ou à Copenhague, nous sommes proches d'une ville qui a eu des effets fructueux à travers la transformation de l'espace public: Pontevedra. Depuis 1999, les voitures ont commencé à quitter le centre-ville, la qualité de vie des citoyens s'est considérablement améliorée, notamment parce que l'air qu'elles respirent est beaucoup plus propre et que les gens peuvent se déplacer librement dans les rues. Quel univers voulons-nous pour notre société ? Des voitures ou des personnes actives ?

Le transport électrique a la capacité de changer le monde. Vous trouvez un abus ? Analysons quelques données. L'électromobilité a une incidence directe sur sept des 17 Objectifs de développement durable. Du point de vue des territoires enrichis, elle concerne la santé et le bien-être, la disponibilité et la non-pollution énergétique, les actions de protection du climat et les villes et communautés durables. Dans les territoires appauvris, elle peut également promouvoir l'égalité des sexes. Comment ? Par exemple, lors du congrès SUM Bilbao 2019 (https://sumbilbao19.com/), il a été présenté à travers le projet “Santa Ana en Cleta”, dans lequel il encourage l'autonomie des femmes et l'insertion du travail à travers des vélos électriques et conventionnels, et parie sur l'éradication de la pauvreté et les inégalités sont réduites. Il est clair, par conséquent, l'impact que peut avoir le transport électrique pour promouvoir des évolutions positives au niveau mondial.

 

Mais pour que l'évolution soit durable, les transformations doivent être réalisées dans des domaines tels que technologique, social et normatif. Technologiquement, en premier lieu, il est nécessaire de réaliser des adaptations dans les réseaux électriques. D'une part, il est nécessaire de dimensionner correctement le réseau pour répondre aux nouveaux périphériques qui seront connectés au réseau, car le courant sera petit. D'autre part, il est essentiel d'intégrer les sources d'énergie renouvelables dans le réseau électrique actuel. La numérisation facilitera ces évolutions.

 

Dynamique et nouveaux acteurs

 

Par ailleurs, la mise à jour de la planification urbaine est indispensable, c'est-à-dire la création de nouvelles infrastructures de recharge de dispositifs et l'espace correspondant aux utilisateurs et services de transport innovants. Dans ce nouvel écosystème de mobilité qui prévoit tant de dynamiques et de nouveaux acteurs, on ne peut pas oublier la sécurité routière. Aujourd'hui, grâce à la connectivité, il est possible de partager correctement et sous la forme des informations de sécurité. Par conséquent, les moyens de transport et les infrastructures peuvent agir comme capteurs, après identification de situations dangereuses et en prenant des mesures appropriées pour éviter les urgences. Ceci est principalement dû aux technologies sans fil ITS-5G et 5G. Toutes ces transformations donneront lieu à l'apparition de nouveaux services.

 

Éducation et transfert

 

Au niveau social, les clés sont en éducation et recherche et transfert (R & T). Dans l'éducation formelle, des ikastolas à l'université. De la culture et des valeurs aux capacités des professionnels qui affrontent les défis de la transformation technologique mentionnés ci-dessus. Les changements sociaux lents sont plus nécessaires que jamais aux personnes critiques qui se rendent compte de la situation actuelle et qui sont conscientes de l'influence de leurs comportements au niveau mondial, aux personnes collaboratrices et transformatrices.

 

En plus de la formation formelle, les journées et les tables rondes organisées autour de l'électromobilité sont indispensables pour faciliter aux gens l'information d'une manière compréhensible et par des conférences participatives.

 

La R & D consiste à transférer les connaissances de l'université ou des centres de recherche dans l'industrie pour obtenir un avantage concurrentiel à travers les services et produits qui permettra ce nouvel écosystème de mobilité. Ils pourront ainsi s'adapter à la transformation et promouvoir de nouvelles entreprises, en augmentant les opportunités de travail. Nous pouvons déjà voir dans nos rues les premiers vestiges de cette évolution : chargeurs pour voitures électriques, autobus électriques, vélos et patinets électriques… – même si ces derniers sont parfois gênants pour les personnes qui se déplacent à pied et en fauteuil roulant. La mise à jour de la réglementation sera essentielle pour garantir les droits et la coexistence positive des utilisateurs.