Os almacéns de coches vellos extinción

2004/04/21 Pikabea Amundarain, Nerea - Elhuyar Zientziaren Komunikazioa

• Birziklatzea

A recente lexislación aprobada pola Unión Europea sobre vehículos fóra de uso prohibirá en breve a retirada de vehículos. Os coches non poderán ser apilados en ningún lugar e deberán ser retirados antes da súa destrución.

A Unión Europea aposta paira o ano 2006 por reciclar o 85% dos compoñentes dos vehículos e convertelos en enerxía nun 5%. Na maioría dos despezamentos europeos, os coches atópanse ao aire libre. A nova normativa pretende evitar a contaminación do chan e do medio ambiente, pero tamén o aforro de materia prima e enerxía.

Millóns de coches ao ano

O Car Recycling de Sestao comezou a aplicar a nova normativa hai un ano e o ano pasado tratáronse 2.000 vehículos. Este ano, pola súa banda, espérase que alcancen os 6.000 euros e que a partir de 2005 trátense 9.000 cada ano. Con todo, esta cifra non representa a quinta parte dos coches que se descartan anualmente na Comunidade Autónoma do País Vasco. Na Comunidade Autónoma do País Vasco cada ano descártanse uns 50.000 vehículos, que no conxunto de Europa suman uns 150 millóns.

Car Rcycling tamén recolle aos automobilistas, concellos e cidadáns os coches que tratan en Sestao. A primeira fase do proceso consiste no fraccionamiento dos coches, a separación dos compoñentes contaminantes e a clasificación das pezas en tres zonas de traballo dependendo do estado dos vehículos.

Polo momento, os anacos de plástico e as rodas son levados a vertedoiro, pero o obxectivo da empresa é realizar unha reciclaxe integral no futuro. O proceso iníciase tras a pesada do vehículo. O primeiro que hai que facer é descontaminar o coche: quitar as rodas, os plásticos e a batería; despois absorber o aceite, anticongelante, líquido de freos e combustible; e o mesmo cos gases do acondicionador de aire e do air-bags. Todo iso é recolleito e posto a disposición de empresas autorizadas paira o tratamento de residuos.

A continuación procédese á separación e clasificación de cada peza paira a súa posterior reutilización. Todas as pezas do motor, caixas de cambio, etc. reutilízanse, se refabrican. paira novos coches. Una vez quitadas todas as pezas, o que queda transfírese ás chatarras.

Santiago Perea, director xerente de Car Recycling, explica que una vez retiradas todas as pezas, a peza tomará un camiño ou outro dependendo do mercado que se vaia a utilizar. "No primeiro inclúense os talleres de despezamento da zona, que inclúen pezas mecánicas ou periféricos de coches paira os coches antigos. Outro mercado é o dos cascos, grandes pezas que se dirixen aos fabricantes dos mesmos paira o seu refabricación e venda como recambios. E o terceiro mercado son países do terceiro mundo que consumen recambios ou coches de segunda man directamente, pezas de case todos os modelos, motores, alternadores, etc.".

En breve Car Recycling abrirá centros como a fábrica de Sestao en Gipuzkoa e Araba, así como noutros puntos do Estado e Portugal. En total desenvolveranse ao redor de 40 talleres.

Destinados á reciclaxe

De acordo coa normativa da Unión Europea, paira o ano 2015 será necesario reciclar o 95% dos compoñentes dos vehículos, polo que algúns fabricantes xa comezaron a fabricar as pezas de forma diferente nalgúns lugares de Europa paira facilitar a súa posterior reciclaxe. Si no sector de automoción utilízanse actualmente 22 plásticos, logo produciríanse e utilizarían só 2 ou 3 tipos de plásticos. Ademais, están a modificarse os deseños paira facilitar o desmonte dos coches.