Juantxo López de Uralde, directeur espagnol de Greenpeace

2001/06/21 Mendiburu, Joana - Elhuyar Zientziaren Komunikazioa

• Ingurumena

Quels sont les principaux problèmes rencontrés dans les écosystèmes marins?

Les effets sur les écosystèmes marins sont très variés. D'une part, je dirais que la mer est exploitée trop et de plus en plus. Depuis 1995, le nombre de prises a été multiplié par cinq. 16% de la protéine animale consommée par habitant et 26% du pétrole utilisé provient de la mer.

D'autre part, l'introduction d'espèces, la réduction des habitats et les effets de toutes sortes de pollution.

Quelles sont les principales pollutions marines ?

La mer recueille une grande quantité et variété de déchets, des plus visibles aux polluants organiques persistants. On distingue deux groupes entre substances naturelles et substances artificielles ou chimiques.

Les substances naturelles sont principalement jetées dans les eaux sales et, bien que dans des concentrations normales la nature soit capable de les assimiler, les concentrations excessivement élevées provoquent un déséquilibre dans les écosystèmes.

Les substances synthétiques sont rugueuses (90% de plastique), métaux lourds et polluants organiques persistants, y compris les hydrocarbures, les pesticides appelés DDT, lindane, les dioxines qui se produisent dans les incinérations, les PCB utilisés comme isolants de transformateurs, etc. La nature manque de mécanismes de dégradation des déchets synthétiques.

Les déchets du deuxième groupe sont-ils plus nocifs ?

La plupart des déchets organiques sont jetés dans les eaux sales des villes, générant des déséquilibres dans les écosystèmes. En fait, ces déchets présentent un haut degré d'azote et de phosphore et provoquent des réactions telles que l'eutrophisation, provoquant souvent la mort massive de faune et de flore par manque d'oxygène.
Les substances artificielles causent également la mort, mais autrement. Par exemple, l'ingestion de gros déchets plastiques permet d'asphyxier les animaux (tortues, oiseaux...). Dans le golfe de Biscaye, par exemple, il y a 50 millions d'objets à une profondeur de 0-200 mètres ! Et dans la mer du Nord 70.000 m ^{3 brusques sont} tirés des bateaux ! La quantité de ces déchets n'est donc pas négligeable.

Les métaux lourds s'accumulent dans les tissus gras et comme ils avancent dans la chaîne trophique, les concentrations augmentent. Les métaux provoquent des anomalies dans les organes sexuels des animaux ou des tumeurs et des cancers.

En outre, le mécanisme appelé distillation permet le mouvement des déchets durables. D'abord ils montent dans l'atmosphère, là ils se déplacent d'un côté à l'autre et puis précipitent. Il n'est donc pas surprenant, par exemple, la présence de métaux lourds dans les ours de l'Arctique.

Il a dit que nous avons lancé des déchets naturels dans les eaux sales urbaines. Quelles sont les origines des déchets chimiques?

L'origine principale des déchets chimiques est l'industrie. Les zones industrielles sont situées à proximité des rivières et des ports et jettent des concentrations élevées de déchets. Comme nous le rappelons bien, les industries ont laissé des exemples aussi dramatiques que celui de Doñana.

De même, le dragage du sol des ports subit également d'énormes dommages. C'est parce que la terre qui se draguent est expulsée environ mille plus loin, de sorte qu'en augmentant la quantité de substances suspendues, une pollution d'un autre écosystème se produit en raison de l'abondance de polluants.

Enfin, nous ne pouvons pas oublier les 27.000 bateaux qui circulent d'un côté à l'autre.

Quel type de pollution provoquent les bateaux ?

Les bateaux provoquent des contaminations conventionnelles et accidentelles.
La pollution typique, les déchets, les produits qui sont jetés lors du nettoyage du bateau et des peintures TVD. Ces peintures empêchent la prolifération de micro-organismes et d'algues à l'extérieur du bateau, de sorte que la prolifération de plancton ne se produit pas non plus à proximité.

En plus de l'habituel, comme les tristes exemples que nous avons vu cet hiver, des contaminations d'accidents se produisent également. Normalement, le déversement est du pétrole. Mais comme dans le cas de Ievoli Sun a tiré le styrène, d'autres produits chimiques ont également été libérés. Le pétrole qui est lancé à travers ces accidents représente 12% du rendement à la mer.

Quels sont les dommages causés par ces accidents spectaculaires ?

Ces accidents sur les bateaux ont deux conséquences, momentanées et à long terme. Tout d'abord, étant donné que la plupart du temps l'accident se produit dans des conditions météorologiques défavorables, l'extension de la tache est facile. Les espèces directement touchées sont les oiseaux.

Au fil du temps, les molécules sont brisées et des chaînes de carbone plus petites sont créées. La nature prend entre 10 et 15 ans pour retourner à ce type de rejets.

Que peut-on faire dans ces cas pour réduire les dommages?

Ils essaient généralement d'arrêter l'extension de la tache avec des produits chimiques, mais c'est pire. En fait, avec ces produits chimiques on obtient la formation de boules de pétrole qui avec leur poids vont au sous-sol de la mer. Ainsi, le pétrole s’efface, mais ne disparaît pas ! Ils ne font qu'aggraver le problème.

La seule solution est de renforcer les mesures de sécurité des navires. Maintenant, les compagnies pétrolières et d'assurance, jusqu'à ce que l'intérêt des médias diminue, passent une balle de responsabilité. Ensuite, les indemnités sont versées aux pêcheurs, et c'est déjà ! Les écosystèmes sont toujours endommagés.

De plus en plus d'accidents, de polluants organiques persistants... Comme beaucoup d'autres choses, peut-on dire que le problème de la pollution marine se mondialise ?

Oui, sans doute. Les polluants se déplacent d'un côté à l'autre et les endroits apparemment non contaminés. Il est de plus en plus difficile de trouver des sites non contaminés. C'est un problème mondial.

Alors la solution doit-elle aussi être mondiale ?

Oui, la solution sera obtenue par des accords internationaux, et cela nous a été démontré par l'expérience de 30 ans. Par exemple, comme l'essence au plomb a été interdite, la concentration de plomb dans l'atmosphère a été réduite. Compte tenu de ces exemples, il est temps de mettre de côté le concept de dilution pour stimuler les productions sans déchets.

Pour donner des exemples pratiques, l'application des législations pour la collecte des déchets équipés par le port et l'épuration de toutes les eaux usées urbaines doit être faite dès que possible.

Homme expérimenté

Juantxo López de Uralde est directeur espagnol de Greenpeace depuis mai. Le Donostiarra de 37 ans a commencé à travailler sur l'écologie vers 1980. Il a d'abord travaillé dans un petit groupe de l'université et de là il est passé à la CODA (Coordinatrice des Organisations de la Défense des Oiseaux), lieu de réunion des petits groupes de la région qui travaillaient pour la défense des oiseaux. Au fil du temps, CODA est passé d'un groupe de défense des oiseaux à être un groupe de défense environnementale. Aujourd'hui, c'était un pas vers la soi-disant Écologistes en action.

En 1987, il entre à Greenpeace pour diriger la campagne contre l'incinération. Il existait un projet d'incinération des déchets industriels dans le Cantabrique, qui a mené une campagne contre, jusqu'à ce que l'autorisation accordée par le gouvernement soit révoquée. Par la suite, la campagne s'est poursuivie en mer du Nord et a plongé dans des campagnes de toxiques et d'énergies.

En 1999, elle se rend à Greenpeace International comme coordinatrice de la campagne internationale contre les toxiques.