Buque oceanográfico
Durante anos foi a comida tradicional nos próximos días de Nadal, pero hoxe en día é moi difícil atopala nas nosas augas. Quizá a situación sería diferente si tívose en conta a bioloxía do exercicio da pesca. Pois ben, o barco Miguel Oliver, que veremos na seguinte reportaxe, dedícase precisamente a investigar o mar e os seus seres vivos. Tivemos a oportunidade de vela desde dentro. E, entre outras cousas, habemos visto que tamén ten tecnoloxía
vasca. ENEKO IMAZ AMIANO; ELHUYAR FUNDAZIOA: Estamos no porto de Vigo, e o que teño detrás é o barco oceanográfico Miguel Oliver. Pódese dicir que este barco é un laboratorio flotante para investigar o mar. Dispón de radar, sondas, laboratorios, etc.
Jerónimo Hernández é conselleiro da Secretaría Xeral de Mariña de España. Miguel Oliver será o guía do programa. O barco, de 70 metros de eslora e 41 de manga, ten unha capacidade para 45 persoas, contando a tripulación e os investigadores. O gran tamaño da ponte sorprendeunos nada máis entrar.
JERÓNIMO HERNÁNDEZ; SECRETARIA XERAL DE MAR: É a ponte de goberno, amplo, con máis de 120 m2.
Si permítesme, preséntoche ao capitán Luís Gago (...) Como podes ver, aquí temos diferentes consolas; esta é a principal, de navegación, cos equipos regulamentarios e atractivo máis, como o posicionamento automático, control de maquinaria, radares e todo.
Este é unha ponte de mando de máis de 120 m2. Si queres, presentareiche
ao capitán,
Luís Gago (…)Aquí temos varias consolas; é dicir, ten a principal, ferramentas de navegación e outras, como as de posicionamento automático ou control de radar. En Ababor, Jerónimo móstranos
a consola de comunicación. Aí está o sistema interno de emerxencias, pero tamén o sistema denominado INGERAS Fleet. O
equipo, denominado INGERAS Fleet, reúne servizos informáticos avanzados e de telecomunicacións a través de diversas ferramentas e aplicacións e está orientado ao sector mariño. Mediante este sistema contrólanse todas as áreas da embarcación: contrólase toda a electrónica e informática, xestiónase a loxística e flota do transporte marítimo, recóllense e envían datos remotos como mensaxes ou datos meteorolóxicos e, por último, o sistema, vía satélite, permite o uso
de servizos de mantemento e asistencia. Por exemplo, si INGERAS Fleet detecta un fallo en calquera equipo do buque, dá o sinal de alarma tanto no buque como na empresa INGETEAM que produciu o sistema, na sede de Zamudio. A alarma chega vía satélite e os técnicos de INGETEAM poden resolver o erro vía satélite sen ter que ir ao barco. Si fose necesario, o buque, dondequiera que se atope, poderá ser detido e posto en marcha desde Zamudio, co visto e prace dos responsables do
buque. Na zona de popa atopamos dúas consolas que se utilizan en mostraxes científicas. Por unha banda
, contrólanse os instrumentos de pesca. Doutra banda, as máquinas de recollida de mostras mariñas e os guindastres que traballan na
zona de Istribor. Tamén hai un sistema
de posicionamento dinámico. JERÓNIMO HERNÁNDEZ; SECRETARIA XERAL DE MAR: Por exemplo, si queres saber a composición da auga diferentes a profundidades nun punto determinado, o posicionamento dinámico, cravamos o barco nunha posición fixa e, nesa posición, o que facemos é largar unha roseta para capturar mostras de auga.
Por exemplo , si quérese coñecer a composición da auga nun punto determinado a certas profundidades, co sistema de posicionamento dinámico colócase o recipiente fixo, e nesa posición leva a cabo a ferramenta de recollida de mostras a diferentes profundidades.
ENEKO IMAZ AMIANO; ELHUYAR FUNDAZIOA: Todas á vez?
JERÓNIMO HERNÁNDEZ; SECRETARIA XERAL DE MAR: Non, é que hai un cable eléctrico que vas e sacando mostras á profundidade que queres. Existe un cable
eléctrico que pulsa o botón á profundidade desexada e abre os botes para mostras. Volvemos cara á consola central e
terminamos o percorrido da ponte de mando. Pero… é habitual que teñas unha ponte tan grande?JERÓNIMO
HERNÁNDEZ; SECRETARÍA XERAL DO MAR: Gero dá... Digamos que se está facendo un largado ou unha investigación pesqueira, aparte do persoal de oficiais, tamén está presente 2-3 científicos. Gai-zerrendako hogargarren... (...) Non hai apreturas, é folgado; hai espazo para pór computadores complementarios; e é cómodo de levar.
