Mesures visant à réduire les émissions de particules polluantes
Si vous regardez la qualité de l'air, un diesel et un poussin ont une chose en commun: ils émettent de fines particules dans l'air. C'est-à-dire de minuscules particules composées de composés organiques ou de métaux lourds.
Marina Camatini,
Polar Research Centre, Milan, Italie
Les particules fines pénètrent dans les poumons par la respiration. Quand elles sont dans l'air, ces particules pénètrent dans le poumon, jusqu'à l'épithélium pulmonaire.
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La pollution affecte le corps humain. Les particules fines peuvent causer des irritations, des problèmes respiratoires et des maladies cardiovasculaires.
Alberto Pesci,
l'Hôpital San Gerardo, Monza, Italie
peuvent être à l'origine d'une augmentation de maladies chroniques comme l'asthme et la bronchite chronique. Selon certaines données, les cas de consultation pulmonaire augmentent également. Le cœur est l'autre victime, avec toutes les veines.
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Jetons un œil aux voitures immatriculées en Italie. Milan est une ville très polluée. Les voitures circulant dans le centre-ville et sur les routes environnantes sont l'une des raisons, tandis que l'autre est la géographie. Milan et toute la Lombardie, en effet, sont situés dans un bassin. Cela signifie que les embouteillages et le smog sont quotidiens. Le lien entre la qualité de l'air et les véhicules est donc évident.
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Depuis 2008, plus d'un million de véhicules diesel sont interdits de circulation en Lombardie. Ce sont des diesels de la génération précédente avec un moteur plus polluant. Pendant six mois, entre octobre et avril, il est interdit de marcher pendant la semaine.
Maurizio Gualtieri,
Université
de Milan Les moteurs diesel de la génération précédente, tels que l'Euro 0,1 et 2, produisent de nombreuses particules fines par kilomètre. Le développement de moteurs diesel et la mise au point de technologies d'élimination des particules fines, telles que le DPF et les filtres à particules, ont entraîné une diminution du nombre de particules fines émises par les moteurs Euro 4 et EURO 5.
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L'installation de filtres à particules diesel est l'une des recommandations du gouvernement de Lombardie pour améliorer l'efficacité environnementale des véhicules. Non seulement pour les voitures, mais aussi pour les transports en commun. Ici, à la gare routière de Milan, les mécaniciens remplacent les anciens tuyaux d'échappement par de nouveaux, y compris des filtres à particules. plus de 2 000 bus seront ainsi réformés.
À Gian Luca Gurrie
Gouvernement
de Lombardie Dans le cas des bus, il est important de pouvoir installer des filtres à particules. En fait, les bus sont chers et polluent beaucoup, tandis que les filtres sont bon marché.
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Sous l'influence du gouvernement de Lombardie, les conducteurs commencent à utiliser des carburants plus propres. dans les stations d'essence, il y a environ 130 pumpas de méthane et dans les 400 autres gaz de pétrole liquéfié, connu sous le nom de GPL.
Au cours des deux dernières années, un nouveau carburant composé de méthane et d'hydrogène a également été testé.
Martino Palermo
Distributeur
de carburant Les carburants conventionnels libèrent les particules en suspension, l'oxyde de nitrophène et le dioxyde de carbone. Ces trois sont les principaux polluants des moteurs à combustion. Avec le méthane et le gaz liquéfié, les particules disparaissent presque, le CO2 est réduit de 30% et l'oxyde nitronique de 10%.
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Le centre-ville de Milan, heure de pointe, à quelques mètres du centre historique de la ville. Cependant, le calme règne. Ces panneaux de signalisation sont en quelque sorte la raison de cette tranquillité. Les véhicules utilisant du carburant conventionnel doivent s'acquitter d'une taxe de 5 euros pour entrer dans la zone C.
Bruno Vilavecchia,
Mobilité est un système basé sur 43 portes électroniques situées le long des voies d'accès à Milan, en Italie
. Les caméras sur les portes lisent la plaque d'immatriculation des véhicules. En cas de non-paiement, les conducteurs se verront infliger une amende via un système d'archivage.
