Text redactat en basc i traduït automàticament per Elia i sense revisió posterior. MOSTRA L’ORIGINAL

ORONA-Mondragon Unibertsitatea en recerca d'ascensors

En els edificis ja s'han convertit en imprescindibles. I encara que tingui por, la majoria de nosaltres ens encanta agafar l'ascensor a l'altura de les llargues escales. Aquests dispositius s'han modificat i modernitzat considerablement, però encara hi ha coses que millorar. En aquesta labor treballen l'Escola Politècnica Superior Mondragon i l'empresa Orona perquè puguem gaudir de la màxima comoditat als ascensors.

Aquest maniquí no notarà, segurament, el grau de confort dels ascensors més recents, però és una eina imprescindible per a mesurar-ho. A banda i banda del cap se situen els micròfons, i la missió de la nina és recollir el que sent una persona que puja i baixa a l'ascensor de la manera més fidel possible. Es tracta d'una de les eines que utilitza l'investigador Unai Galfarsoro per a analitzar la qualitat sonora dels ascensors. Antigament s'utilitzava un micròfon buit i els decibels eren els únics paràmetres que s'utilitzaven per a realitzar el mesurament.

Unai Galfarsoro; Mondragon Unibertsitatea: Com ja s'ha dit, el decibel s'utilitza de manera tradicional, però ocorre que dos sons poden donar el mateix nombre de decibels però per a una persona aquests dos sons poden ser totalment diferents: un pot ser més sorollós o molest, un perquè té freqüències altes o l'altre baixes, o un és durador i un altre variable, i en els decibels això no es reflecteix.

Tot està pensat perquè el so que s'obté sigui el més semblant possible al que sentiria un viatger: també es té en compte el seu reflex en el so del cos. En el sòl es disposa d'un acceleròmetre per a mesurar les vibracions i identificar la fase de viatge a la qual correspon el so: acceleració, velocitat constant o desceleració.
Una vegada gravat el so, la mesura dels decibels s'analitza amb una mètrica que va més enllà de la simple: si és baix o alt, si és permanent o variable. I, a continuació, totes aquestes dades s'interpreten des del punt de vista del factor humà. L'única mesura per a decidir si un so és molest o agradable és l'opinió de les persones. Per a això, formen un jurat que avalua el so gravat en funció del paràmetre subjectiu. En aquest cas, els membres del jurat hauran de triar entre l'un o l'altre so. Finalment, es comparen les sentències subjectives i la mètrica objectiva per a identificar els factors reals que es troben darrere de la percepció de les persones.

Unai Galfarsoro; Mondragon Unibertsitatea: La conclusió que hem tret després d'aplicar el procés de qualitat de so als ascensors és que aquest model personalitzat és molt més fiable i té una millor correlació amb la sensació de les persones. Per exemple, la correlació que dona el decibel és del 66% i la que dona el model personalitzat ronda el 99%, la qual cosa reflecteix millor la influència del soroll en les persones.

És a dir, si el model preveu que un so sigui molest per a l'oïda humana, encertarà gairebé sempre: els factors subjectius i els números coincideixen. Sabent això, el següent pas és identificar d'on ve i posar solucions. La vibració dels motors és una de les fonts de soroll més habituals. En aquesta secció es dissenyen noves màquines o motors elèctrics.

Gaizka Almandoz; Mondragon Unibertsitatea: Els objectius són la construcció de màquines amb alta eficiència, eficiència i bon rendiment des del punt de vista energètic, així com la reducció de soroll i la incorporació de vibracions al sistema mecànic com a font de soroll.

Gaizka Almandoz; Mondragon Unibertsitatea: Aquí veiem l'estructura d'un motor d'imants permanents, els imants són els que veiem en verd al voltant del rotor, i aquí es compleix la relació: com més gran és la potència dels imants, menor és el motor i més eficient. Què entenem per la potència dels imants?

Per això, aquest laboratori analitza les propietats dels imants i dels materials ferromagnètics que componen el motor, buscant els més adequats o eficients. Fa temps que s'ha superat el repte de la grandària. Les sales de màquines dels ascensors s'amagaven, el motor i la corriola fa temps que s'instal·len en el mateix forat. Ara el repte és diferent: motors més silenciosos, més compactes, que consumeixen poca energia. La clau per a avançar en aquest camí està en els materials.

Gaizka Almandoz; Mondragon Unibertsitatea: Una vegada realitzat el disseny, construïm el prototip. Aquest és el prototip d'una màquina síncrona; vegi el petita que és. El que fem aquí és, d'una banda, mesurar l'eficiència utilitzant aquest equip d'alta precisió i, per un altre, veure quines vibracions produeix el motor en l'eix.

La
línia de recerca vesteixi i altres prenen forma d'ascensor aquí, en Hernani, en el centre de recerca d'Orona.

Alberto Maritxalar; Orona EIC, Cap de Recerca: Quan veiem un ascensor des de fora sembla una cosa molt senzilla, però perquè sigui realment competitiu, eficient, ecològic, necessita un gran desenvolupament tecnològic, i sempre estem millorant aquests productes de cara al futur.

Per a això es treballa en diferents àrees. Això, per exemple, és un fre de seguretat. Es mesuren aquí quantes vegades es tanquen i s'obren les portes sense que es deteriorin. I aquí estan provant la resistència del cable. Els cables són un element bàsic en la millora dels ascensors, no sols perquè pengen de la caixa. Les vibracions del motor i el soroll extern entren en la cabina a través dels cables. A més, aquest estímul s'amplifica, fins i tot augmenta si la freqüència de la vibració mecànica coincideix amb la del propi cable. Aquest fenomen es denomina ressonància i és el que s'està mesurant aquí.

Xabier Arrasate; Mondragon Unibertsitatea: Des del punt de vista de confort, podem veure fàcilment el rol dels cables amb aquesta joguina. Imaginem que això és un cable, aquí a dalt hi ha una corriola de tracció que tira i a baix hi ha una cabina amb tots els passatgers. Llavors, l'element, paràmetre, característica pròpia d'un cable és la seva freqüència natural, és a dir, si vibra lliure no vibra de qualsevol forma, sinó que vibra de manera tal que fa un període així cada segon. Què passa? Perquè la màquina genera unes certes freqüències d'excitació. Llavors, quan coincideixen aquestes freqüències d'excitació i la freqüència pròpia del cable, l'amplificació és molt alta.

Per a evitar aquest efecte molest, primer es treballa en el disseny, i en aquest model matemàtic, amb aquest programari, es fa un diagnòstic de possibles ressonàncies. Una vegada construït el prototip, es realitzen proves pràctiques en el laboratori d'Orona.

Xabier Arrasate; Mondragon Unibertsitatea: Es mesura l'acceleració i la força, i després observem en un interval de freqüència la freqüència amb la qual vibra especialment. Al final s'identifica quines són aquestes freqüències de ressonància i el que fem des del punt de vista del disseny és, d'una banda, evitar que s'excitin i, per un altre, si no es pot, alentir una mica, esmorteir una mica.