Boîte noire sentinelle

2009/08/02 Kortabitarte Egiguren, Irati - Elhuyar Zientzia

• Teknologia
• Aeronautika

C'est une boîte aux couleurs vives, connue comme boîte noire.

Lorsqu'un avion subit un accident, on fait directement appel à la boîte noire. Cette boîte recueille le registre des données relatives à l'accident : données mesurées par l'équipement de cabine, enregistrements sonores, etc. Toutes ces données permettent de connaître la portée de l'accident. Par conséquent, personne ne conteste que la boîte noire offre des informations très précieuses. Au moins il sert à résoudre l'accident.

Les premiers enregistreurs de vols ont été utilisés à la fin des années 1950 et ont été appelés boîtes noires. La vérité est que ce que la plupart connaissent comme boîte noire n'est pas en fait noir, mais est peint de couleurs vives, généralement orange ou jaune vif. Car si un accident se produit, la boîte noire doit être facilement localisable, saisissante. En outre, il comprend un sous-marin radiobalisé qui est automatiquement déclenché au moment de l'accident pour guider les équipes de sauvetage sur le site de l'accident. Le signal envoyé par l'appareil atteint la surface sans problème, à condition que la boîte ne dépasse pas 4000 mètres de profondeur. Cependant, son temps est limité, il est donc possible que dans le cas de l'Airbus de la compagnie Air France le signal soit perdu ou épuisé.

On parle surtout de la boîte noire d'avions, mais aussi de bateaux et de trains. (Photo: Arpingstone ).

Dépôt de données

Après la lecture des données de la boîte noire, ils décident si l'accident a été une erreur humaine ou causée par le mauvais temps, ou si elle a été la conséquence d'une panne de l'avion lui-même. Pour ne pas perdre d'informations, il est placé à l'arrière de l'avion, où il a plus de chances d'éviter les conséquences d'un choc.

Il est composé de deux dispositifs qui permettent de résoudre les causes d'un accident : le collecteur de données du vol et l'enregistreur de voix de cabine. D'une part, le ramasseur de données de vol peut stocker jusqu'à 80 paramètres tels que la vitesse de l'avion, l'altitude, la direction ou la performance des moteurs. D'autre part, l'enregistreur vocal de cabine enregistre le son provenant des microphones et écouteurs du pilote et du copilote, les sons des alarmes sonores que reçoit un microphone situé sur le toit de la cabine, etc.

Les deux dispositifs sont protégés par un blindage en acier ou en titane et par un matériau isolant pour éviter qu'ils ne se cassent, foulent, brûlent ou mouillent. Ainsi, le boîtier noir peut supporter une température minimale de 1.100 degrés en une demi-heure, 3.400 fois la force de gravité et la même pression qu'un objet coulé à 6.000 mètres.

Les boîtes noires servent à résoudre les accidents (Photo : Mor 72 File ).

L'information contenue dans la boîte noire n'est communiquée qu'après un accident; sinon par ces données, en aucun cas la cause de plusieurs accidents ne serait expliquée.

En réalité, bien que la plus connue soit celle de l'avion, de nombreux véhicules motorisés ont une boîte noire, comme des bateaux, des trains... Et même si elle n'est pas encore très répandue en Europe, certaines voitures de compagnies automobiles ont des boîtes noires avec des fonctions similaires à celles de la caisse d'avion. Autrement dit, il collecte les données avant et après l'accident. Les voitures à boîte noire sont assez répandues aux États-Unis. Souvent, le propriétaire ne sait pas qu'il utilise une voiture avec boîte noire.

Publié dans 7K.