Nettoyage du Prestige. Initiative d'extraction du fuel du pétrolier

2004/04/25 Kortabarria Olabarria, Beñardo - Elhuyar Zientzia

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Le fouel a causé de nombreux dommages.

Le navire Prestige a été divisé en deux le 19 Novembre 2002. La proue du pétrolier a coulé jusqu'à 3.800 mètres et la poupe est restée légèrement plus haut à 3.500 mètres de profondeur. La distance entre les deux tronçons est de trois kilomètres et demi. Le Prestige transportait 77.000 tonnes de fouel. Plus de la moitié se dispersa dans la mer et atteignit la côte. On estimait donc qu'à l'intérieur du pétrolier il restait environ 38 000 tonnes.

Compte tenu du danger qu'il y ait autant de fouel sous la mer, il a été décidé d'extraire le fouel. Cependant, les réservoirs du Prestige sont à grande profondeur. Vous pouvez également dire trop grand, car il n'a jamais fait ce genre de travaux dangereux à une telle profondeur. Par conséquent, la société Repsol-YPF, avec la collaboration d'experts internationaux, a conçu un projet concret basé sur le travail des robots. Ils descendaient dans l'eau, arrivaient aux réservoirs, perçaient et tiraient le fouel par gravité.

Quatre robots de deux types ont été réalisés pour ce projet. Les premiers jours de juillet dernier ont été testés à une profondeur de 4000 mètres et ont vu que les robots étaient en mesure de travailler ensemble.

Bien qu'il n'ait rien à voir avec le pétrolier, Repsol-ypf a été chargé de nettoyer les réservoirs.

La première tâche des robots était de localiser, nettoyer et sceller les fuites. Après onze jours d'activité, nous avons procédé à l'étanchéité des fuites les plus significatives. Le fouel qui s'échappe aujourd'hui du bateau n'atteint pas 10 kilos par jour. Avant le travail des robots, 700 kilos sortaient chaque jour.

Ils ont également voulu connaître la quantité de fouel restant dans la proue du bateau. Un appareil appelé Neutron a été utilisé pour mesurer cette quantité. Cet instrument émet un flux de neutrons. Les neutrons perdent de l'énergie à mesure qu'ils passent le casque et traversent le fouel. Le fouel répond par l'envoi de rayonnement gamma, dont l'intensité varie selon la composition. De cette façon, on peut connaître la proportion entre le carbone et l'oxygène présents dans un lieu, proportion élevée dans les hydrocarbures et faible dans l'eau. Ce système de mesure a été utilisé dans les réservoirs extérieurs du navire.

Pour mesurer l'intérieur, les robots ont dû percer les réservoirs, placer des tubes aveugles et mettre l'appareil de Neutron par le tube. Après les mesures ont été trouvés un total de 13.800 tonnes de fouel, 24.000 tonnes de moins que prévu. Cela signifie que ces tonnes ont déjà été dispersées en mer.

Le Prestige a versé des milliers de tonnes de fouel.

Avec ces mesures, le projet est arrivé au moment de commencer à extraire le fouel, pour lequel le système appelé Hot Tapping a été développé. Ce fut l'un des moments les plus importants, car malgré sa viscosité élevée, il se comportait encore comme fluide. Cela signifie que si vous percez le réservoir, vous monterez lentement vers le haut. Avant de percer le casque, les robots ont placé une double valve. Un trou de 70 centimètres de diamètre a ensuite été réalisé. De cet orifice, cependant, ne sortait pas du fouel parce que la valve la fermait.

Pour l'extraction du fouel, le sac a été abaissé le 12 octobre et amarré avec la valve. Le sac a été rempli de fouel pendant 18 heures. Pendant ce temps, 125 tonnes ont été introduites dans le sac pour avoir suffisamment de projet.

Ils voulaient retirer immédiatement le sac de l'eau, mais en raison des intempéries, ils l'ont immergée pendant deux jours. Il a sorti le sac et est monté à l'Enterprise. Ce bateau est semi-tangible et a près de 160 mètres de long et 30 mètres de haut, mais pour pouvoir sortir les sacs ont dû faire quelques changements. Dans le même bateau a cassé le sac, mais le fouel n'a pas été versé à la mer. Le navire a transporté le fouel extrait à Ferrol et de là, avec des camions, il a été transféré à La Corogne, une raffinerie. En conséquence, le projet pilote a été achevé.

On essaiera de retirer le fouel restant dans les réservoirs.

Le printemps arrive et bientôt commencer à extraire le fouel du Prestige. Trois vannes supplémentaires seront placées dans l'emballage. Comme dans le projet pilote, les robots réaliseront tout le travail sous l'eau, en plus de vider les sacs, car ils porteront le fouel de 40 mètres de profondeur au bateau Enterprise avec pompe. Les sacs seront plus durs et plus grands que ceux utilisés dans le projet pilote: Ils auront une hauteur de 25 mètres et un diamètre de 5 mètres. Ils seront capables de transporter 300 mètres cubes et seront en aluminium. Afin de réduire le risque de rejet, pendant le temps de travail sera compté à tout moment avec l'aide d'autres navires pour prendre des mesures de sécurité.

Comme nous l'avons vu dans le projet pilote, si tout va bien, il faudra environ 145 jours pour extraire le fouel restant dans les réservoirs du Prestige.

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