Medidas para reducir a emisión de partículas contaminantes
Si observamos a calidade do aire, un diésel e un chit teñen en común que emiten partículas finas ao aire. É dicir, partículas moi pequenas formadas por compostos orgánicos ou metais pesados.
Mariña Camatini,
Polar Research Centre, Milán, Italia Ao
respirar as partículas finas entran nos pulmóns. Cando circulan polo aire, estas partículas penetran até o interior do pulmón, até o epitelio pulmonar.
Off
A contaminación afecto ao corpo humano. As partículas finas poden causar irritacións, problemas respiratorios e enfermidades cardiovasculares.
Alberto Pesci,
Hospital San Gerardo, Monza, Italia
Asma e a bronquite crónica poderían acrecentar enfermidades crónicas. Hai datos que apuntan a un aumento dos casos de cancro de pulmón. O corazón é a outra vítima, xunto con todas as veas.
Off
Miremos os coches matriculados en Italia. Milán é unha cidade moi contaminada. Un dos motivos son os coches que circulan pola zona urbana e polas estradas circundantes, mentres que outro é a xeografía. De feito, Milán e toda Lombardía están situados nunha conca. Isto significa que as retencións e o smog son diarios. Por tanto, a relación entre a calidade do aire e os vehículos é evidente.
Off
Desde 2008 en Lombardía son máis de 1.000.000 os vehículos diesel con prohibición de circulación en todo o territorio. Son diésel de xeración anterior con motor máis contaminante. Durante seis meses, entre outubro e abril, prohíbese a circulación ao longo da semana.
Maurizio Gualtieri, Universidade
de
Milano Os motores diesel de xeración anterior, como o Euro 0,1, e o Euro 2, xeran moitas partículas finas por quilómetro. O desenvolvemento dos motores diesel e o desenvolvemento da tecnoloxía de eliminación de partículas finas, como o DPF e os filtros de partículas, contribuíron a reducir o número de partículas finas que se liberan no motores Euro 4 e 5.
A instalación de filtros para partículas
Off
Diesel é unha das recomendacións do Goberno de Lombardia para incrementar a eficiencia ambiental dos vehículos. Non só para os coches, senón tamén para o transporte público. Aquí, na estación de autobuses de Milán, os mecánicos substitúen os antigos tubos de escape polos novos, incluídos os filtros para partículas. desta forma, vanse a levar a cabo máis de 2.000 autobuses.
Gian Luca Gurrieri
No caso dos
autobuses, é importante que sexan capaces de pór filtros de partículas. De feito, os autobuses son caros e contaminan moito, mentres que os filtros son baratos.
Off O
Goberno de Lombardía provocou que os condutores utilicen combustibles máis limpos e que non se reduzan. nunhas 130 gasolineiras atópanse os pumps de metano e noutras 400 o gas licuado de petróleo, coñecido como GLP.
Nos últimos dous anos tamén se estivo probando un novo combustible, composto por metano e hidróxeno, que pode ser facilmente inflamable.
Os
combustibles
convencionais liberan partículas en suspensión, óxido de nitróxeno e dióxido de carbono. Este tres son os principais contaminantes dos motores de combustión. Co metano e o gas licuado, as partículas case desaparecen, o CO2 redúcese nun 30% e o nitróxeno nun 10%.
Off
O centro de Milán, a hora punta, a uns metros do centro histórico da cidade. Aínda así, a tranquilidade é a nota predominante na primeira parte. Estes sinais de tráfico son, en certo xeito, a causa desa tranquilidade. Os vehículos que utilicen o combustible habitual deberán abonar unha cota de 5 euros para acceder á zona C.
Bruno Vilavecchia, Mobilidade
en Milán, Italia é
un sistema baseado en 43 portas electrónicas nas variantes de acceso a Milán. As cámaras situadas nas portas len a matrícula dos vehículos. En caso de falta de pagamento, os condutores serán multados mediante un sistema de arquivo.
Off Por tanto
, no aire de Milán hai poucas partículas finas. Os nenos, as mulleres embarazadas e as persoas maiores son os que máis enfermidades afectan as partículas finas. Agora están máis tranquilos. Na primeira zona circulaban uns 130.000 vehículos diarios, mentres que na actualidade contabilizáronse uns 80.000.
Holanda. Aquí predomina o verde e a paisaxe é idílico. Con todo, aquí a calidade do aire é preocupante, neste pequeno país conviven 17 millóns de persoas e medio de vacas, 12 millóns de porcos e 100 millóns de pitos.
Off
Aquí crían pitos. A agricultura e a cría de gando nos países holandeses son os principais emisores de partículas finas, xunto co transporte e a industria. Por iso é importante manter as partículas dentro do edificio. Neste caso obtémolo por ionización: estes cables levan unha corrente de 30.000 voltios que atraen as partículas coma se fose un imán.
Twan Colbers,
Farmer, Kessel, Países Baixos
Agora nos cortellos non hai po, porque os pitos só teñen cinco días. Acabamos de limpar e reordenar as cuadras, polo que apenas hai po, só dous ou tres ou tres milímetros de po nas paredes.
Off As
granxas son cada vez máis grandes. Os edificios para gando son grandes e engádenselles novas infraestruturas continuamente. Granxa de porcos. A medida que se van desfacendo os excrementos dos animais, liberan amoníaco, contaminan as canles da contorna e provocan unha produción excesiva de algas. O gas tamén é prexudicial para os seres humanos.
Os mellores resultados obtivémolos con
Karin Groenstein,
UR Pecuarias
de Wagening, os Países Baixos Amoníaco. baixamos dos 300 kilotonatios dos 90 aos 100 kilotonelados. Ese foi o noso maior éxito.
Off Esta
estrutura negra e grande pode reducir moito as emisións de amoníaco. É un lavalouzas. O aire do edificio onde se atopan os animais pasa por este filtro. Os resultados son espectaculares: a concentración de amoníaco diminúe un 85%, os malos cheiros un 77% e as partículas finas un 75%.
John Houben,
Director, Inter Continental, Ysselsteyn, os Países Baixos Queremos
reutilizar o aire no futuro. Iso significa que temos que limpar todo o que saia. Temos que reaxustar o aire e metelo no cortello. O que se transmite á atmosfera desta maneira non ten virus nin bacterias. Así, a gripe aviaria ou enfermidades similares non poden propagarse. É unha gran vantaxe para os seres humanos, que non nos afectarán.
Off
Nesta granxa experimental, tamén están a pensar no futuro. Traballan co estiércol de porco para reducir as emisións de contaminantes, mellorar a calidade do aire e ofrecer solucións comerciais aos agricultores.
Estamos a facer probas cos botes Daan Somers, Xestor
da Innovación Pigs
Centre, Sterksel, os Países Baixos Simaurs. Son sistemas que pomos na fosa para recoller e separar o estiércol. O estiércol pódese arrefriar e reducir as emisións de amoníaco. Neste cortello estamos a probar cintas de estiércol. Están no foso. Retiran o estiércol antes de que se produzan as emisións de amoníaco.
Voz en off Si prodúcese
demasiado estiércol tamén se están probando sistemas de control do problema. Grazas a este sistema baseado en GPS, o camión mostrarase antes de que se acumulen demasiados estiércol no seu interior. Son exemplo das dúas novas tecnoloxías que se están desenvolvendo para preservar a calidade do aire.
Buletina
Bidali zure helbide elektronikoa eta jaso asteroko buletina zure sarrera-ontzian
