L’échec du génie britannique, reflet du manque de standardisation

2000/05/09 Roa Zubia, Guillermo - Elhuyar Zientzia

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Le Royaume-Uni est le paradigme d'un peuple qui ne veut pas changer le système d'unités. La carte a été achetée et tout est exprimé en miles. Ils mesurent le poids des gens en livres et la hauteur sur les pieds. Les tailles des pages sont données en pouces, etc. Nous devons reconnaître que changer les coutumes d'un peuple peut être un processus très long. Et c'est que, au prix de l'euro, nous verrons de belles boulangeries. Mais au Royaume-Uni, ils ne sont pas prêts à changer l'argent.

Comme la société technologique exige une standardisation, n'est-il pas temps qu'ils y réfléchissent en profondeur ? Même si cela semble un mensonge, cette réflexion a été faite il y a cent ans (car il y a cent ans ils vivaient dans une société très technologique et la standardisation était très promue). Il a été réalisé par le consul britannique d'Amsterdam. Faire et publier.

But il y a cent ans

XIX. Au XXe siècle, entre autres choses, il y avait de nombreux types de chemin de fer, ce qui générait de graves problèmes dans les médias. La question des trains n'était pas le seul exemple. L'industrie a également connu un grand développement qui exigeait une nouvelle organisation moderne. En effet, en Octobre 1898, des représentants des organisations d'ingénieurs Zurich se sont réunis et le système international, le système métrique, a été consolidé. Cependant, les Britanniques n'ont pas vu le besoin d'un train standard jusqu'à son entrée dans la Seconde Guerre mondiale. Cette réunion de Zurich a également inventé des normes de normalisation ISO pour l'ingénierie, bien que le Royaume-Uni n'a pas été approuvé jusqu'en 1966.

En 1900, la réflexion du consul britannique mentionné était très claire. «Les ingénieurs allemands», disait-il, «ont fixé des normes pour des pièces en acier et en fer. Cela peut rendre effectifs non seulement le marché du fer, mais aussi d’autres marchés». C'est pourquoi les Allemands et les entreprises d'autres territoires du continent ont vu un avantage clair à la différence des Britanniques.

Plus tard, la mesure britannique pour le Royaume-Uni avait besoin d'une sortie sur le marché européen. En 1965, il a été annoncé qu'ils téléchargeraient l'utilisation du pouce dans un délai de dix ans et qu'ils approuveraient les normes ISO. Leyland Motors a commencé à fabriquer des moteurs selon les normes européennes. Cependant, les moteurs n'étaient pas entièrement standard. Ils avaient quatre types de vis, de sorte qu'ils ont été seulement utilisés dans certains bus sur le continent. Les acheteurs européens n'ont pas eu beaucoup d'intérêt et n'ont pas pu faire des affaires profitables.

British Leyland a échoué en Europe centrale parce que le pouce était une mesure déjà abandonnée. Il a été interdit en Allemagne dans les années 30. Il n'était utilisé que dans certains tuyaux de conduite d'eau ou de gaz et dans certaines pièces en provenance des États-Unis. Bien qu'ils ne soient pas utilisés en Europe pouces, les entreprises d'ingénierie britanniques n'ont pas vu les besoins et adapté les produits à la système- ma métrique. Par conséquent, l'UCI ne cesse pas d'abandonner ses produits en Europe.

Les prédictions des consuls britanniques d'Amsterdam ont été accomplies. Sans accepter le système métrique et mal marketing, ce sont de puissantes raisons de l'échec de la société British Leyland. Et non seulement il a influencé ce secteur, mais tous ceux basés sur l'ingénierie ont eu des «pertes». Michael T. Selon l’expert Knowles, «les effets économiques de la non-acceptation du système métrique par les entreprises du Royaume-Uni n’ont jamais été quantifiés».

Il est donc temps d'approuver le système général. Et pour le moment, il serait préférable d'étendre le système métrique. D'autre part, les normes ISO ont plus de cent ans et sont d'usage obligatoire aujourd'hui.