Réveils, la grande vitesse de l'énergie solaire

2000/01/23 Kortabarria Olabarria, Beñardo - Elhuyar Zientzia

• Garraioak

Le rallye SunRace 2000 débutera le 11 février et se terminera le 20 du même mois. De Sydney, en passant par Canberra et en terminant à Melbourne, c'est l'objectif des automobilistes qui se réunissent en Australie. Au total, ils devront parcourir 1.790 kilomètres. Le but de ce rallye automobile est de miser sur les énergies renouvelables et de développer des voitures électriques, démontrant que les énergies renouvelables peuvent être une alternative aux problèmes de pollution provoqués par les émissions de gaz à combustibles fossiles conventionnels. Réveil, résultat du travail des élèves

Au rallye SunRace 2000 participera, entre autres, le prototype Déchets. Le prototype est la voiture électrique alimentée à énergie solaire, la première conçue et développée en Espagne avec ces caractéristiques. Bien qu'à la vue du projet on puisse penser autre chose, Despertaferro n'est pas le résultat d'un grand groupe de recherche du secteur automobile, mais le produit du travail réalisé par un groupe d'élèves de l'Université Polytechnique de Catalogne. Le prototype devra rivaliser avec 50 autres auteurs inscrits dans la course automobile en Australie.

L'accouchement de Réveilltaferro a commencé à la fin des cours 1997-98, lorsque Joan Orús, coordinateur du projet, a terminé ses études d'ingénierie. Comme il avait l'idée de construire une voiture solaire, avec plusieurs amis de sa promotion formé une équipe pour développer l'idée.

La voiture a été présentée le 20 décembre dernier au Musée des Sciences de la Fondation La Caixa de Barcelone. Mais les élèves ne se sont pas conformés à cela. En plus de travailler l'idée et de développer la voiture, l'équipe de Joan Orús veut démontrer que la voiture peut jouer un rôle réel, c'est pourquoi ils décident de participer au rallye qui se tiendra en février en Australie. Cependant, en faisant ce qu'il fait dans la course, ce groupe d'élèves ne se limite pas à cela, mais veut stimuler l'utilisation des énergies renouvelables et approfondir les études d'énergie électrique appliquées à l'automobile.

Modèle propre, léger et rapide

Pour ceux qui écrivent, le nom de la voiture Réveils est le plus éblouissant, car à partir de là, c'est génial. Le prototype de la voiture a été réalisé pendant 14 mois, avec un total de 21 millions de pesetas - 840.000 livres- pour son développement. Si vous regardez la conception de l'aérodynamique, nous pouvons dire que Réveils est spectaculaire. La voiture ne pollue pas, elle est très légère - elle a 220 kilos -, elle peut atteindre 105 kilomètres par heure et a une puissance de 5,5 kW.

Le prototype Déchets est conçu pour une seule personne, le conducteur. Une cellule de sécurité et un anneau de révolution protègent le conducteur. La voiture a trois roues, deux avant et une arrière, six mètres de longueur, deux mètres de largeur et un mètre et demi de hauteur. La voiture est équipée d'un moteur Mavilor de 8 kW de puissance maximale, elle circule par un ensemble de 16 batteries de 2 300 kW/h qui accumulent l'énergie que reçoivent les plaques photovoltaïques situées au sommet du véhicule. Sur le rallye australien, un auxiliaire de véhicules analysera la vitesse de Réveils, l'énergie qu'il absorbe et la température. Une fois la course terminée, la voiture sera présentée à la Foire Internationale de l'Automobile qui se tient à Barcelone.

Principales caractéristiques de la voiture

• Moteur: Mavilor MA-55 DC brushless. 17 kilogrammes. 84V. Maximum 6.000 tours par minute. Limite de puissance de sortie : 8 kW.
• Vitesse : Vitesse maximale 105 km/h. Moyenne 65 km/h.
• Poids: 220 kg.
• Châssis: Fibre de carbone.
• Freins: Freins hydrauliques à disque de moto de 50 à 0 km/h en 22 secondes.

Aussi pour la ville

Quant à la SunRace 2000, bien que Despertaferro ait eu la plus grande répercussion, à l'Université Polytechnique de Catalogne il y a encore une autre voiture électrique en projet. Contrairement à ce qui précède, le nouveau projet vise la ville. Selon le projet, la voiture aura moins de 350 kg et pourra atteindre une vitesse de 45 km/h. Au lieu d'utiliser de l'essence, il fonctionnera avec des batteries, aura une puissance de kW et une capacité pour deux personnes. Un étudiant qui participe au projet dit que « notre objectif est de faire un véhicule pour la ville, pour qu'il réalise les fonctions qu'effectuent d'autres moyens de transport mais à un prix beaucoup plus bas : transporter des marchandises de faible poids, des voyages de courte distance…. Pour cela, il faudrait réaliser des manœuvres faciles, elles devraient être petites et, par exemple, plus sûres que la moto ».

Dans ce projet, on a cherché à donner de l'importance à la faible consommation et pollution, de sorte que l'équipement qui travaille a misé sur un moteur électrique qui garantit l'autonomie nécessaire et qui ne génère pas de pollution.

Plusieurs entreprises du secteur ont déjà manifesté leur intérêt pour les deux projets. Peut-être plus lent que ceux qui aiment la nature, mais comme on le voit, les énergies non polluantes progressent peu à peu dans tous les secteurs.

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