Œuvres pour sauver Venise

1988/02/01 Sagarna, Andoni - Ingeniaria Iturria: Elhuyar aldizkaria

• Ingeniaritza

Il y a d'autres villes construites en îles ou traversées par des canaux. Il y a beaucoup d'arts ou de grandes puissances économiques, mais il faut fuir Venise. C'est une autre chose.

L'emplacement de la ville est curieux: il est situé au milieu d'un lac de 51 km de long qui s'étend du nord au sud-ouest. En outre, ce lac est très proche de la mer Adriatique, séparant le lac et la mer par une étroite bande de terre formée par les îles et la péninsule.

Le centre historique de la ville est construit sur des îlots et des marais de trois kilomètres de long et un kilomètre et demi de large. La limite de la ville moderne est le périmètre de 150 km du lac, à l'intérieur duquel se trouvent dix îles principales, en plus de celle de la vieille ville. Les villages industriels à terre, Mestre et Marghera, appartiennent aussi à la commune vénitienne depuis 1927.

Venise a perdu un peu son ancienneté depuis que le chemin de fer d'environ 3 km construit en 1846 et la route construite en 1932 conduisent la communication à la terre.

Malgré les avantages de l'inspiration des écrivains, peintres et cinéastes pour manger et attirer des touristes, cet endroit a apporté de nombreuses urgences aux résidents.

En plus d'une fois l'Adriatique s'est mis en colère et a dépassé les digues qui séparent Venise de la mer, ou a été inondé par une forte pluie. La place Saint-Marc s'est arrêtée sous un mètre d'eau, détruisant quatre mille habitations et laissant d'énormes pertes économiques.

En outre, les îles coulent depuis longtemps, mais beaucoup plus vite que dans les siècles passés.

En réponse à la nécessité pour la ville de Venise de se protéger des attaques du milieu, un projet a été lancé il y a un an qui nécessitera des travaux qui coûteront 120 milliards de pesetas et dureront plus de douze ans.

Ces travaux ne sont d'aucune sorte: réparer la pente par kilomètres, draguer les canaux, restaurer les murs qui soutiennent les autres, agrandir la surface inondée par les eaux du lac, renforcer les digues et lever plusieurs îles.

Dans ce projet, il s'agirait également de résoudre un autre grave problème qui a Venise, la pollution de l'air. L'acide sulfurique qui produit l'anhydride sulfureux traînant les fumées domestiques et industrielles et la pollution par la putréfaction normale des usines des zones intermédiaires mangent des pierres des monuments.

En tout cas, le travail le plus important de ce projet est la construction d'énormes barrages qui traversent les trois bouches reliant la mer Adriatique au lac.

Mais la valeur du projet ne réside pas seulement dans la taille de ces barrages. Le caractère des proies sera également très spécial. Il ne s'agirait pas de détruire le paysage de cette belle ville en construisant des remparts. C'est pourquoi la construction de barrages spéciaux sous-marins est proposée. Des récipients métalliques de 20 mètres de long et 5 mètres de diamètre seraient construits, placés l'un à côté de l'autre en rangée.

Ces récipients seraient couchés sous l'eau, remplis d'eau, immergés dans des bases en béton. Quand vient une marée familière, avec l'entrée d'air on extrait de l'eau pour que l'extrémité supérieure sorte un peu à la surface de l'eau et le lac sorte de la mer.

Le principe est facilement compréhensible, mais dans la pratique, vous aurez de grandes complications pour éviter la corrosion, manœuvres, conservation des installations, etc.

Même si certains travaux inclus dans le projet ont déjà commencé, cette construction de barrages n'est pas encore décidée. Il s'agit d'analyser les choses et de savoir si les déplacements des bateaux ne vont pas rencontrer d'obstacles ou ce qui va rester avec la pollution du lac. En cas de décision favorable, la construction de ces barrages sous-marins débutera en 1998.

Tout au long de l'histoire, les Vénitiens ont volé le lac, le sol s'effondre et le niveau de la mer s'élève, aujourd'hui il y a 320 millions de m3 d'eau qui entrent dans le lac à chaque marée, le double qui il y a un siècle.

Il suffit de souffler forts vents du sud pour que l'eau de la mer pénètre dans le lac.

Isoler totalement le lac et la mer est une chimère, bien parce que vous ne pouvez pas manquer la vie économique de la ville, bien parce que le lac deviendrait un puits poison. Cela suffit aujourd'hui, car les canaux inspirants des poètes ont paradoxalement transporté des milliers de tonnes de déchets toxiques dans les polygones industriels.

Avant de commencer les travaux on a réalisé une maquette du lac dans les laboratoires de Voltabarozzo, près de Padova, pour analyser à l'échelle 1:250 plusieurs paramètres des courants d'eau qui passent par les canaux et autour des îlots. Pour étudier l'influence de la fermeture de l'embouchure du Lido sur les courants on a réalisé une maquette de 15000 m 2. Les bateaux qui formeront les barrages de la mer essaient également du point de vue de leur résistance et leur comportement face à la vibration.

Ils devront faire des digues longues depuis la côte pour réduire au moins 35% l'énergie des vagues pour éviter l'usure excessive des proies.

Les problèmes les plus graves du projet ne seront pas nécessairement techniques. Obtenir le consentement et le consensus des Vénitiens, respecter l’environnement, faire ces grandes œuvres sans chasser le tourisme, etc. ils supposeront surmonter d'autres obstacles.