Juantxo Lopez d'Uralde : « Chaque jour, nous avons un petit obstacle Prestige/i et devant notre côte »
Juantxo Lopez d'Uralde : « Chaque jour, nous avons un petit obstacle Prestige/i et devant notre côte »
Juantxo, voici la marée noire. Comment cela affectera-t-il les êtres vivants et l'écosystème ?
Malheureusement, le Prestige n'est pas la première marée noire qui se produit, donc nous connaissons assez bien les conséquences des marées noires.
Quand la marée noire se produit, le fouel reste à la surface de la mer, étant la première influence physique. Comme nous le voyons, les oiseaux et les mammifères marins sont les plus touchés. Dans le cas du Prestige, les experts affirment qu'au moins 130 000 oiseaux sont morts, ce qui augmente de jour en jour.
Ensuite, le carburant arrive sur la côte, où le plus grand impact se produit. En fait, les côtes sont très riches en raison de leur grande biodiversité. Cependant, le fouel est placé sur les plages et les rochers, éliminant les êtres vivants qui habitent. Bien que certains experts affirment que l'écosystème prend dix ans à récupérer, certaines espèces seront perdues à jamais.
Auparavant, il a mentionné qu'ils sont des oiseaux, mais qu'en est-il d'autres espèces?
Il est vrai que les oiseaux sont les premiers qui soulignent les dommages. Avec le temps, cependant, le fouel entre dans la chaîne alimentaire et c'est alors que toutes les espèces perçoivent ses effets. Tout d'abord, la tache de fouel de la surface de la mer empêche l'entrée de la lumière, entraînant une perte de phytoplancton. Dans la prochaine étape, le zooplancton disparaît et les autres espèces restent sans nourriture.
En outre, certains composants du fouel sont hautement toxiques comme les hydrocarbures polycycliques aromatiques. Ils sortent lentement du fouel et provoquent des mutations dans les êtres vivants.
Enfin, sur les deux niveaux, toutes les espèces de l'écosystème sont touchées.
Outre le fouel qui se trouve à la surface de la mer et atteint la côte, y at-il plus de fouel dans la mer?
Oui. En fait, une fois le fouel atteint les plages, la mer récupère une partie de ce fouel et l'emmène au fond de la mer. Là, l'effet est comme l'asphalte : le fond marin est asphalté. En conséquence, la vie dans les fonds marins disparaît.
Plus d'un mentionne que le désastre du Prestige devrait réfléchir sur le transport maritime de produits comme le fuel...
Rappelez-vous que seulement 12% du pétrole versé à la mer est marée
conséquence des noirs, le reste est versé dans des activités habituelles. Considérant qu'avant le Finistère passent 1.400 pétroliers par an et que dans le golfe de Biscaye il y a aussi des quantités similaires, chaque jour nous avons un petit Prestige face à notre côte.
En outre, le transport de pétrole devient moins cher qu'avant. Pour réduire les coûts, les compagnies pétrolières ne se soucient pas de mettre en danger l'environnement, comme le démontrent les drapeaux de convenance, les accords de responsabilité et toutes ces choses. Tout pour rendre le transport plus économique.
Il semble maintenant que les mesures sont aiguisées. Sera-t-il pour quelque chose ?
Après le Prestige, on a beaucoup parlé dans les médias, mais l'Union européenne n'a encore rien fait. Erika et le Prestige ont seulement ordonné que le type de fouel qu'ils portaient soit emmené à bord de navires à double coque. Cependant, ce type de fouel ne représente que 7% du total transporté, tandis que les autres produits pétroliers sont encore transportés sur des bateaux anciens.
Le fouel est un sous-produit produit produit dans les raffineries. Celui qui portait le Prestige provenait de la Baltique. Qu'en est-il du fouel qui est formé dans les raffineries ici?
Le fouel du Prestige provenait de la Baltique et se dirigeait vers Gibraltar pour être utilisé comme carburant par d'autres bateaux. Aux raffineries d'ici on porte le cru, où on réalise un traitement, d'où partent différents types d'essence et d'autres produits, parmi eux le fouel. Mais nous ne savons pas exactement ce qui se passe avec ce fouel. Nous l'avons demandé aux gouvernements de la CAPV, de la Cantabrie et des Asturies, et nous attendons toujours une réponse.
Le transport du fouel est structurel; comme nous avons besoin de carburant, il n'y a pas d'autre choix que de l'apporter. Ou oui ?
Personne ne traite de ce sujet, mais il ya d'autres options. La question du Prestige a mis en évidence la dépendance de notre société du pétrole. Cependant, pour ne jamais être réel, nous devons sortir de là et pour cela nous croyons que nous devons recourir aux énergies renouvelables. Voici l'énergie éolienne, solaire et les systèmes qui n'ont pas besoin de combustibles fossiles ou nucléaires.
En ce moment, cependant, il faut donner la priorité au fouel qui arrive sur la côte. Que pouvez-vous faire pour minimiser les dommages? Pouvez-vous nettoyer le fouel?
Bien sûr, il existe des moyens. Le dommage est fait, mais nous devons maintenant essayer de minimiser les conséquences. Il existe des méthodes physiques et chimiques de nettoyage du fouel. Les méthodes qui sont maintenant utilisées sont physiques: il s'agit de sortir le fouel des plages et des rochers, et il n'y en a pas plus. Les autres, les méthodes chimiques, peuvent causer plus de dommages que le pétrole, donc nous sommes totalement contre l'utilisation de produits chimiques.
Dans tous les cas, la priorité est de recueillir le plus grand nombre possible de fouel en mer. Comme nous l'avons mentionné précédemment, le littoral est très riche et nous devons empêcher le fouel d'y arriver. Pour cela, tout est fait, les bateaux de pêche sortent tous les jours à la mer et recueillent tout le pétrole qu'ils peuvent. Il y a des méthodes plus avancées et adéquates, et nous pensons que le gouvernement devrait être préparé sur nos côtes juste au cas où. Mais comme nous ne l'avons pas, les gens font tout leur possible. Nous croyons qu'à partir de maintenant, nous devrions avoir des bateaux plus prêts à lutter avec plus de force.
Oiseaux, avant endommagés Pendant la semaine de l'entrevue, la Députation Forale de Gipuzkoa a fourni jusqu'au 5 février 2003 des données sur les oiseaux récoltés en Gipuzkoa. Au total, 766 oiseaux, 492 morts et 279 vivants ont été ramassés. La plupart (70% des oiseaux récoltés) appartenaient à l'espèce Uria aalge, la alca ou le martin commun. En fait, 321 exemplaires morts et 274 vivants ont été recueillis. Pour le 6 février, sur les 274 oiseaux de 13 espèces vivantes, 34 seulement étaient vivantes, toutes de l'espèce Uria aalge. Et les données sont encore pires dans le reste du Pays Basque : À Lapurdi, ils ont reçu plus d'oiseaux qu'en Guipuscoa et en Biscaye plus de 2000. Pour le 7 février, selon SEO/BirdLife et les députations forales de Biscaye et de Gipuzkoa, plus de 18.000 oiseaux ont été récoltés mortes dans les états du Portugal, de France et d'Espagne. D'autre part, les experts estiment que les oiseaux récoltés représentent environ 10-20% du nombre total de décès. |
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