Soyez à vélo et calme

2000/10/15 Kortabarria Olabarria, Beñardo - Elhuyar Zientzia

• Garraioak

Vélos, similaires à ceux existants aujourd'hui. Ils sont l'invention de la fin du XXe siècle. Les antécédents sont très antérieurs, comme dans les dessins de Léonard de Vinci on voit un engin propulsé par chaîne. Celle de Da Vinci n'est jamais passée d'être dessin.

XV. et XVIII. Bien que plusieurs chars sans chevaux aient été inventés entre le 3ème et le 17ème siècle, il n'y avait pas de révolution. Cette année-là, un ingénieur allemand a inventé un engin à deux roues en bois propulsé par l'homme. L'invention du baron Ludwing von Drais, contrairement aux gadgets qui existaient jusqu'alors, avait une poignée et un siège, c'est pourquoi il était révolutionnaire. En 1838, l'Écossais Mc Millan a fait un nouveau saut à la pédale (et donc à la traction). Le Français Michaux a amélioré l'invention en plaçant les pédales sur la roue avant. Ensuite, la conception des vélos a été modifiée et les vélos ont commencé à regarder avec une grande roue avant et arrière petite. La vitesse est devenue une obsession parce que les vélos étaient très lents. Chaque fois que je pédalais, ils dépassaient environ trois mètres. Avec la logique, les constructeurs de vélos ont commencé à construire des roues avant de plus en plus grandes, mais ont non seulement augmenté les difficultés pour maintenir l'équilibre, mais les vélos ont gagné en surpoids. Une fois de plus, ils ont commencé à fabriquer des vélos avec des roues plus petites. Dans toute cette histoire, l'année 1888 a été importante, après avoir inventé des pneus qui pourraient être gonflés pour remplacer les roues en bois et en caoutchouc. Peu de temps en France, les frères Michelin et en Italie Pirelli ont sorti un pneu qui pourrait être monté et démonté, donc avec des caméras et un peu d'humour, il fallait aller n'importe où, bien que sur XX. Les vélos du début du XXe siècle pèsent environ 20 kilos. Dans les années 1920, le variateur a été inventé, qui a également représenté une percée.

Depuis lors, il n'y a pas eu de changements significatifs, même si les vélos sont de plus en plus légers et plus adaptés du point de vue aérodynamique. Peut-être, pour n'en citer que quelques-uns, il faudrait rappeler l'apparition du VTT et l'invention des variateurs automatiques. Grâce à ces avancées, les vélos ont obtenu un grand succès et une reconnaissance sociale, mais pas tous les concepts de vélo, comme les vélos d'appartement, ont autant de succès. Et c'est rare, car ils ont beaucoup de caractéristiques pour être un avenir prospère.

Bien que cela semble le contraire, le design des vélos d'ambiance n'est pas nouveau. XIX. Inventé pour le XXe siècle, au début du siècle, de grands constructeurs de vélos, comme Peugeot, le faisaient aussi sur des lignes de production. Pendant de nombreuses années l'industrie des vélos conventionnels et oblongs a grandi ensemble jusqu'en 1933, le cycliste Francis Faure a battu le record de l'époque. Le cycliste français Francis Faure n'était pas (on ne lui a même pas donné d'eau) l'un des meilleurs du peloton. Cependant, Faure a réussi à briser le record de ce temps que personne ne pouvait battre depuis 1913. Le record se situait à 44 kilomètres et 247 mètres, et Faur parcourait 45 kilomètres et 55 mètres. La même année, il a dépassé les records de 5, 10, 20, 30, 40 et 50 kilomètres.

Peut-être que quelqu'un pourrait associer l'exploit à la reprise soudaine du cycliste français, mais la clé n'était pas d'être dans la force des jambes de Francis Faure, mais de l'emmener sous le cul. En fait, Francis Faure a utilisé le vélo couché pour briser tous les records. Cependant, à 6 mois de l'implantation des nouveaux records, l'UCI les a laissés en faillite. Faur a décidé que le vélo utilisé n'était pas légal et a établi les distances minimales entre la selle, le pédalier et la fourche. La décision de l'UCI a écarté les vélos d'appartement.

Que se serait-il passé s'il n'y avait pas d'interdiction ? Il est difficile d'imaginer ce qui pourrait arriver, mais ne pas expliquer ce qui est arrivé. Pendant de nombreuses années (environ 40), le design et l'industrie des vélos d'ambiance ont été paralysés, sans progrès. Dans l'un de ces cas, à la fin des années 70, l'intérêt pour les vélos d'ambiance a été soulevé, et ils sont sortis du trou noir qui étaient garés. La route commencée dans la dernière décennie a été renforcée dans les années 80 et 90 et il y a déjà des marques qui fabriquent d'autres vélos comme Bavatus ou Trek qui ont commencé à commercialiser des vélos d'ambiance. Ici, ils ne sont pas encore vus, mais là où la culture du vélo est plus répandue, comme en Hollande, ils deviennent quelque chose d'habituel.

Jusqu'à présent, bien qu'ils aient été considérés comme de deuxième catégorie, l'avenir peut être celui des vélos couchés. Et c'est parce que leur conception sont plus rapides que les vélos classiques. La seule donnée à réaliser est que le record actuel de vélos d'ambiance est de 79 kilomètres et 136 mètres, contre 56 kilomètres et 375 mètres que Chris Boardman a réalisés en 1996 avec le vélo conventionnel. Par conséquent, la différence est remarquable, et plus si l'on considère que les utilisateurs de vélo conventionnel sont professionnels (beaucoup plus préparés). En plus de la vitesse à laquelle vous pouvez atteindre, il existe de nombreuses autres fonctionnalités pour parier à l'avenir sur les vélos d'angle:

• Confort. Le principal avantage peut être que la position sur le vélo est plus naturel.
• Meilleure aérodynamique.
• Grâce à l'aide du dos, une transmission de force accrue aux pédales.
• Vitesse plus élevée dans les courbes. C'est parce qu'il n'y a aucun danger que la pédale touche la terre, de sorte que vous pouvez également pédaler les courbes.
• Moins de risque de chute car le centre de gravité est plus bas.

Ils ne sont pas de petits avantages, mais il ya plus. Peut-être le plus remarquable est la possibilité d'installer carrosserie pour améliorer l'aérodynamique et la protéger contre le mauvais temps. Dans Euskal Herria nous serions très reconnaissants !

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