Tens aire brut Bilbao
2001/09/23 Mendiburu, Joana - Elhuyar Zientziaren Komunikazioa
A les 7.30 del matí, depenent de l'horari de treball, el conductor que ha quedat en la llum vermella comença a posar-se nerviós. Avui també és tard i res més encendre la llum verda sona el clàxon i el motor es llança a tota velocitat. El conductor podria ser el protagonista d'una novel·la, però no és més que un dels 350.000 empleats que han d'entrar o sortir del Gran Bilbao per a anar al treball.
Així és, hi ha 350.000 cotxes que circulen diàriament per la zona de Bilbao, i per a mesurar aquest gran trànsit i analitzar les conseqüències es realitzen mesuraments concrets. En l'actualitat s'utilitza una àmplia xarxa, però a partir de 1977, data en la qual la indústria no planteja el problema de la qualitat de l'aire actual, està en marxa la xarxa automàtica de vigilància i control de la contaminació atmosfèrica del Baix Nervión-Ibaizabal.
En l'actualitat, a més de la qualitat de l'aire, també es mesura el trànsit a través de sensors gestionats per la Diputació Foral de Bizkaia i l'Ajuntament de Bilbao. Els sensors de la Diputació Foral de Bizkaia narren els cotxes que entren o surten diàriament de la ciutat, i l'Ajuntament de Bilbao, gràcies a mesuraments en 140 punts significatius, ofereix dues dades del trànsit urbà: d'una banda, el percentatge del temps de pas dels vehicles en la calçada i per un altre, el nombre de vehicles que passen per ella cada deu minuts.
Preu elevat de trànsit excessiu
Elena Agirre Basurko i Gabriel Ibarra Berastegi, investigadors dels departaments de Matemàtica Aplicada i Mecànica de Fluids de la UPV-EHU, vénen avaluant des de 1993 la contaminació atmosfèrica causada pel trànsit excessiu en el Gran Bilbao. Segons les seves dades, sense por d'equivocar-se es pot afirmar que Bilbao té grans problemes de qualitat de l'aire.
Segons els investigadors Elena Agirre Basurko i Gabriel Ibarra Berastegi, "en l'actualitat els principals responsables de la contaminació de l'aire a Bilbao són l'ozó (O 3), els òxids de nitrogen (NOx) i el monòxid de carboni (CO) que es generen pel trànsit. Abans, l'origen dels problemes de qualitat de l'aire era el SOTA 2 procedent de l'activitat industrial, mentre que ara el principal problema és el smog foto-químic produït pel trànsit urbà".
El smoga, o boira de fum, és una boira pesada i fosca en forma de cúpula que forma la contaminació atmosfèrica sobre grans ciutats. Els investigadors assenyalen que l'ozó és un cas especial, "l'ozó és un contaminant secundari, és a dir, no s'emet directament a l'atmosfera. Es produeix quan els òxids de nitrogen i els compostos orgànics volàtils reaccionen sota la radiació solar. La velocitat de formació de l'ozó està condicionada per les concentracions d'agents meteorològics i antecedents, que són principalment deguts al trànsit".
Quant a l'extensió de la contaminació, es pot dir que en el Gran Bilbao la contaminació de l'aire està generalitzada. De fet, el Gran Bilbao és una conca atmosfèrica. L'aire es barreja i els problemes de contaminació són similars en tots dos llocs. Per tant, els investigadors consideren que els contaminants emesos en un lloc poden afectar qualsevol lloc del Gran Bilbao.
Per exemple, les plantes tèrmiques que es construiran en Zierbena (Badia de Bizkaia, 800 MW), Alonsotegi (Zabalgarbi, 95 MW) i Les Carreres (IGCC- Petronor, 800 MW) afectaran directament la qualitat de l'aire. Les instal·lacions tèrmiques emetran òxids de nitrogen que elevaran els nivells d'ozó i NOx a Bilbao, la qual cosa redundarà en un augment de la qualitat de l'aire.
Efecte estacional i cap de setmana
Com ja s'ha comentat, la contaminació atmosfèrica en el Gran Bilbao s'estén per tota la conca, per la qual cosa es pot afirmar que és homogènia en aquest sentit. Quant al temps, no es pot dir. Es detecten incidències d'una estació a una altra, així com d'entre setmana i cap de setmana.
