Materials de la fira de l'automòbil estatunidenc

1986/10/01 Elhuyar Zientzia Iturria: Elhuyar aldizkaria

td class="art-text" valign="top">
Motor de plàstic.

Se sap que els plàstics es fundin i es trenca la ceràmica. No obstant això, en una recent Fira de l'Automòbil celebrada a la ciutat estatunidenca de Detroit s'han presentat dos motors d'aquests materials.

El motor de plàstic està dissenyat per a córrer en la famosa carrera d'Indianapolis i és un motor turbo de 2,6 litres. Aquest motor, realitzat entre les indústries Amoco Chemicals Corp. i Polimotor Research Inc., conté peces fabricades amb un plàstic anomenat Torlon. Alguns d'ells són segments, bieles del pistó i tiges de les vàlvules. El bloc motor i el culata estan fabricats en plàstic reforçat amb fibra de carboni.

Encara que aquests plàstics siguin molt bons, no poden suportar la calor de la cambra de cocció. Té, per tant, cilindres de fosa, vàlvules d'acer i caps de pistó d'alumini.

En segon lloc, Kyocera Corp. Tenim un motor de ceràmica fabricat per la companyia japonesa. Aquests han construït un turbomotor dièsel de quatre cilindres. Els pistons i cilindres són de ceràmica. Pel fet que les ceràmiques suporten sense problemes altes temperatures, els dissenyadors japonesos no han hagut de dissenyar un sistema de refrigeració per al motor.

Motor ceràmic que no requereix refrigeració.

D'altra banda, la casa japonesa Nissan, el primer automòbil comercial amb turbo de ceràmica, està a punt d'instal·lar-se al carrer. El rotor d'aquest turbo està fabricat en nitrur de silici (Si3N4) en lloc d'en aliatge de níquel. Com el rotor és més lleuger, el seu moment d'inèrcia ha disminuït un 35%. D'aquesta forma s'aconsegueix una resposta més flexible i, per tant, un enorme augment de l'acceleració.

El rotor es modela primer per extrusió, es fica en el forn i finalment s'analitza amb raigs X per a detectar possibles defectes.