Caixes negres en cotxes
2007/05/27 Rementeria Argote, Nagore - Elhuyar Zientziaren Komunikazioa
La veritat és que molts vehicles a motor tenen caixa negra, la més coneguda és la de l'avió, però també la tenen els vaixells i també els trens. La famosa caixa negra no és de color negre, sinó de color taronja o groguenc intens. En cas d'accident, la caixa negra ha de ser fàcilment localitzable, ha de ser cridanera.
La lectura de les dades de la caixa negra determina si l'accident va ser un error humà o causat pel mal temps, o una avaria de l'avió, del tren o del propi vehicle. Serveix per a aclarir l'accident.
En el cas de cotxes, camions i autobusos, la caixa negra també serveix per a resoldre l'accident. A Europa no estan molt estesos els cotxes amb caixa negra, però sí que hi ha diverses companyies de cotxes, i moltes vegades el seu cotxe té caixa negra sense conèixer als seus propietaris.
Als Estats Units hi ha cotxes de caixa negra bastant estesos: El 65% dels cotxes venuts a partir de 2005. I sorgeix el debat perquè hi ha qui diu registrar dades personals. No obstant això, les organitzacions de ferits en accidents, advocats i companyies d'assegurances en general, mostren una actitud favorable. Sobretot perquè serveixen per a resoldre accidents.
Gravadora de dades
La caixa negra del cotxe recull les dades abans i després de l'accident. Abans de l'accident, el cotxe rep la velocitat que portava, tenia les llums i intermitents enceses, es va activar l'ABS, el conductor que va trepitjar el fre i quan, els moviments del volant, els passatgers tenien col·locats els cinturons de seguretat... I, per descomptat, també recull l'estat de la carretera, estava mullada o seca, la llum que hi havia...
La caixa negra també registra el succeït en el moment de l'accident i el funcionament del coixí de seguretat i de les corretges, com es va modificar la posició del cotxe (per exemple, si va girar), on i quan va quedar...
Tots aquests esdeveniments queden gravats en la caixa negra. Per a això, està connectat al sistema electrònic del cotxe i, en essència, és una eina relativament senzilla. Disposa d'una bateria i un acumulador, una interfície i un processador per a la gestió de dades, un rellotge i una brúixola. Tot això està ben protegit, ja que kutxa ha de suportar impactes i temperatures extremes (entre -40 °C i 85 °C).
A Europa encara no està regulada aquesta eina, però ja la utilitzen en algunes flotes de cotxes: Policies de Londres, Berlingos, taxis d'Hatcher a Alemanya... I tots ells han reduït el nombre d'accidents, la dada més cridanera és el dels taxis: Han sofert un 66% menys d'accidents des de la instal·lació de la caixa negra. De fet, no és una forma correcta de reduir els accidents, però sembla que ajuda a canviar l'actitud del conductor, que condueix amb més prudència.
Per això, diversos grups europeus han proposat que alguns vehicles haurien de portar caixa negra, com a camions, autobusos, ambulàncies, etc. D'aquí a uns anys tots els cotxes suposadament portaran la caixa negra.
Publicat en 7K.
Gai honi buruzko eduki gehiago
Elhuyarrek garatutako teknologia
