Novo modelo de accidentes de tráfico

2001/02/06 Galarraga Aiestaran, Ana - Elhuyar Zientzia

• Garraioak
• Fisika

Neste novo modelo ven sorprendentes consecuencias derivadas do cambio de velocidade. A velocidades moi baixas, os accidentes diminúen considerablemente e ao aumentar a velocidade aumenta o número de accidentes. Pero ocorre algo parecido a un efecto de saturación, o que indica que a pesar de acelerar moito a partir de una velocidade, os accidentes non se multiplican por igual.

Con todo, a capacidade de conducir con seguridade depende de moitos factores, polo que é moi difícil facer predicións seguras. Con todo, os modelos axúdannos a comprender o comportamento do tráfico. O modelo desenvolvido polos físicos Nagel e Schreckenberg en 1992 utilízase en varias cidades paira predicir cada minuto o movemento circulatorio. Este modelo baséase no comportamento habitual do condutor. Si non hai inconveniente, prevé que o condutor acelere até alcanzar a velocidade que máis lle gusta, pero ao achegarse a outros vehículos cambia o seu comportamento: reducirá a velocidade de choque, deixando unha marxe de seguridade respecto ao coche anterior.

Si os condutores actuasen sempre desta maneira, non habería ningún accidente. Con todo, o modelo de Huang e Wu é menos ideal e inclúe factores que outros non consideraron. Neles, por exemplo, os choques só se producían cando o tráfico era pesado, e mesmo cando nas autovías reais circulan poucos vehículos.

No modelo Huang e Wuren tamén se teñen en conta os comportamentos inesperados dos condutores. Como era de esperar, estes comportamentos aleatorios son os responsables dos accidentes, tanto en velocidade como en densidade de tráfico.

O máis sorprendente, con todo, é que cando o tráfico é realmente pesado, as posibilidades de sufrir un accidente redúcense debido a que os vehículos ven obrigados a moverse lentamente e de forma unificada.