Un bateau océanographique
Pendant des années, la nourriture traditionnelle a été biseautée dans les prochains jours de Noël, mais aujourd'hui, il est très difficile de trouver des biscuits dans nos eaux. Peut-être la situation serait-elle différente si l'on avait considéré la biologie de la pêche à la traîne. Le Miguel Oliver, que nous verrons dans le prochain reportage, s'y consacre justement : à l'étude de la mer et de ses êtres vivants. Nous avons eu l'occasion de voir de l'intérieur. Et entre autres choses, nous avons vu qu'il a aussi la technologie basque.
ENE IMAZ AMIANO; FONDATION ELHUYAR :
Nous sommes dans le port de Vigo, et ce que j'ai derrière moi est le bateau océanographique Miguel Oliver. On pourrait dire que ce bateau est un laboratoire flottant de recherche sur la mer. Il dispose d'un radar, de sondes, de laboratoires, etc.
Jerónimo Hernández est conseiller au Secrétariat général de la mer d'Espagne.
Il nous conduira à Miguel Oliver. Le navire mesure 70 mètres de long et 41 mètres de large et peut accueillir 45 personnes, en tenant compte de l'équipage et des chercheurs. La grande taille du pont nous a surpris dès son entrée.
JERÓNIMO HERNÁNDEZ; SECRETAIRE GENERAL DE LA MAR :C'est le pont de gobelet, amplio, avec plus de 120 m2.
Si vous me permites, je vous présente au capitaine Luis Gago (...). Comme vous pouvez voir, ici vous avez différents consolas; c’est la principale, de la navigation, avec les équipements reglementaires et plus d’espace, comme c’est le système de contrôle automatique, de contrôle de l’équipement, de radars et de tout. » « Luego, dans la zone de babor, c’est la console de comunicaciones, c’est le système de contrôle de l’accès à l’Internet, c’est le système de contrôle de l’ensemble du système qui permet de contrôler et de gérer tous les aspects du système.
Honako hau da aginte-zubia da, zubi zabala, 120 m2 baino gehiagokoa.
Nahi baduzu, kapitaina aurkeztuko dizut, Luis Gago da (…)
Hainbat kontsola dauzkagu hemen; hau da nagusia, nabigazio-tresnak eta bestelakoak ditu, hala nola kokatze automatikokoak edo radarra kontrolatzekoak.
Ababorrera joz, Jeronimok komunikazio-kontsola erakusten digu. Il y a le système interne d'urgence, mais aussi le système appelé INGERAS Fleet.
L'équipement appelé INGERAS Fleet rassemble des services avancés d'informatique et de télécommunication à travers une variété d'outils et d'applications et est destiné au secteur maritime. Ce système permet de contrôler tous les aspects du navire : il contrôle l'ensemble de l'électronique et de l'informatique, gère la logistique et la flotte du transport maritime, reçoit et envoie des données à distance, telles que des messages et/ou des données météorologiques, et enfin le système, par satellite, permet l'utilisation de services d'entretien et d'assistance.
Par exemple, si INGERAS Fleet détecte un défaut sur n'importe quel équipement du navire, il fournit un signal d'alarme à la fois à bord du navire et à la société INGETEAM qui a produit le système, également au siège de Zamuam.
L'alarme arrive par satellite et les techniciens d'INGETEAM peuvent résoudre le problème par satellite sans avoir à aller à bord. Si nécessaire, ils peuvent arrêter et même démarrer le navire, où qu'il se trouve, à partir de Zamudio, avec l'accord des responsables du navire.
En allant vers la
poupe, nous trouvons deux consoles utilisées dans les prélèvements scientifiques.
D'un côté, les instruments de pêche sont contrôlés. D'autre part, les machines de prélèvement d'échantillons marins et les grues qui fonctionnent à tribord.
Là aussi se trouve le système de positionnement dynamique.
JERÓNIMO HERNÁNDEZ; SECRETARIO GENERAL DE LA MAR: Par exemple, si vous voulez que la composition de l'eau soit différente des prophéties dans un point déterminé, en passant par la posture d'un dinar, les clavicules dans une posture fidèle et, dans cette posture, il est possible que vous fassiez face à une rosette pour capturer une eau.
Par exemple, si vous voulez connaître la composition de l'eau à certaines profondeurs à un certain point, placez le récipient fixe avec le système de positionnement dynamique, et dans cette position, nous mettons à l'eau l'instrument de prélèvement d'échantillons à différentes profondeurs.
IGNACE IMAZ AMIANO ; FONDATION ELHUYAR : tout à l'heure ?
JÉRÔME HERNÁNDEZ; SECRETAIRE GENERAL DE LA MAR: Non, c'est qu'il y a un fil électrique qui vous pousse et vous pousse à vouloir ce que vous voulez.
Il y a un fil électrique qui appuie sur le bouton à la profondeur que vous voulez et ouvre les pots pour les échantillons.
Retournez vers la console centrale et terminez le trajet vers le pont de commande.
