Nouvelle voiture delta
1986/10/01 Elhuyar Zientzia Iturria: Elhuyar aldizkaria
La société italienne Lancia a lancé ses nouveaux modèles Delta. Parmi eux se trouve une version avec les quatre roues et les opérateurs. En comparaison avec d'autres modèles de maisons à traction de ce type, il existe une grande différence technologique. Il s'agit de la première voiture série qui utilise un différentiel arrière type tors.
Le nom de Tors vient du résumé de la phrase anglaise Torque sensitive. Ce type de différentiel a été conçu par un ingénieur nommé Grissmann. L'Air Force US a ainsi remporté un concours sur la transmission de tracteurs multi-axes pour le transport de bombardiers B52.
Jusqu'à présent, ce différentiel n'a été utilisé que par les voitures de course. Niki Lauda et Alain Proste l'ont emmené dans leurs McLean, par exemple.
Le principal avantage du système de tors est qu'il permet d'ajuster la vitesse de chaque roue qui prend de la puissance dans les virages.
Il est formé par une couronne typique et un pignon, mais ils sont combinés avec deux planétaires. Les planétaires sont formés par deux vis sans fin reliées à chaque roue. De même, engrenés à chaque planétaire, il y a six satellites entraînés par paires à dents directes.
En route directe, ils tournent ensemble planétaire, satellite et carter qui les assujettit. Ainsi, les satellites se tiennent. Dans les virages, les satellites commencent à rouler en accélérant le planétarium de la roue extérieure et en ralentissant l'intérieur. Si une roue s'accélère par manque d'adhérence à la Terre, les satellites ne sont pas capables d'accélérer le planétarium correspondant.
En résumé, le différentiel de Tors empêche le glissement de la roue la plus déchargée, agissant comme différentiel anti-bloc.
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