Nova ferramenta para a análise das comunicacións ferroviarias
Non pasou máis que uns meses desde que o tranvía empezou a andar polas rúas de Vitoria-Gasteiz. Desde entón, centos de miles de persoas utilizaron o novo transporte nos seus desprazamentos cotiáns. Segundo os primeiros balances, a puntualidade do tranvía foi do
95%. Para obter estes resultados, todos os sistemas deben funcionar con precisión e isto non é sinxelo. Son moitos os produtores que fornecen trens e o mantemento adoita ser longo e custoso. O novo analizador de comunicacións de trens desenvolvido conxuntamente por
Mondragon Unibertsitatea e a empresa Traintic facilitará moito estes traballos. A petición de Teknopolis,
Mikel Mendikute, Ania García de Salazar e Aitor Belar desprazáronse a Vitoria-Gasteiz para coñecer de primeira man o funcionamento dunha nova aplicación ferroviaria. Mondragon Unibertsitateak eta Traintic enpresak elkarlanean garatu dute trenetako komunikazio-analizagailua. Mikel Mendikute é profesor e os alumnos Aitor Belar e Ania García de Salazar participaron no desenvolvemento do analizador, ambos os traballadores de Traintic.
Nos trens hai moitos dispositivos: sensores, interfaces... e todos teñen que funcionar con gran precisión para que os trens traballen correctamente. Ademais de funcionar, todos os dispositivos deben estar comunicados entre si. Estas comunicacións están garantidas polo
bus de comunicación. TRAINTIC-MONDRAGON UNIBERTSITATEA: Trátase dun cable azul que conecta todo o tren con este bus e polo que pasa toda a información que vai no tren en tempo real. Ao longo deste bus envíanse os datos de control e monitorización. Os traballos de análises do bus de comunicación adoitan ser
moi laboriosos até agora. Aínda que se sabe que había algún problema, coñecer con exactitude a orixe do problema podía ser, ademais de traballo de horas e días. Ademais, é difícil acceder fisicamente aos dispositivos.
MIKEL MENDIKUTE; MONDRAGON UNIBERTSITATEA: O principal problema era que as compañías como Traintic tiñan que comprar ferramentas para realizar estas análises. Comprábanas a un prezo moi alto e, ademais, con moi malos resultados. Ao final, estas ferramentas non déixanche saber que estaba a pasar no tren sen parar. O que nós propuxémoslles entón era elaborar
un novo produto, utilizando a tecnoloxía electrónica que temos agora e superando todas as limitacións que tiñan os demais. O resultado dun ano de traballo foi un sistema intelixente de depuración e diagnóstico dos buses de comunicación desenvolvidos por Mondragon Unibertsitatea e a empresa Traintic. O desenvolvemento do analizador de bus requiriu o traballo de moitas persoas.
MIKEL MENDIKUTE; MONDRAGON UNIBERTSITATEA: No mesmo traballamos catro profesores da escola, catro alumnos de telecomunicacións e informática e tres enxeñeiros da empresa
Traintic. O traballo tamén foi complexo.
A obra, que mesturaba moitas disciplinas, era un traballo moi duro e moi intenso. Por fin, nun ano desenvolvemos un novo produto, un produto que non existe en ningún outro lugar do mundo.
O sistema desenvolvido consta de dous elementos principais. Un é o hardware ou o soporte físico. O soporte físico conéctase fisicamente ao bus de comunicacións do tren.
TRAINTIC-MONDRAGON UNIBERTSITATEA: Esta plataforma faranos todo o traballo recollendo a información do tren e enviándoa ao computador e veremos no computador que datos estamos a enviar no tren en todo momento.As principais características desta plataforma son a súa alta capacidade de procesamiento de datos, que procesa datos en tempo real, a súa capacidade de almacenamento en memoria e a súa interfaz de alta velocidade de envío ao computador. O segundo elemento do
analizador de bus é o software ou a aplicación gráfica. O soporte físico envía a información recibida a través de ethernet ao computador.A aplicación gráfica mostra de forma espectacular o estado dos sistemas. Si hai algún problema, aparecerá en vermello na pantalla.
TRAINTIC-MONDRAGON UNIBERTSITATEA: Mediante esta aplicación, a persoa que realiza o mantemento pode coñecer en que dispositivos atópase o fallo, e como coñece de antemán o tipo de dispositivos que
hai no tren, pode ir directamente a este dispositivo para resolver o problema. A pesar da súa novidade, o analizador de bus xa comezou a ser utilizado para o mantemento de diversos servizos ferroviarios. En Teknopolis, tivemos a oportunidade de probar no tranvía de Vitoria-Gasteiz.
TRAINTIC-MONDRAGON UNIBERTSITATEA: Cando hai un problema, vimos ao tranvía e o que facemos é meter o noso cableado no bus de comunicación. Para iso, debemos introducilo nun aparello de comunicacións existente. Neste caso, estamos a entrar nun dispositivo de comunicación que repite o sinal e no que introduciriamos o noso cable.
Unha vez conectado á canle de comunicación do tren, o que se fai é ver como están os sinais na aplicación. E aquí podemos ver o problema que se está producindo no tren nestes momentos, interpretando toda a forma do sinal e os datos que ela achega. Neste momento non vemos ningún problema, polo que o tranvía está a piques de porse en marcha.
Buletina
Bidali zure helbide elektronikoa eta jaso asteroko buletina zure sarrera-ontzian