Ruído no interior dos coches en perigo de extinción

2002/01/25 Andonegi Beristain, Garazi - Elhuyar Zientziaren Komunikazioa

• Elektronika

Este sistema reducirá 6 decibeis o ruído interno dos coches que normalmente é de 60 decibeis. A pesar de que esta diminución pareza pequena, é a máis alta conseguida até o momento. A diferenza entre 60 e 50 decibeis é comparable co ruído que escoitamos no coche coas xanelas abertas e o ruído que ouvimos a 30 metros.

O sistema traballa sobre o efecto das ondas de fase contraposto, é dicir, cando a unha onda de son únese outra onda de son idéntica, contraposto en fase, ambas desaparecen. Paira conseguir este efecto, no coche colócanse varios transductores unidos aos altofalantes. Esta técnica, denominada control activo, utilízase paira reducir o ruído dos avións, embarcacións e máquinas.

Son da vibración

Cando o coche viaxa pola estrada, é moito máis difícil eliminar o son que producen as vibracións das rodas e outras partes. Paira medir este ruído que se recibe a través da suspensión, habería que distribuír os sensores en todo o coche, xa que non existe a única zona apropiada paira recibir esta vibración.

Isto levoulles a dirixir as súas investigacións cara a un sistema máis sinxelo. Os sensores colocáronse unicamente na suspensión dianteira do coche. Desta forma conseguiuse reducir considerablemente o ruído na zona de cabeza do condutor e do lateral.

Se se quere reducir o ruído no resto do coche, habería que aumentar o número de transductores e altofalantes. Isto incrementaría moito a complexidade dos sinais recibidos e dificultaría moito a coordinación de todas elas.