Pel fet que la meteorologia també té alguna cosa a dir en la contaminació atmosfèrica, d'una època a una altra s'han observat canvis en els nivells d'ozó. I és que, com recorda Elena Agirre Basurko, "la contaminació foto-química es produeix per la reacció d'òxids de nitrogen, hidrocarburs i oxigen a la radiació solar. Per tant, quan hi ha grans radiacions, vents febles i pressions persistents, aquestes reaccions són més fàcils i es generen contaminants secundaris com l'ozó".
Per això, entre abril i agost els nivells d'ozó són més elevats i se superen els llindars d'ozó recomanats. Es considera que existeix risc per a la salut humana si la concentració d'ozó en l'atmosfera supera un determinat nivell (110 g/m 3). Per exemple, en l'estiu de 1999 el nivell d'ozó a Bilbao va ser 20 vegades superior al permès.
Des dels dies entre setmana fins al cap de setmana s'aprecia la fluctuació de l'ozó. Sorprenentment, a pesar que els dies festius disminueixi el trànsit, els nivells d'ozó augmenten, la qual cosa es coneix com a efecte de cap de setmana. A Bilbao, el primer grup que va detectar i va quantificar l'efecte dels caps de setmana va ser el dels investigadors citats.
No obstant això, Bilbao no és l'única ciutat que sofreix aquest efecte, sinó que ha estat investigada en altres ciutats europees afectades per contaminació d'origen fotoquímic. Però no n'hi ha prou amb notar aquest tipus de fets, sinó que també cal explicar-l'hi. Segons els participants en l'estudi, "pel fet que l'òxid de nitrogen (NO 2) i els compostos orgànics volàtils que precedeixen a l'ozó no disminueixen en la mateixa mesura que el trànsit, es trenca l'equilibri en la producció d'ozó, provocant una major producció d'ozó".
A pesar que la contaminació atmosfèrica és invisible, és una contaminació que afecta a tots els habitants de Bilbao i, per tant, un tema per a prendre-la de debò. Segons estudis de l'Agència Europea del Medi Ambient, l'ozó és el principal contaminant que causa problemes de qualitat de l'aire a les ciutats de tota Europa. Així mateix, a les ciutats associades a l'Agenda 21 per al desenvolupament urbà sostenible, el 80-90% de la contaminació atmosfèrica té el seu origen en el trànsit. Per tant, és imprescindible el control del trànsit i l'adequada planificació dels sistemes de transport.
IMPACTE DE L'OZÓ EN LA SALUT
Encara que se sap que l'afecció al medi ambient té efectes adversos a mitjà o llarg termini sobre la salut humana, sovint no s'aborda el tema amb la deguda serietat. A més, l'efecte de la contaminació triga anys a determinar-se i ja és massa tardà.
En el cas de Bilbao, a mesura que s'ha normalitzat el mal industrial, el trànsit ha anat creixent i l'estudi sobre la incidència d'aquestes contaminacions en la salut humana s'ha realitzat entre els anys 1992 i 96.
Els majors nivells de contaminació a Bilbao es van donar en els anys 70 i 80. Les concentracions de SOTA 2 van ser de 150-250 mg/m 3 en 1984-85. A mesura que la indústria ha anat disminuint, la concentració de contaminants ha baixat a nivells similars als d'altres poblacions occidentals d'aquesta grandària, convertint-se en el trànsit el principal contaminant actual.
L'únic accident conegut per la indústria va ocórrer en 1994. En una empresa de producció d'àcid sulfúric es va produir un abocament que va provocar 1.500 mg/m 3 SOTA 2 durant 15 minuts. La concentració mitjana durant l'estudi ha estat de 25 mg/m 3. Com a conseqüència d'aquest accident, 16 persones van ser traslladades a urgències.
La contaminació atmosfèrica actual, en funció de la salut de la persona i dels nivells superats, pot notar mal de cap, irritació ocular, problema respiratori i feblesa física. La superació de llindars de no afecció a la salut va provocar 700 hospitalitzacions a la Unió Europea entre març i octubre de 1995.
A més, afecta a la vegetació i edificis i accelera fenòmens com el canvi climàtic i l'efecte d'hivernacle. No obstant això, a pesar que se sap que la contaminació de l'aire és perjudicial, mentre la gent no manifesta la seva intenció de deixar el cotxe en la cervesa de tant en tant, caldrà continuar introduint aire brut fins als pulmons.
Publicat en el suplement Natura de Gara.
Gai honi buruzko eduki gehiago
Elhuyarrek garatutako teknologia
