Hermès, en cours

1986/08/01 Oilarra, A. Iturria: Elhuyar aldizkaria

• Astronautika

Les Européens peuvent se situer au sommet de l'exploration spatiale grâce au projet Ariane-5/Hermes.

Dans dix ans, sur la base spatiale de Kourou, une équipe d'espace européen occupera ses positions dans la cabine de l'avion spatial Hermes. La fusée Ariane V commence le premier vol habité de l'avion spatial.

L'aventure a déjà commencé. Pour lancer le projet Hermès, les deux entreprises françaises, Aérospatial et Marcel Dassault, ont uni leurs forces. L'avion spatial Hermes a une largeur d'aile de 10 m et une longueur de 16 m. Son poids à vide est de 9 tonnes.

En orbite, votre masse peut atteindre 16 tonnes car elle sera conçue pour transporter 2,5 tonnes de carburant et 9,5 tonnes de charge.

Bien que l'Allemagne pose encore des obstacles (la participation de ce pays au projet sera entre les mains de son industrie privée), Hermes devrait bientôt rejoindre les programmes de la RSE. À ce jour, la Suède, le Danemark, la Belgique, les Pays-Bas, la Suisse, l'Autriche, l'Italie, l'Espagne et Eiro ont donné leur conformité au projet.

Construction de deux unités du lanceur Hermes. Chacun d'eux sera en mesure de faire entre 30 et 50 vols. Initialement, il est prévu que vous aurez deux vols annuels. Comme le lanceur américain, Hermesa tournera autour de la Terre et à l'intérieur il y aura plusieurs sessions et recherches. Cependant, la majeure partie du travail d'Hermès est due au transport entre la Terre et les stations orbitales. Il s'agit donc d'une station américaine en orbite et européenne en construction.

Bien qu'il ressemble beaucoup au programme américain, il y a des différences. Dans le cas du projecteur américain, un équipage et un bagage sont transportés. Dans le programme Hermes, au contraire, le lanceur mettra en orbite l'équipage avec l'instrumentation nécessaire pour accomplir la mission, mais les satellites, comme les satellites de communication, les mettra en orbite un Ariane-5 indépendant. Les satellites sont situés à l'extrémité de la fusée, où leur diamètre est de 5,7 m. Le projecteur américain ne peut pas dépasser 4,5 m de diamètre dans l'espace. L'avantage des Européens est que les modules de la station européenne seront plus grands que ceux des Américains.

D'autre part, il ya des missions que le lanceur américain peut faire et que Hermesa ne peut pas faire. Deux d'entre eux sont la possibilité de transporter de plus grandes charges et de pouvoir recevoir et atterrir des satellites en orbite.

Nouveaux matériaux

L'accident du lanceur américain facilitera probablement le développement d'Herma.

Les nouveaux matériaux et les systèmes attendus jouent un rôle important dans le développement d'Herma.

Les systèmes « attendus », c'est-à-dire les ordinateurs destinés à effectuer des inférences logiques pour doubler leurs fonctions de calcul, seront partout dans Hermes. L'utilisation d'écrans audiovisuels sera abondante.

Si les nouveaux matériaux prennent une grande importance dans la construction des avions, ils seront encore plus importants à Hermes. On estime que 80% de la masse d'Herma sera formée de nouveaux matériaux. Seule la cabine sera construite avec des matériaux conventionnels.

Avec quels matériaux donneront une protection thermique à Hermes ? Des matériaux céramiques seront utilisés pour l'extrémité, le bord d'attaque des pentes et des zones devant supporter des températures de 1400°C-1600°C au général. Certains d'entre eux ont déjà été testés sur de petits propulseurs, des escrocs et des turboréacteurs. Les fibres céramiques associées à une matrice céramique (carbures de silicium) présentent un comportement mécanique des composites et un comportement thermique des céramiques.

Le matériau qui formera les ailes et le fuselage n'est pas encore sélectionné. Ce que l'on sait, c'est que Hermesa ne sera pas couvert de matériaux tels que des écailles réfractaires avec des lanceurs américains. Dans le projecteur, un écart entre les écailles est laissé afin qu'ils aient une extension. Ainsi, les écailles se lient au fuselage avec une seule face et sont lâchés avec une relative facilité. Le remplacement des écailles réfractaires est une partie importante du maintien des lanceurs.

Dans le cas de la Hermesa la structure protectrice sera le fuselage lui-même. La céramique sera utilisée, de sorte qu'en plus d'être ultra-rapide, il sera de grande résistance thermique et mécanique. Cette structure proposée pourrait être un pari risqué, car toute détérioration de la surface entraînera la structure complète.

Étant donné que la taille de la bouilloire sera inférieure à celle du projecteur américain, celle-ci aura un moindre problème de dissipation de chaleur.

De nombreux problèmes du programme Hermes restent en attente de résolution. Cependant, à la fin de la prochaine décennie, les Européens peuvent avoir notre propre lanceur volant dans l'espace.

REMARQUE: Il ya une certaine confusion sur la nomenclature des véhicules spatiaux comme Hermes. Les Américains appellent Shutle à leur véhicule. En espagnol il est exprimé comme navette et navette spatiale. En français, on appelle navette. Les Français ont appelé avion spatial au véhicule européen. Quant aux noms, il semble que l'on veut distinguer entre les véhicules américains et européens, même si c'est fondamentalement la même chose. Par conséquent, au moment de les nommer en basque nous les différencierons ; à l'américaine nous appellerons lanceur ou bac. En Europe, l'avion spatial. Compte tenu des fonctions du véhicule, celui-ci semble le nom le plus approprié pour l'appeler.