Para viaxar con seguridade
Cada día, en todo o Estado, sete millóns de nenos e nenas utilizan o autobús para ir á escola. Desde que os nenos se afixeron a utilizar os sistemas de seguridade no coche, os nenos e os pais están concienciados da importancia de viaxar con seguridade. Non só no coche, senón tamén no autobús. De feito, unha nova norma europea obriga a instalar sistemas de seguridade nos novos autobuses para os nenos que non superen o metro BAT 20.
Os responsables da empresa bilbaína Kidy Froh desprazáronse por toda Europa en busca dun sistema de seguridade infantil adaptado aos autobuses. Cando se deron conta de que non había nada semellante no mercado, decidiron crealo eles mesmos.
Pronto empezaron a traballar no deseño da cadeira. Ao non haber produtos de referencia, tiveron que deseñar todas e cada unha das pezas e, por suposto, crear os moldes para a súa elaboración. A primeira dificultade atopárona nas cadeiras de brazos dos autobuses: non están estandarizados e hai moitos tipos de modelos. Algúns teñen cintos de seguridade de dous puntos, como os dos avións; outros de tres puntos, como os coches; e a maioría non teñen ningún. Claro que a cadeira dos nenos tense que adaptar a todos. Pero iso non é o único inconveniente:
Mikel Garrido; Kidy Froh: a butaca é incapaz de soportar esas forzas... de aí xurdiron a maioría dos problemas
As butacas dos autobuses están homologadas para soportar un choque frontal a unha velocidade de 30 quilómetros por hora. É dicir, poden sufrir unha forza de choque de 12G. Este sistema de fixación infantil debe ser capaz de soportar choques frontais de 50 quilómetros por hora para conseguir a homologación. Isto significa unha forza de choque de 25G, é dicir, máis do dobre da anterior. Por iso, tiveron que inventarse un sistema de refachos que sosteña non só ao neno, senón tamén á cadeira de brazos, para evitar que a cadeira coloque na cadeira de brazos dianteira.
Unha vez conseguido isto, tiveron que pensar en como levar ao neno á cadeira. A maioría das persoas que morren en accidentes de autobús salguen voando pola xanela e morren esmagadas polo autobús. Para evitalo, creouse un sistema de contención de cinco puntos, similar ao dos condutores das carreiras.
Mikel Garrido; Kidy Froh Suxeitando ao neno á cadeira
Trátase do primeiro sistema de seguridade para os autobuses e tivo que pasar estritas probas de homologación. . Non só no que se refire ao deseño, tamén os materiais deben estar sometidos a condicións extremas.
Mikel Garrido; Kidy Froh:: A norma esixía que o produto fose ignífugo, os materiais queimaríanse a unha velocidade inferior e tamén tivemos que pasar a proba de toxicidade, xa que os nenos pequenos lévano todo á boca e todos os tecidos tiveron que encher esas normativas.
Por exemplo, o peche que une todas as correas debe ser grande e vermello, para que calquera persoa que non o utilizou nunca nunha emerxencia poida abrilo canto antes. Ademais, para abrilo, débese facer unha forza de 2,5 quilos, para que os nenos pequenos non llo quiten.
O cumprimento das normas non é o único obxectivo, tamén hai que dar resposta aos requirimentos dos clientes. Tanto os pais como as empresas de autobuses pedían unha cadeira adaptada ás diferentes idades, portátil e plegable, que se pode gardar en calquera recuncho do autobús.
Desde que comezaron este proxecto, os enxeñeiros de Kidy Froh construíron varios prototipos que tardaron case un ano e medio en conseguir o deseño definitivo. Din que mereceu a pena. Reciben peticións de todo o mundo e teñen unha lista de espera de cinco meses. Os pais viron enseguida a utilidade da cadeira, e nos países nórdicos veñen as propias administracións a buscar este sistema. Aquí, con todo, non ocorreu nada diso.
Mikel Garrido; Kidy Froh As administracións de aquí non deron unha resposta tan clara. Hai diferentes interpretacións da lei... É unha pena estar a mirar a lei; estamos a falar da seguridade dos nenos e non tomaranse medidas ata que ocorra un accidente.
Agora, con KidyBus no mercado, está a desenvolverse un sistema de fixación de nenos e nenas que se adapten ás ambulancias.
Buletina
Bidali zure helbide elektronikoa eta jaso asteroko buletina zure sarrera-ontzian
