Mesures per a reduir l'emissió de partícules contaminants
Si observem la qualitat de l'aire, un dièsel i un chit tenen en comú que emeten partícules fines a l'aire. És a dir, partícules molt petites formades per compostos orgànics o metalls pesants.
Marina Camatini,
Polar Research Centri, Milà, Itàlia En respirar
les partícules fines entren en els pulmons. Quan circulen per l'aire, aquestes partícules penetren fins a l'interior del pulmó, fins a l'epiteli pulmonar.
Off
La contaminació afecta al cos humà. Les partícules fines poden causar irritacions, problemes respiratoris i malalties cardiovasculars.
Alberto Pesci,
Hospital Sant Gerardo, Monza, Itàlia
Asma i la bronquitis crònica podrien acréixer malalties cròniques. Hi ha dades que apunten a un augment dels casos de càncer de pulmó. El cor és l'altra víctima, juntament amb totes les venes.
Off
Mirem els cotxes matriculats a Itàlia. Milà és una ciutat molt contaminada. Un dels motius són els cotxes que circulen per la zona urbana i per les carreteres circumdants, mentre que un altre és la geografia. De fet, Milà i tota Llombardia estan situats en una conca. Això significa que les retencions i el smog són diaris. Per tant, la relació entre la qualitat de l'aire i els vehicles és evident.
Off
Des de 2008 a Llombardia són més d'1.000.000 els vehicles dièsel amb prohibició de circulació en tot el territori. Són dièsel de generació anterior amb motor més contaminant. Durant sis mesos, entre octubre i abril, es prohibeix la circulació al llarg de la setmana.
Maurizio Gualtieri, Universitat
de
Milà Els motors dièsel de generació anterior, com l'Euro 0,1, i l'Euro 2, generen moltes partícules fines per quilòmetre. El desenvolupament dels motors dièsel i el desenvolupament de la tecnologia d'eliminació de partícules fines, com el DPF i els filtres de partícules, han contribuït a reduir el nombre de partícules fines que s'alliberen en els motors Euro 4 i 5.
La instal·lació de filtres per a partícules
Off
Dièsel és una de les recomanacions del Govern de Llombardia per a incrementar l'eficiència ambiental dels vehicles. No sols per als cotxes, sinó també per al transport públic. Aquí, en l'estació d'autobusos de Milà, els mecànics substitueixen els antics tubs d'escapament pels nous, inclosos els filtres per a partícules. d'aquesta manera, es duran a terme més de 2.000 autobusos.
Gian Lucca Gurrieri
En el cas dels
autobusos, és important que siguin capaços de posar filtres de partícules. De fet, els autobusos són cars i contaminen molt, mentre que els filtres són barats.
Off El
Govern de Llombardia ha provocat que els conductors utilitzin combustibles més nets i que no es redueixin. en unes 130 gasolineres es troben els pumps de metà i en altres 400 el gas liquat de petroli, conegut com GLP.
En els últims dos anys també s'ha estat provant un nou combustible, compost per metà i hidrogen, que pot ser fàcilment inflamable.
Els
combustibles
convencionals alliberen partícules en suspensió, òxid de nitrogen i diòxid de carboni. Aquests tres són els principals contaminants dels motors de combustió. Amb el metà i el gas liquat, les partícules gairebé desapareixen, el CO₂ es redueix en un 30% i el nitrogen en un 10%.
Off
El centre de Milà, l'hora punta, a uns metres del centre històric de la ciutat. Encara així, la tranquil·litat és la nota predominant en la primera part. Aquests senyals de trànsit són, en certa manera, la causa d'aquesta tranquil·litat. Els vehicles que utilitzin el combustible habitual hauran d'abonar una quota de 5 euros per a accedir a la zona C.
Bruno Vilavecchia, Mobilitat
a Milà, Itàlia és
un sistema basat en 43 portes electròniques en les variants d'accés a Milà. Les cambres situades a les portes llegeixen la matrícula dels vehicles. En cas d'impagament, els conductors seran multats mitjançant un sistema d'arxiu.
Off Per tant
, en l'aire de Milà hi ha poques partícules fines. Els nens, les dones embarassades i les persones majors són els que més malalties afecten les partícules fines. Ara estan més tranquils. En la primera zona circulaven uns 130.000 vehicles diaris, mentre que en l'actualitat s'han comptabilitzat uns 80.000.
Holanda. Aquí predomina el verd i el paisatge és idíl·lic. No obstant això, aquí la qualitat de l'aire és preocupant, en aquest petit país conviuen 17 milions de persones i mitjà de vaques, 12 milions de porcs i 100 milions de pollastres.
Off
Aquí crien pollastres. L'agricultura i la cria de bestiar als països holandesos són els principals emissors de partícules fines, juntament amb el transport i la indústria. Per això és important mantenir les partícules dins de l'edifici. En aquest cas l'obtenim per ionització: aquests cables porten un corrent de 30.000 volts que atreuen les partícules com si fos un imant.
Twan Colbers,
Farmer, Kessel, Països Baixos
Ara en els estables no hi ha pols, perquè els pollastres només tenen cinc dies. Acabem de netejar i reordenar les quadres, per la qual cosa a penes hi ha pols, només dues o tres o tres mil·límetres de pols en les parets.
Off Les
granges són cada vegada més grans. Els edificis per a bestiar són grans i se'ls afegeixen noves infraestructures contínuament. Granja de porcs. A mesura que es van desfent els excrements dels animals, alliberen amoníac, contaminen els llits de l'entorn i provoquen una producció excessiva d'algues. El gas també és perjudicial per als éssers humans.
Els millors resultats els hem obtingut amb
Karin Groenstein,
UR Pecuàries
de Wagening, els Països Baixos Amoníac. baixem dels 300 kilotonatios dels 90 als 100 kilotonelados. Aquest ha estat el nostre major èxit.
Off Aquesta
estructura negra i gran pot reduir molt les emissions d'amoníac. És un rentavaixella. L'aire de l'edifici on es troben els animals passa per aquest filtre. Els resultats són espectaculars: la concentració d'amoníac disminueix un 85%, les males olors un 77% i les partícules fines un 75%.
John Houben,
Director, Inter Continental, Ysselsteyn, els Països Baixos Volem
reutilitzar l'aire en el futur. Això significa que hem de netejar tot el que surti. Hem de reajustar l'aire i ficar-lo en l'estable. El que es transmet a l'atmosfera d'aquesta manera no té virus ni bacteris. Així, la grip aviària o malalties similars no poden propagar-se. És un gran avantatge per als éssers humans, que no ens afectaran.
Off
En aquesta granja experimental, també estan pensant en el futur. Treballen amb el fem de porc per a reduir les emissions de contaminants, millorar la qualitat de l'aire i oferir solucions comercials als agricultors.
Estem fent proves amb els pots Daan Somers, Gestor
de la Innovació Pigs
Centri, Sterksel, els Països Baixos Simaurs. Són sistemes que posem en la fossa per a recollir i separar el fem. El fem es pot refredar i reduir les emissions d'amoníac. En aquest estable estem provant cintes de fem. Estan en el fossat. Retiren el fem abans que es produeixin les emissions d'amoníac.
Veu en off Si es
produeix massa fem també s'estan provant sistemes de control del problema. Gràcies a aquest sistema basat en GPS, el camió es mostrarà abans que s'acumulin massa fem en el seu interior. Són exemple de les dues noves tecnologies que s'estan desenvolupant per a preservar la qualitat de l'aire.
Buletina
Bidali zure helbide elektronikoa eta jaso asteroko buletina zure sarrera-ontzian
