Soroll a l'interior dels cotxes en perill d'extinció

2002/01/25 Andonegi Beristain, Garazi - Elhuyar Zientziaren Komunikazioa

• Elektronika

Aquest sistema reduirà 6 decibels el soroll intern dels cotxes que normalment és de 60 decibels. A pesar que aquesta disminució sembli petita, és la més alta aconseguida fins al moment. La diferència entre 60 i 50 decibels és comparable amb el soroll que escoltem en el cotxe amb les finestres obertes i el soroll que sentim a 30 metres.

El sistema treballa sobre l'efecte de les ones de fase contraposat, és a dir, quan a una ona de so s'uneix una altra ona de so idèntica, contraposat en fase, ambdues desapareixen. Per a aconseguir aquest efecte, en el cotxe es col·loquen diversos transductors units als altaveus. Aquesta tècnica, denominada control actiu, s'utilitza per a reduir el soroll dels avions, embarcacions i màquines.

So de la vibració

Quan el cotxe viatja per la carretera, és molt més difícil eliminar el so que produeixen les vibracions de les rodes i altres parts. Per a mesurar aquest soroll que es rep a través de la suspensió, caldria distribuir els sensors en tot el cotxe, ja que no existeix l'única zona apropiada per a rebre aquesta vibració.

Això els ha portat a dirigir les seves recerques cap a un sistema més senzill. Els sensors s'han col·locat únicament en la suspensió davantera del cotxe. D'aquesta forma s'ha aconseguit reduir considerablement el soroll en la zona de cap del conductor i del lateral.

Si es vol reduir el soroll en la resta del cotxe, caldria augmentar el nombre de transductors i altaveus. Això incrementaria molt la complexitat dels senyals rebuts i dificultaria molt la coordinació de totes elles.