Magleva en litixio

1989/10/01 Elhuyar Zientzia Iturria: Elhuyar aldizkaria

• Garraioak
• Ingeniaritza

Os plans alemáns paira construír un tren de levitación magnética cambaléanse. A ministra de Transportes, Fiedrich Zimmermann, manifestou a súa intención de non gastar un marco máis neste tren chamado “Transrapid”. Até a data o ministro investiu 12.600 millóns de marcos alemáns. Paira financiar a seguinte fase son necesarios 3.000 millóns de marcos.

Magleva.

Os plans iniciais de Transrapid consistían en unir Hanburg e Hanober. Entre estas dúas cidades hai 155 km e agora tárdanse 80 minutos en percorrer. Co transrapid espérase reducir o tempo a 30-40 minutos. Con todo, a xuízo dos responsables do proxecto, para que o Transrapid sexa rendible é necesario unir dúas cidades afastadas, como o ferrocarril de 1.025 km que uniría Hanburg e Münch. O custo deste tipo de ferrocarril pode oscilar entre 30.000 millóns e 40.000 mil millóns, e tardaríase 15 anos en terminar o traballo.

Na década de 1960 pensábase que os trens de levitación magnética (maggefs) eran a mellor maneira de conectar as grandes cidades europeas, pero os bos resultados obtidos en Francia a través da TGV, é dicir, o ferrocarril convencional, puxeron en cuestión esta visión.

Alemaña e Xapón son os países que están a traballar na tecnoloxía dos maglevs e crese que Alemaña vai entre 3 e 4 anos antes. Esta vantaxe pode ser relevante cando se amplía o mercado potencial dos EEUU.