Le futur voyagera par hydrogène

2008/09/01 Kortabitarte Egiguren, Irati - Elhuyar Zientzia Iturria: Elhuyar aldizkaria

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(Photo: Tecnalia)

L'unité d'énergie de Tecnalia présente un prototype de voiture silencieux et peu coûteux qui fonctionne avec une pile à combustible alimentée par l'hydrogène. Elle est nommée H2CAR. Il a un moteur électrique et l'électricité génère une pile de carburant qui utilise de l'hydrogène. En outre, il a une batterie auxiliaire. Selon ses créateurs, c'est la principale nouveauté. C'est, une voiture mixte qui utilise la batterie et l'hydrogène.

Pas cher et silencieux

Comme tout véhicule automatique, vous n'avez qu'accélérateur et frein. Le coffre dispose d'une bouteille d'hydrogène pour alimenter la pile à combustible qui produira l'électricité nécessaire au fonctionnement du véhicule. La batterie vous fournira une force d'accélération supplémentaire. La batterie est chargée en quelques minutes sur une prise 220 V, tout comme les téléphones mobiles.

Le prototype actuel peut parcourir 200 kilomètres à chaque charge et ne peut pas dépasser 60 km/h. En ce qui concerne le coût par kilomètre, Luis Pedrosa, directeur de l'unité d'énergie de Tecnalia, a souligné que « remplir le réservoir, c'est-à-dire charger la batterie du véhicule électrique et la pile de carburant, coûte entre 6 et 8 fois moins que remplir la voiture qui utilise de l'essence pour obtenir la même autonomie ». Il a donc été littéralement baptisé. Silencieux, pourquoi ? Le bruit habituel du roulement et le son léger émis par le système de refroidissement du moteur électrique et la pile à combustible sont perçus pendant la conduite.

En plus d'être bon marché et silencieux du point de vue environnemental, l'échappement H2CAR n'émet pas de dioxyde de carbone mais de vapeur d'eau. En fait, lorsque l'hydrogène est combiné avec l'oxygène dans la pile à combustible et que l'électricité est obtenue, cette réaction ne libère que de l'eau. Dans ce processus, « nous pouvons dire qu'au moins 80 % des émissions du véhicule sont réduites par rapport aux voitures conventionnelles », a ajouté Pedrosa. Et c'est qu'il y a eu des émissions dans les centrales de production d'hydrogène et de production électrique.

L'industrie automobile n'hésite pas que le véhicule du futur sera électrique. Cependant, la génération de cette électricité par une pile de carburant qui utilise l'hydrogène doit résoudre les problèmes actuels de l'hydrogène.

Le problème de l'hydrogène

L'échappement H2CAR émet de la vapeur d'eau et dans le coffre il y a une bouteille d'hydrogène pour alimenter la pile à combustible qui produira l'électricité nécessaire au fonctionnement du véhicule.

Tecnalia Tecnalia

« L'hydrogène peut devenir une opportunité, mais il y a encore beaucoup de défis à relever pour que l'hydrogène soit une alternative raisonnable : production efficace à grande échelle, stockage, sécurité... », explique Javier García-Tejtora, directeur adjoint de l'Unité d'énergie de Tecnalia.

Aujourd'hui, la plupart des hydrogènes sont obtenus à partir d'hydrocarbures. À l'avenir, l'hydrogène devrait être produit à partir de l'eau ». Ce qui est clair, c'est qu'il faut produire. "Parce que l'hydrogène n'est pas une source d'énergie, car il ne peut pas être pris de la nature", a rappelé García-Tejtora.

Avec ce prototype de véhicule, Tecnalia veut démontrer la viabilité du véhicule électrique à hydrogène comme alternative réelle de transport. Maintenant, il veut développer les technologies nécessaires pour une utilisation pratique et s'attend à ce qu'à un moment donné sur les routes, on ne voit que des voitures avec des piles à combustible alimentées par hydrogène. Mais il reste encore beaucoup à faire. L'hydrogène ne devrait pas s'étendre avant 2020 ou 2030 pour une utilisation normale.