RUDOLF DIESEL

1995/02/01 Azkune Mendia, Iñaki - Elhuyar Fundazioa Iturria: Elhuyar aldizkaria

• Biografiak

Este inventor alemán naceu en París o 18 de marzo de 1858. Estudou en Francia e Alemaña porque os seus pais eran alemáns. Foi un bo estudante e obtivo una bolsa paira a Escola Politécnica de Munich, onde estivo baixo a tutela de Carl von Linde, experto en frigoríficos.

Durante dous anos traballou como mecánico en Winterthur (Suíza) e posteriormente regresou a París paira traballar como enxeñeiro de termología, instalador e vendedor paira una empresa de refrixeración internacional.

O invento máis importante de Diesel foi o motor Diesel. En 1890 comezou a experimentar con motores de combustión interna e en 1897 realizou o que agora se coñece como motor diesel. Este motor, considerado como un prototipo, era similar ao dos motores de explosión (Otto), pero non funcionaba igual. Os motores otto funcionan facendo estalar a mestura de combustible e aire mediante unha faísca de bujía. Nos motores diesel, pola contra, o aire comprímese e mestúrase o combustible. Nese momento, a mestura só se acende sen faíscas nin bujías.

É a principal diferenza entre os motores de gasolina e gasoil. No motor de gasolina o aire mesturado no carburador e o combustible entran no cilindro, e cando o pistón comprime a mestura sácase a faísca na bujía e fórmase a explosión. No motor diesel de gasóleo, con todo, introdúcese aire puro no cilindro e quéntase moito porque o pistón comprime máis que no motor de gasolina. Cando o aire comprimido está moi quente inxéctase o gasóleo asperxido no seu interior e explótase espontaneamente sen faíscas.

A axuda económica que o Sr. Diesel necesitaba paira facer o seu motor foi concedida por un cervexeiro estadounidense de Saint Louis, polo que o primeiro motor Diesel fabricouse en Estados Unidos.

As vantaxes deste motor eran a posibilidade de utilizar aceites máis pesados ou gasóleo, o menor volume do motor, a non extracción de fumes do motor, a redución do prezo do combustible e a maior seguridade do mesmo. Pero naquela época tamén tiña as súas desvantaxes: O motor diesel era pesado e non servía paira coches lixeiros fabricados por Ford, nin paira avións.

Con todo, este invento atraeu a atención da mariña e, convidado polo Almirantego Británico, o 29 de setembro de 1913 partiu no barco de Dresde en Anveres. Durante a viaxe entre este porto e Harwich caeu no mar de forma inesperada e morreu afogado.