Desconeguts entre Windows 98 i Pentium III

1999/05/01 Waliño, Josu - Elhuyar Fundazioa Iturria: Elhuyar aldizkaria

• Softwarea

Cadascun segueix el seu camí, però existeix una gran similitud entre Microsoft i Intels. Encara que el primer té com a objectiu principal el desenvolupament del programari, el segon se centra en el desenvolupament del maquinari. Aquesta és la principal diferència. Les similituds són les següents: ambdues tenen problemes legals per raons de monopoli i ambdues prevalen en el seu àmbit de treball. Tots dos han llançat el seu nou producte en l'últim any i tots dos han nascut envoltats de polèmica. En el cas de Windows 98 ningú sabia exactament el que venia, per a què necessitàvem això, quan Microsoft ja ha apostat clarament per Windows 2000, que serà posterior a Windows NT. El naixement del Pentium III ha estat diferent: és clar que la seva velocitat és major, ja que els ordinadors que circulen a 450 i 500 MHz són al carrer i s'ha anunciat que en breu funciona a 600 MHz. Aquest xip té un major nombre d'ordres (unes 70), especialment per al gràfic i multimèdia 3D. Fins aquí bé, és un bon processador i no hi ha dubte que suposarà un important avanç en el mercat de processadors.

Però Intel, igual que Microsoft, ha volgut deixar la marca del seu orgull i ha donat un número propi a cada xip, obrint el camí al debat. Sembla que aquest número es pot llegir des d'Internet, perdent així la privacitat de l'usuari. En paraules d'Intel, es tracta únicament d'un sistema per a augmentar la seguretat en el comerç electrònic, però diversos grups han considerat aquest sistema com un sistema de control d'Internet. Ja es poden consultar en internet les enquestes sobre aquest tema i en totes elles apareix Intel com a perdedor. És clar que els cibernautes volen navegar en la safata de l'anonimat. Finalment s'ha trobat una solució intermèdia: el xip portarà el número però sense activar-lo. L'usuari l'activarà mitjançant soft si ho desitja.

AMD preparant K7

Els processadors d'AMD i Cyrix van començar a prendre força quan Intel va publicar els xips de Celero i Mendocino. Aquests últims eren tan ràpids com el Pentium II d'Intel i molt més barats. Com a conseqüència d'això, han tingut la seva presència en el mercat i, almenys, han tingut èxit fins que no li donem importància a Nike o Adidas. Ara el processador AMD K6-3 està a punt de ser acomiadat i segons les proves realitzades, el DMO a una velocitat de 450 MHz és més ràpid que el Pentium II a la mateixa velocitat i sens dubte més econòmic. Paral·lelament, s'està desenvolupant un processador K7 que competirà directament amb Pentium III i que estarà en el mercat en un rampell.

Windows 98 i Pentium III

Com s'ha comentat al principi, els processadors Pentium III d'Intel tenen un altre problema. La veritat és que no és un processador amb problemes, sinó el Windows 98. Sembla que aquest sistema no coneix Pentium III i els utilitza com si fossin Pentium II. En conseqüència, aquest nou Windows no utilitza correctament totes les opcions que ofereix el processador. Tal com han indicat Microsoft i Intel, això no és un problema, ja que només els usuaris avançats Pentium III ho utilitzaran de moment i aquests solen utilitzar sistemes més fiables com Windows NT. No obstant això, el pròxim service pack del Windows 98 que sortirà al carrer a la tardor, suposaria la reparació d'aquest bug.

L'any vinent, a més, es llançarà Windows 2000, que serà la següent versió de NT (ja s'ha retardat des de l'estiu 99 fins a febrer 2000), substituint a Windows 95 i 98. Això està bé, perquè NT ofereix una fiabilitat que no ofereixen els seus germans i a més no es basa com la resta en DUES. Què hem aconseguit llavors amb Windows 98? Nosaltres no sé, però almenys Microsoft té molts diners. No hi ha molt a treure la conclusió, però cal llegir el que el president de General Motors va dir sobre Windows.

Windows en l'automòbil

En l'última fira ComDex sobre ordenadors, Bill Gates va realitzar les següents declaracions en comparar la indústria dels ordinadors amb la dels cotxes:

“Si quant a la tecnologia General Motors (GM) es desenvolupés el mateix que la indústria dels ordinadors, es conduirien cotxes de 25 dòlars i un galó (4,546 litres) amb gasolina per 1.000 milles (16.093,3 quilòmetres).”

En resposta a això, General Motors va publicar una nota de premsa escrita pel propi Mr. Welch. Deia:

"Si General Motors es desenvolupés tecnològicament com Microsoft, tindríem els següents cotxes de característiques:

• El nostre cotxe tindria dues avaries al dia (sense motiu aparent).
• Cada vegada que pintin les línies de la carretera hauries de comprar la següent versió del nostre cotxe.
• De tant en tant, i sense motius raonables coneguts, el nostre cotxe sortiria de l'autopista; simplement acceptaríem l'ocorregut, tornaríem a posar en marxa i continuaríem conduint.
• Si es realitza una determinada maniobra (p. ex. prendre la volta a l'esquerra) i si el cotxe simplement no complís l'ordre i es negués a tornar a posar en marxa, hauríem de posar un nou motor.
• Només un pot asseure's en el cotxe. Això sí, després tindríem l'opció de comprar 'Car95' o 'CarNT', però hauríem de pagar per cada escó instal·lat.
• Macintosh fabricaria cotxes que treballarien amb energia solar, molt més fiables, 5 vegades més ràpids i molt més fàcils de conduir, però només es veurien en el 5% dels carrers.
• Substituirien l'indicador d'oli, de temperatura excessiva i de bateria, per un indicador lluminós per a l'avaria general del vehicle.
• Coixí de seguretat Sistemes 'Estàs segur?' preguntaria abans d'explotar.
• De tant en tant totes les portes del nostre cotxe es tancarien sense justificació. No obstant això, podríem obrir-ho amb paranys, com per exemple, prement el mànec de la porta, girant simultàniament la clau amb una mà i mantenint l'antena de radi amb l'altra.
• Cada vegada que compris el cotxe, GM ens obligaria a comprar el bitllet d'una marca de la seva filial, no importa si necessitem o volem el bitllet. Si triem l'opció de no comprar la targeta, el nostre cotxe es convertiria
  ràpidament en un 50% més lent (o una cosa pitjor). En conseqüència, la justícia General Motors la indagaria.
• Cada vegada que General Motors presentés el nou vehicle, tots els conductors hauríem d'aprendre a conduir de nou, cap dels accionaments del cotxe seria utilitzat com en el model anterior.”