Per a viatjar amb seguretat
Cada dia, en tot l'Estat, set milions de nens i nenes utilitzen l'autobús per a anar a escola. Des que els nens es van acostumar a utilitzar els sistemes de seguretat en el cotxe, els nens i els pares estan conscienciats de la importància de viatjar amb seguretat. No sols en el cotxe, sinó també en l'autobús. De fet, una nova norma europea obliga a instal·lar sistemes de seguretat en els nous autobusos per als nens que no superin el metre BAT 20.
Els responsables de l'empresa bilbaïna Kidy Froh es van desplaçar per tota Europa a la recerca d'un sistema de seguretat infantil adaptat als autobusos. Quan es van adonar que no hi havia res semblant en el mercat, van decidir crear-ho ells mateixos.
Aviat van començar a treballar en el disseny de la cadira. Al no haver-hi productes de referència, han hagut de dissenyar totes i cadascuna de les peces i, per descomptat, crear els motlles per a la seva elaboració. La primera dificulteu l'han trobat en les butaques dels autobusos: no estan estandarditzats i hi ha molts tipus de models. Alguns tenen cinturons de seguretat de dos punts, com els dels avions; uns altres de tres punts, com els cotxes; i la majoria no tenen cap. Clar que la cadira dels nens s'ha d'adaptar a tots. Però això no és l'únic inconvenient:
Mikel Garrido; Kidy Froh: la butaca és incapaç de suportar aquestes forces... d'aquí han sorgit la majoria dels problemes
Les butaques dels autobusos estan homologades per a suportar un xoc frontal a una velocitat de 30 quilòmetres per hora. És a dir, poden sofrir una força de xoc de 12G. Aquest sistema de fixació infantil ha de ser capaç de suportar xocs frontals de 50 quilòmetres per hora per a aconseguir l'homologació. Això significa una força de xoc de 25G, és a dir, més del doble de l'anterior. Per això, han hagut d'inventar-se un sistema de ràfegues que sostingui no sols al nen, sinó també a la butaca, per a evitar que la cadira col·loqui en la butaca davantera.
Una vegada aconseguit això, han hagut de pensar en com portar al nen a la cadira. La majoria de les persones que moren en accidents d'autobús surten volant per la finestra i moren aixafades per l'autobús. Per a evitar-ho, s'ha creat un sistema de contenció de cinc punts, similar al dels conductors de les carreres.
Mikel Garrido; Kidy Froh Subjectant al nen a la cadira
Es tracta del primer sistema de seguretat per als autobusos i ha hagut de passar estrictes proves d'homologació. . No sols pel que fa al disseny, també els materials han d'estar sotmesos a condicions extremes.
Mikel Garrido; Kidy Froh:: La norma exigia que el producte fos ignífug, els materials es cremarien a una velocitat inferior i també hem hagut de passar la prova de toxicitat, ja que els nens petits ho porten tot a la boca i tots els teixits han hagut d'omplir aquestes normatives.
Per exemple, el tancament que uneix totes les corretges ha de ser gran i vermell, perquè qualsevol persona que no ho hagi utilitzat mai en una emergència pugui obrir-ho com més aviat millor. A més, per a obrir-ho, s'ha de fer una força de 2,5 quilos, perquè els nens petits no li ho llevin.
El compliment de les normes no és l'únic objectiu, també cal donar resposta als requeriments dels clients. Tant els pares com les empreses d'autobusos demanaven una cadira adaptada a les diferents edats, portàtil i plegable, que es pot guardar en qualsevol racó de l'autobús.
Des que van començar aquest projecte, els enginyers de Kidy Froh han construït diversos prototips que han trigat gairebé un any i mig a aconseguir el disseny definitiu. Diuen que ha valgut la pena. Reben peticions de tot el món i tenen una llista d'espera de cinc mesos. Els pares han vist de seguida la utilitat de la cadira, i als països nòrdics venen les pròpies administracions a buscar aquest sistema. Aquí, tanmateix, no ha ocorregut res d'això.
Mikel Garrido; Kidy Froh Les administracions d'aquí no han donat una resposta tan clara. Hi ha diferents interpretacions de la llei... És una pena estar mirant la llei; estem parlant de la seguretat dels nens i no es prendran mesures fins que ocorri un accident.
Ara, amb KidyBus en el mercat, s'està desenvolupant un sistema de fixació de nens i nenes que s'adaptin a les ambulàncies.
Buletina
Bidali zure helbide elektronikoa eta jaso asteroko buletina zure sarrera-ontzian