É moi grande, pero nas investigacións, ademais dos oficiais, reúnense aquí 2 ou 3 científicos. Por tanto, necesítase espazo para colocar planos, computadores, etc. Non hai apuros, hai moitos lugares e é cómodo para traballar. Con todo, as
comodidades non terminan na ponte. En canto aos espazos de traballo, conta cun
laboratorio húmido e seco; laboratorios de química e bioloxía; aula de informática e laboratorio de acústica. Nesta última, dispoñen de radares e sondas para investigar a bioloxía mariña e a xeoloxía dos fondos. tamén se poden realizar mostraxes con sondas a 7.000 metros
de profundidade. Cando o necesitan, Miguel Oliver pode actuar como un pesqueiro convencional. A medida que os peixes chegan, clasifícanos e procesan, sempre en función dos obxectivos de cada sesión de investigación.
Jerónimo ensinounos o interior do barco e navegamos pola ría de Vigo. Abandonan as Illas Cies e pon a punto un dos equipos principais do buque: o robot para o estudo do submarino. Deben realizar unha sesión formativa. O
robot pódese mergullar até 650 metros. Dispón dun brazo mecánico para a toma de mostras, dous cámaras e sónar e comunícase co buque por medio dun cable. Recibe do cable a enerxía eléctrica que necesitan os motores e aparellos. Tamén leva a cabo a través del e recóllense imaxes enviadas polo submarino.
En varios monitores recóllense as imaxes e os datos que envía o submarino. E as imaxes tamén se utilizan para guiar os desprazamentos do robot desde o barco. Hai
que ser nado para guiar ao robot, especialmente cando o mar está vivo ou en zonas de forte corrente. Nesta
ocasión, Mari Jose Morrazo está a adestrar á segunda oficial. Pero, ademais da gran destreza da tripulación
e dos investigadores, é necesario, para realizar as investigacións, que a navegación do buque sexa extremadamente silenciosa. É dicir, o son e as vibracións que transmite o barco á auga deben ser insignificantes para non interferir coa fauna nin entorpecer os equipos de investigación. É máis, o Consello
Internacional de Investigación Mariña, ICES/CIEM, ten fixado o nivel máximo de ruído que se pode emitir ás augas. As investigacións que superen este nivel dificilmente serán aceptadas a nivel internacional. Cando se comezou a
participar na construción do buque INGETEAM, un dos primeiros traballos consistiu en analizar as adaptacións necesarias para cumprir a normativa do ICES/CIEM en propulsión, convertidores e motores. Así, unha das adaptacións de
Miguel Oliver foi
a da propulsión diésel-eléctrica. Na propulsión diésel convencional, a hélice vese afectada por un motor que circula con gasóleo. Neste buque oceanográfico, con todo, os dous motores que afectan á hélice son eléctricos, é dicir, aliméntanse de electricidade. Por tanto
, a xeración de electricidade require a instalación de grupos electróxenos e alternadores. Este sistema de propulsión aumenta o rendemento dos motores e reduce tanto o consumo como as emisións de gases e, sobre todo, reduce considerablemente o
ruído do envase. Así mesmo, os grupos electróxenos están colocados sobre unha dobre bancada. Os pés elásticos absorben as vibracións, polo que non chegan
á estrutura do recipiente e, por tanto, tampouco á auga. Todo iso permite que o ruído e as vibracións do buque sitúense por baixo do límite establecido polo ICES/CIEM. Pero volvamos á cuberta, xa que
Mari Jose está a ultimar
o seu adestramento co robot submarino. Embarcaron ao robot, limpárono, recollérono todo e dirixímonos a Vigo para terminar o día. Xa máis tranquilo, Jerónimo cóntanos os plans de Miguel Oliver para os próximos meses. Dirixirase ás
augas de Panamá, Perú e Ecuador para investigar o fondo mariño e a pesca en colaboración cos gobernos daquel país. Os cantiis submarinos da Patagonia tamén serán obxecto de estudo para a investigación de ecosistemas vulnerables e, en función diso, a zonificación de zonas pesqueiras e de conservación.
Buletina
Bidali zure helbide elektronikoa eta jaso asteroko buletina zure sarrera-ontzian