RUDOLF DIESEL

1995/02/01 Azkune Mendia, Iñaki - Elhuyar Fundazioa Iturria: Elhuyar aldizkaria

• Biografiak

Aquest inventor alemany va néixer a París el 18 de març de 1858. Va estudiar a França i Alemanya perquè els seus pares eren alemanys. Va ser un bon estudiant i va obtenir una beca per a l'Escola Politècnica de Munic, on va estar sota la tutela de Carl von Boga, expert en frigorífics.

Durant dos anys va treballar com a mecànic en Winterthur (Suïssa) i posteriorment va tornar a París per a treballar com a enginyer de termología, instal·lador i venedor per a una empresa de refrigeració internacional.

L'invent més important de Dièsel va ser el motor Dièsel. En 1890 va començar a experimentar amb motors de combustió interna i en 1897 va realitzar el que ara es coneix com a motor dièsel. Aquest motor, considerat com un prototip, era similar al dels motors d'explosió (Otto), però no funcionava igual. Els motors otto funcionen fent esclatar la mescla de combustible i aire mitjançant una espurna de bugia. En els motors dièsel, per contra, l'aire es comprimeix i es barreja el combustible. En aquest moment, la mescla només s'encén sense espurnes ni bugies.

És la principal diferència entre els motors de gasolina i gasoil. En el motor de gasolina l'aire barrejat en el carburador i el combustible entren en el cilindre, i quan el pistó comprimeix la mescla es treu l'espurna en la bugia i es forma l'explosió. En el motor dièsel de gasoil, no obstant això, s'introdueix aire pur en el cilindre i s'escalfa molt perquè el pistó comprimeix més que en el motor de gasolina. Quan l'aire comprimit està molt calent s'injecta el gasoil ruixat en el seu interior i s'explota espontàniament sense espurnes.

L'ajuda econòmica que el Sr. Dièsel necessitava per a fer el seu motor va ser concedida per un cerveser estatunidenc de Saint Louis, per la qual cosa el primer motor Dièsel es va fabricar als Estats Units.

Els avantatges d'aquest motor eren la possibilitat d'utilitzar olis més pesats o gasoil, el menor volum del motor, la no extracció de fums del motor, la reducció del preu del combustible i la major seguretat d'aquest. Però en aquella època també tenia els seus desavantatges: El motor dièsel era pesat i no servia per a cotxes lleugers fabricats per Ford, ni per a avions.

No obstant això, aquest invent va atreure l'atenció de la marina i, convidat per l'Almirantego Britànic, el 29 de setembre de 1913 va salpar en el vaixell de Dresden a Anvers. Durant el viatge entre aquest port i Harwich va caure en la mar de manera inesperada i va morir ofegat.