Le golfe de Biscaye est une "ruelle aveugle" pour les microplastiques

2022/10/24 Elhuyar Zientzia Iturria: Elhuyar aldizkaria

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Le centre technologique AZTI a mené une étude visant à déterminer la distribution spatiale des plastiques dans les eaux du golfe de Biscaye, dans le but de contribuer à la recherche de solutions à ce problème global.

En fait, les plastiques sont la principale menace entre les déchets marins, selon l'Union européenne et d'autres organismes. Non seulement en raison de son impact sur l'environnement, mais aussi en raison de son impact économique négatif sur les régions côtières.

Pour connaître la situation du golfe de Biscaye, le centre technologique AZTI a travaillé pendant quatre ans sur la définition de la répartition spatiale des déchets marins dans le golfe, et a étudié des domaines tels que l'analyse des microplastiques, l'étude des milieux fluviaux, les déchets flottants, la production de déchets par secteur, les processus de biodégradation et l'aquaculture et la pêche.

Les résultats montrent que le golfe de Biscaye est une « impasse » pour les microplastiques. En effet, les microplastiques représentent 93% (28% en poids) du plastique présent dans les échantillons analysés, les mésoplastiques 7% (26%) et les macroplastiques 1% (46%).

L'abondance moyenne de matières plastiques trouvées a été de 739.395 et 2.625.271 pièces en plastique par km 2 (équivalant à 998 et 4338 grammes par km 2) et 232.227 éléments par cm 2.

En outre, les données indiquent qu'il y a plus de plastiques dans les eaux françaises, cinq fois plus que sur la côte espagnole. « Cette étude révèle que les eaux de la côte sud-est du golfe de Biscaye sont un point chaud de collecte de matières plastiques, avec des niveaux similaires à ceux de la mer Méditerranée ou d’autres zones d’adjonction de déchets », explique Oihane Têtes, spécialiste des déchets marins de l’AZTI.

La recherche, dirigée par des scientifiques de l'AZTI, a bénéficié de la participation de spécialistes de l'Institut universitaire de recherche marine de Cadix (INMAR) et de l'Université de Sienne (Italie). Pour sa part, l'étude a bénéficié de la collaboration des navires Miren Argia et Itsas Belhara.