Pour voyager en toute sécurité
Chaque jour, dans tout l'État, 7 millions d'enfants utilisent le bus pour aller à l'école. Depuis que les enfants sont habitués à utiliser des systèmes de sécurité dans la voiture, les enfants et les parents sont conscients de l'importance de voyager en toute sécurité. Pas seulement dans la voiture, mais aussi dans le bus. En effet, une nouvelle norme européenne oblige à installer des systèmes de sécurité pour les enfants de moins de 1 mètre 20 dans les nouveaux bus.
Les responsables de la société Kidy Froh de Bilbao ont travaillé dans toute l'Europe à la recherche d'un système de sécurité pour les enfants adapté aux bus. Quand ils ont réalisé qu'il n'y avait rien de semblable sur le marché, ils ont décidé de créer eux-mêmes.
Bientôt, ils ont commencé à travailler sur le design de la chaise. Comme il n'y avait pas de produits de référence, ils ont dû concevoir chaque pièce et, bien sûr, créer des moules pour fabriquer ces pièces. La première difficulté a été trouvée dans les fauteuils des bus: ils ne sont pas standardisés et il existe une grande variété de modèles. Certains ont des ceintures de sécurité à deux points comme celles des avions, d'autres à trois points comme les voitures, et la plupart n'en ont pas. La chaise d'enfant doit bien sûr être adaptée à tous. Mais ce n'est pas le seul inconvénient:
Mikel Garrido; Kidy Froh: le fauteuil lui-même est incapable de supporter ces forces... d'où la plupart des problèmes
Les sièges d'autobus sont homologués pour résister à une collision frontale à une vitesse de 30 km/h. C'est-à-dire qu'ils peuvent résister à une force de choc de 12 G. Ce dispositif de retenue pour enfants doit être capable de résister à des collisions frontales de 50 kilomètres à l’heure pour obtenir l’homologation. Cela signifie une force d'impact de 25 G, soit plus du double de la précédente. Pour cette raison, il a fallu inventer un système de sangles qui supporterait non seulement l'enfant, mais aussi le fauteuil lui-même, de sorte que la chaise ne heurte pas le fauteuil avant.
Une fois que cela a été fait, ils ont dû réfléchir à la façon de relier l'enfant à la chaise. La plupart des gens qui meurent dans des accidents de bus s'envolent par la fenêtre et meurent écrasés par le bus. Pour éviter cela, ils ont créé un système de retenue à cinq points comme celui des automobilistes de course.
Mikel Garrido, Kidy Froh J'attache l'enfant à la chaise
Il s'agit du premier système de sécurité destiné aux bus qui a été soumis à des tests d'homologation rigoureux. . Non seulement en termes de conception, les matériaux doivent également résister à des conditions extrêmes.
Michael Garrido, Kidy Froh :: Norma exigeait que le produit soit ignifuge, les matériaux doivent être brûlés à une vitesse inférieure et nous avons également dû passer le test de toxicité, car les petits enfants portent tout à leur bouche et tous les tissus ont dû se conformer à ces normes.
Le fermoir qui joint toutes les sangles, par exemple, doit être grand et rouge afin que toute personne qui ne l'a jamais utilisé en cas d'urgence puisse l'ouvrir le plus tôt possible. En outre, pour l'ouvrir, il est nécessaire de faire une force de 2,5 kilos pour que les petits enfants ne l'enlèvent pas.
Le respect des normes n'est pas le seul objectif, il faut également répondre aux exigences des clients. Les parents et les compagnies d'autobus exigeaient une chaise qui s'adapterait à différents âges, portable et pliable, qui peut être stockée dans n'importe quel coin du bus.
Depuis le début de ce projet, les ingénieurs de Kidy Froh ont construit une série de prototypes qui ont pris près d'un an et demi pour atteindre leur conception finale. Ils disent que ça en valait la peine. Ils reçoivent des commandes du monde entier et ont une liste d'attente de cinq mois. Les parents ont immédiatement vu l'utilité de la chaise, et dans les pays scandinaves, les administrations elles-mêmes viennent à la recherche de ce système. Ici, rien de tout cela ne s'est produit.
Mikel Garrido, Kidy Froh Les administrations ici n'ont pas répondu aussi clairement. Il y a différentes interprétations de la loi... C'est dommage d'observer la loi, nous parlons de la sécurité des enfants et aucune mesure ne sera prise jusqu'à ce qu'un accident se produise.
Maintenant que le KidyBus est sur le marché, un système de fixation pour enfants adapté aux ambulances est en cours de développement.
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