Despertaferro, l'alta velocitat de l'energia solar

2000/01/23 Kortabarria Olabarria, Beñardo - Elhuyar Zientzia

• Garraioak

El ral·li SunRace 2000 començarà l'11 de febrer i finalitzarà el 20 del mateix mes. Des de Sidney, passant per Canberra i finalitzant a Melbourne, és l'objectiu dels automobilistes que es reuneixen a Austràlia. En total hauran de completar un recorregut de 1.790 quilòmetres. L'objectiu d'aquest ral·li de cotxes és apostar per les energies renovables i desenvolupar cotxes elèctrics, demostrant que les energies renovables poden ser una alternativa als problemes de contaminació provocats per les emissions de gasos de combustibles fòssils convencionals. Despertaferro, resultat del treball dels alumnes

En el ral·li SunRace 2000 participarà, entre altres, el prototip Despertaferro. El prototip és el cotxe elèctric alimentat amb energia solar, el primer dissenyat i desenvolupat a Espanya amb aquestes característiques. Encara que a la vista del projecte es pot pensar una altra cosa, Despertaferro no és el resultat d'un gran grup de recerca del sector de l'automòbil, sinó el producte del treball realitzat per un grup d'alumnes de la Universitat Politècnica de Catalunya. El prototip haurà de competir amb altres 50 autors inscrits en la carrera de cotxes a Austràlia.

El part de Despertaferro va començar a la fi dels cursos 1997-98, quan Joan Orús, coordinador del projecte, va finalitzar els estudis d'enginyeria. Com ell tenia la idea de construir un cotxe solar, juntament amb diversos amics de la seva promoció va formar un equip per a desenvolupar la idea.

El cotxe va ser presentat el passat 20 de desembre en el Museu de la Ciència de la Fundació La Caixa de Barcelona. Però els alumnes no s'han conformat amb això. A més de treballar la idea i desenvolupar el cotxe, l'equip de Joan Orús vol demostrar que el cotxe pot tenir un paper real, per això decideixen participar en el ral·li que se celebrarà al febrer a Austràlia. No obstant això, fent el que fa en la carrera, aquest grup d'alumnes no es limita a això, sinó que vol impulsar l'ús d'energies renovables i aprofundir en els estudis d'energia elèctrica aplicats a l'automòbil.

Model net, lleuger i ràpid

Per a qui escriu, el nom del cotxe Despertaferro és el més enlluernador, ja que a partir d'aquí és genial. El prototip del cotxe s'ha realitzat durant 14 mesos, amb un total de 21 milions de pessetes -840.000 alliberis- per al seu desenvolupament. Si ens fixem en el disseny de l'aerodinàmica, podem dir que Despertaferro és espectacular. El cotxe no contamina, és molt lleuger -té 220 quilos–, pot aconseguir els 105 quilòmetres per hora i té una potència de 5,5 kW.

El prototip Despertaferro està dissenyat per a una sola persona, el conductor. Una cèl·lula de seguretat i un anell de revolució protegeixen al conductor. El cotxe té tres rodes, dues davanteres i una posterior, sis metres de longitud, dos metres d'amplària i un metre i mig d'altura. El cotxe està equipat amb un motor Mavilor de 8 kW de potència màxima, circula per un conjunt de 16 bateries de 2.300 kW/h que acumulen l'energia que reben les plaques fotovoltaiques situades en la part superior del vehicle. En el ral·li australià, un auxiliar de vehicles analitzarà la velocitat de Despertaferro, l'energia que absorbeix i la temperatura. Una vegada finalitzada la carrera, el cotxe es presentarà en la Fira Internacional d'Automoció que se celebra a Barcelona.

Característiques principals del cotxe

• Motor: Mavilor DT.-55 DC brushless. 17 quilograms. 84V. Màxim 6.000 revolucions per minut. Límit de potència de sortida: 8 kW.
• Velocitat : Velocitat màxima 105 km/h. Mitjana 65 km/h.
• Pes: 220 quilograms.
• Xassís: De fibra de carboni.
• Frens: Frens hidràulics de disc de motocicleta de 50 a 0 km/h en 22 segons.

També per a la ciutat

Quant al SunRace 2000, encara que Despertaferro ha tingut la major repercussió, en la Universitat Politècnica de Catalunya encara hi ha un altre cotxe elèctric en projecte. A diferència de l'anterior, el nou projecte té com a objectiu la ciutat. Segons el projecte, el cotxe tindrà menys de 350 quilograms i podrà aconseguir una velocitat de 45 km/h. En lloc d'usar gasolina, funcionarà amb bateries, tindrà una potència de kW i una capacitat per a dues persones. Un alumne que participa en el projecte diu que "el nostre objectiu és fer un vehicle per a la ciutat, perquè realitzi les funcions que realitzen altres mitjans de transport però a un preu molt de menor: portar mercaderies de baix pes, viatges de curta distància…. Per a això hauria de realitzar maniobres fàcils, haurien de ser petites i, per exemple, més segures que la motocicleta".

En aquest projecte s'ha buscat donar importància al baix consum i contaminació, per la qual cosa l'equip que treballa ha apostat per un motor elèctric que garanteixi l'autonomia necessària i que no generi contaminació.

Diverses empreses del sector ja han mostrat interès en tots dos projectes. Potser més lent que el que tenen els amants de la naturalesa, però com es veu, les energies no contaminants estan avançant a poc a poc en tots els sectors.

Publicat en 7