Magleva en litigi

1989/10/01 Elhuyar Zientzia Iturria: Elhuyar aldizkaria

• Garraioak
• Ingeniaritza

Els plans alemanys per a construir un tren de levitació magnètica es trontollen. La ministra de Transports, Fiedrich Zimmermann, ha manifestat la seva intenció de no gastar un marc més en aquest tren anomenat “Transrapid”. Fins avui el ministre ha invertit 12.600 milions de marcs alemanys. Per a finançar la següent fase són necessaris 3.000 milions de marcs.

Magleva.

Els plans inicials de Transrapid consistien a unir Hanburg i Hanober. Entre aquestes dues ciutats hi ha 155 km i ara es triguen 80 minuts a recórrer. Amb el transrapid s'espera reduir el temps a 30-40 minuts. No obstant això, segons el parer dels responsables del projecte, perquè el Transrapid sigui rendible és necessari unir dues ciutats llunyanes, com el ferrocarril de 1.025 km que uniria Hanburg i Münch. El cost d'aquesta mena de ferrocarril pot oscil·lar entre 30.000 milions i 40.000 mil milions, i es trigaria 15 anys a acabar el treball.

En la dècada de 1960 es pensava que els trens de levitació magnètica (maggefs) eren la millor manera de connectar les grans ciutats europees, però els bons resultats obtinguts a França a través de la TGV, és a dir, el ferrocarril convencional, han posat en qüestió aquesta visió.

Alemanya i el Japó són els països que estan treballant en la tecnologia dels maglevs i es creu que Alemanya va entre 3 i 4 anys abans. Aquest avantatge pot ser rellevant quan s'amplia el mercat potencial dels EUA.