Despertaferro, a alta velocidade da enerxía solar

2000/01/23 Kortabarria Olabarria, Beñardo - Elhuyar Zientzia

• Garraioak

O rally SunRace 2000 comezará o 11 de febreiro e finalizará o 20 do mesmo mes. Desde Sidney, pasando por Canberra e finalizando en Melbourne, é o obxectivo dos automobilistas que se reúnen en Australia. En total deberán completar un percorrido de 1.790 quilómetros. O obxectivo deste rally de coches é apostar polas enerxías renovables e desenvolver coches eléctricos, demostrando que as enerxías renovables poden ser una alternativa aos problemas de contaminación provocados polas emisións de gases de combustibles fósiles convencionais. Despertaferro, resultado do traballo dos alumnos

No rally SunRace 2000 participará, entre outros, o prototipo Despertaferro. O prototipo é o coche eléctrico alimentado con enerxía solar, o primeiro deseñado e desenvolvido en España con estas características. Aínda que á vista do proxecto pódese pensar outra cousa, Despertaferro non é o resultado dun gran grupo de investigación do sector do automóbil, senón o produto do traballo realizado por un grupo de alumnos da Universidade Politécnica de Cataluña. O prototipo terá que competir con outros 50 autores inscritos na carreira de coches en Australia.

O parto de Despertaferro comezou a finais dos cursos 1997-98, cando Joan Orús, coordinador do proxecto, finalizou os estudos de enxeñaría. Como el tiña a idea de construír un coche solar, xunto con varios amigos da súa promoción formou un equipo paira desenvolver a idea.

O coche foi presentado o pasado 20 de decembro no Museo da Ciencia da Fundación A Caixa de Barcelona. Pero os alumnos non se conformaron con iso. Ademais de traballar a idea e desenvolver o coche, o equipo de Joan Orús quere demostrar que o coche pode ter un papel real, por iso deciden participar no rally que se celebrará en febreiro en Australia. Con todo, facendo o que fai na carreira, este grupo de alumnos non se limita a iso, senón que quere impulsar o uso de enerxías renovables e profundar nos estudos de enerxía eléctrica aplicados ao automóbil.

Modelo limpo, lixeiro e rápido

Paira quen escribe, o nome do coche Despertaferro é o máis cegador, xa que a partir de aí é xenial. O prototipo do coche realizouse durante 14 meses, cun total de 21 millóns de pesetas -840.000 liberes- paira o seu desenvolvemento. Se nos fixamos no deseño da aerodinámica, podemos dicir que Despertaferro é espectacular. O coche non contamina, é moi lixeiro -ten 220 quilos–, pode alcanzar os 105 quilómetros por hora e ten una potencia de 5,5 kW.

O prototipo Despertaferro está deseñado paira una soa persoa, o condutor. Una célula de seguridade e un anel de revolución protexen ao condutor. O coche ten tres rodas, dúas dianteiras e una traseira, seis metros de lonxitude, dous metros de anchura e un metro e medio de altura. O coche está equipado cun motor Mavilor de 8 kW de potencia máxima, circula por un conxunto de 16 baterías de 2.300 kW/h que acumulan a enerxía que reciben as placas fotovoltaicas situadas na parte superior do vehículo. No rally australiano, un auxiliar de vehículos analizará a velocidade de Despertaferro, a enerxía que absorbe e a temperatura. Una vez finalizada a carreira, o coche presentarase na Feira Internacional de Automoción que se celebra en Barcelona.

Características principais do coche

• Motor: Mavilor MA-55 DC brushless. 17 quilogramos. 84V. Máximo 6.000 revolucións por minuto. Límite de potencia de saída: 8 kW.
• Velocidade : Velocidade máxima 105 km/h. Media 65 km/h.
• Peso: 220 quilogramos.
• Chasis: De fibra de carbono.
• Freos: Freos hidráulicos de disco de motocicleta de 50 a 0 km/h en 22 segundos.

Tamén paira a cidade

En canto ao SunRace 2000, aínda que Despertaferro tivo a maior repercusión, na Universidade Politécnica de Cataluña aínda hai outro coche eléctrico en proxecto. A diferenza do anterior, o novo proxecto ten como obxectivo a cidade. Segundo o proxecto, o coche terá menos de 350 quilogramos e poderá alcanzar una velocidade de 45 km/h. En lugar de usar gasolina, funcionará con baterías, terá una potencia de kW e una capacidade paira dúas persoas. Un alumno que participa no proxecto di que "o noso obxectivo é facer un vehículo paira a cidade, para que realice as funcións que realizan outros medios de transporte pero a un prezo moito menor: levar mercadorías de baixo peso, viaxes de curta distancia…. Paira iso tería que realizar manobras fáciles, deberían ser pequenas e, por exemplo, máis seguras que a motocicleta".

Neste proxecto buscouse dar importancia ao baixo consumo e contaminación, polo que o equipo que traballa apostou por un motor eléctrico que garanta a autonomía necesaria e que non xere contaminación.

Varias empresas do sector xa mostraron interese en ambos os proxectos. Quizá máis lento que o que teñen os amantes da natureza, pero como se ve, as enerxías non contaminantes están a avanzar aos poucos en todos os sectores.

Publicado en 7