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En conséquence, il y a peu de particules fines dans l'air de Milan. Les enfants, les femmes enceintes et les personnes âgées sont les plus touchés par les maladies liées aux particules fines. Ils sont plus calmes maintenant. Dans le passé, 130 000 véhicules circulaient chaque jour dans cette zone, aujourd'hui 80 000.
Hollande. Le vert domine ici et le paysage est idyllique. Cependant, la qualité de l'air est un sujet de préoccupation ici, dans ce petit pays, 17 millions de personnes vivent côte à côte avec 1,5 million de vaches, 12 millions de porcs et 100 millions de poussins.
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, ils élèvent des poulets ici. L'agriculture et l'élevage sont les principaux émetteurs de particules fines, ainsi que le garrot et l'industrie. C'est pourquoi il est important de garder les particules à l'intérieur du bâtiment. Dans ce cas, nous l'obtenons par ionisation: ces câbles transportent un courant de 30 000 volts et attirent les particules comme si c'était un aimant.
Twan Colbers,
Farmer, Kessel, Países Bajos
Maintenant il n'y a presque plus de poussière dans l'étable, car les poussins n'ont que cinq jours. Maintenant que nous venons de nettoyer et de réorganiser les écuries, il n'y a presque plus de poussière, seulement deux ou trois millimètres de poussière sur les murs.
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Les fermes sont de plus en plus grandes. Les bâtiments pour le bétail sont grands et de nouvelles infrastructures sont constamment ajoutées. Porcherie. Au fur et à mesure que les excréments du bétail se décomposent, ils libèrent de l'ammoniac, polluent les cours d'eau environnants et provoquent la formation de trop d'algues. Le gaz est également nocif pour les humains.
nous avons obtenu les meilleurs résultats avec Karin Groenenstein,
UR Pecuarias de Wageningen, les Países Bajos
Ammoniac. nous sommes passés de 300 kilotonnes dans les années 90 à 100 kilotonnes. C'est notre plus grand succès.
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Cette grande et noire structure peut réduire considérablement les émissions d'ammoniac. C'est un purificateur d'air. L'air dans le bâtiment où se trouvent les animaux est filtré par ce filtre. Les résultats sont spectaculaires: la concentration d'ammoniac diminue de 85%, les mauvaises odeurs de 77% et les particules fines de 75%.
John Houben,
Director, Inter Continental, Ysselstein, les Païens Bajos
Nous voulons réutiliser l'air dans le futur. Ça veut dire qu'on doit nettoyer tout ce qui sort. Il faut reconditionner l'air et l'introduire dans l'écurie. Ce qui est ainsi transmis à l'atmosphère est exempt de virus et de bactéries. De cette façon, la grippe aviaire ou d'autres maladies similaires ne peuvent pas être propagées. C'est un grand avantage pour les humains, ils ne nous donneront rien.
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Même dans cette ferme expérimentale, ils pensent à l'avenir. Ils travaillent sur le fumier de porc dans le but de réduire les émissions de polluants, d'améliorer la qualité de l'air et d'offrir des solutions commerciales aux agriculteurs.
Daan Somers,
Gestor de l'Innovation Pigs Centre, Sterksel, les Païens Bajos
Nous testons des bocaux de fumier. Ce sont des systèmes que nous mettons dans la fosse pour recueillir et séparer le fumier. Le fumier peut se refroidir et les émissions d'ammoniac peuvent diminuer. On teste des bandes de fumier dans cette grange. Ils sont dans la fosse. Ils enlèvent le fumier avant que les émissions d'ammoniac ne se produisent.
Voix sur off
Si trop de fumier se produit, les systèmes de contrôle du problème sont également testés. Grâce à ce GPS, le camion apparaîtra avant qu'il n'y ait trop de fumier. Les nouvelles technologies de surveillance de la qualité de l'air sont un exemple de ce que l'on est en train de faire.
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