Mais est-il fréquent qu'il y ait un si grand pont ?
JERÓNIMO HERNÁNDEZ; SECRETARIA GENERAL DE LA MAR: C'est amplio... Dites-nous que vous êtes à l'heure d'une longue enquête de pêche, à part du personnel de l'Office, ce qui est le cas de 2 ou 3 científicos. Il y a quelque chose qui cloche... (...) Il n'y a pas d'apprentissage, c'est holgado; il y a de l'espace pour les ordinateurs de bureau complementaires; et c'est le mode de travail.
Il est grand, mais dans les études, en plus des officiers, il y a 2 ou 3 scientifiques qui se réunissent ici. Il faut donc de la place pour les plans, les ordinateurs, etc. Il n'y a pas de soucis, il y a beaucoup d'espace et il est confortable pour le travail.
Mais les
commodités ne s'arrêtent pas au pont. À bord, rien ne manque : chambres, cuisine, salle à manger, bibliothèque, salon
Quant aux espaces de travail, il dispose d'un laboratoire humide et sec, de laboratoires de chimie et de biologie, d'une salle informatique et d'un laboratoire d'acoustique.
Dans ce dernier, des radars et des sondes sont disponibles pour étudier la biologie marine et la géologie des fonds marins. ils peuvent échantillonner avec des sondes jusqu'à 7 000 mètres de profondeur.
Lorsqu'ils en ont besoin, Miguel Oliver peut agir comme un bateau de pêche conventionnel. À mesure que les poissons arrivent, ils sont triés et traités, toujours en fonction des objectifs de chaque session de recherche.
Tandis que
Jérôme nous a montré l'intérieur du navire, nous avons navigué sur la ria de Vigo. Ils doivent repousser les îles Cies et mettre au travail l'un des principaux équipements du navire: le robot d'étude du sous-marin. Le
robot peut être submergé jusqu'à 650 mètres. Équipé d'un bras mécanique de prélèvement, de deux caméras et d'un sonar, il communique avec le récipient par un câble. Il reçoit du câble l'énergie électrique nécessaire pour les moteurs et les instruments. Il conduit et reçoit les images envoyées par le sous-marin.
Les images et les données envoyées par le sous-marin sont recueillies sur différents moniteurs.
Et les images servent aussi à guider les mouvements du robot depuis le navire.
Il doit être
né pour guider le robot, surtout quand la mer est vivante ou dans les endroits de forte marée. À cette occasion, Mari José Morrazo est en formation de second officier.
Mais outre la grande habileté de l'équipage et des enquêteurs, il est absolument nécessaire, pour la conduite des enquêtes, que la navigation du navire soit très silencieuse.
C'est-à-dire que le son et les vibrations transmis par le navire à l'eau doivent être minimes pour ne pas gêner la faune et ne pas gêner l'équipement de recherche.
En outre, le Conseil international pour la recherche marine, CESIE, a fixé un niveau maximal de bruit pouvant atteindre l'eau. Lorsque
INGETEAM a commencé à participer à la construction du navire, une des premières tâches a été d'examiner les adaptations nécessaires de la propulsion, des convertisseurs et des moteurs pour se conformer à la réglementation ICES.
Ainsi, l'une des adaptations effectuées à Miguel Oliver a été l'installation de la propulsion diesels électriques.
Dans la propulsion diesel conventionnelle, le moteur à essence est affecté par l'hélice. Dans ce navire océanographique, cependant, les deux moteurs qui actionnent l'hélice sont électriques, c'est-à-dire qu'ils sont alimentés par de l'électricité. Beraz, ekipo elektrogenoak eta alternadoreak jarri behar dira elektrizitatea sortzeko.
Propultsio-sistema horrek motorren errendimendua gehitzen eta kontsumoa zein gas-isuriak gutxitzen ditu, eta, batez ere, ontziaren zarata nabarmen murrizten du.
Era berean, ekipo elektrogenoak bankada bikoitzaren gainean jarrita daude. Les pieds élastiques absorbent les vibrations, de sorte qu'ils n'atteignent pas la structure du bateau et, par conséquent, pas même l'eau.
Grâce à tout cela, le bruit et les vibrations du bateau sont inférieurs à la limite fixée par l'ICES.
Mais, revenons sur le pont du bateau, les travaux d'entraînement que Mari José effectue avec le robot sous-marin sont terminés et
Embarqué le robot ; nous avons nettoyé, ramassé tout et pris le chemin de Vigo pour terminer la journée. Plus calmement, Jérôme nous informe des projets de Miguel Oliver dans les mois à venir.
Il se rendra dans les eaux du
Panama, du Pérou et de l'Équateur, en collaboration avec leurs gouvernements pour la recherche sur les fonds marins et la pêche. Les falaises sous-marines de la Patagonie seront également étudiées pour étudier les écosystèmes vulnérables et, en conséquence, pour la conservation et le zonage des zones de pêche.
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