Texto redactado en euskara e traducido automaticamente por Elia e sen posterior revisión. VER ORIXINAL

Vehículos sen condutor

Os coches non terán condutor no futuro. A máquina transportará aos pasaxeiros sen que estes fagan nada. Esta realidade está máis preto do que creemos e en Mondragon Unibertsitatea explícannos por que.

Trátase dun vehículo en forma de ovo, que non ten volantes, nin aceleradores, nin pedais de freado. Non os necesita. Trátase do prototipo de coche sen condutor presentado por Google a finais de maio. a empresa xigante comezou a traballar neste proxecto en 2009. Até agora, foron os coches normais os que se adaptaron para circular sen condutor, para que calquera poida tomar o mando ante calquera problema, pero ao parecer, os de Google consideraron que a tecnoloxía é madura e retiraron todos os medios para conducir o coche. Agora é a máquina a que ten o control total.

IÑAKI LETURIA; Elhuyar: Ti entrarías ou che porías no seu lugar?

EGOITZ ARRUTI; Mondragon Unibertsitatea: Si, estas máquinas son bastante fiables, aínda teñen moitas cousas que desenvolver pero son fiables. Entraría? Si.

Egoitz Arruti é profesor e investigador de Mondragon Unibertsitatea e a súa área de investigación é a de telecomunicacións. A teoría do sinal e a comunicación traballan no departamento e a tecnoloxía de control de dispositivos é a que está detrás dese nome complicado. Aquí comeza a ruta dos dispositivos sen condutor.

EGOITZ ARRUTI; Mondragon Unibertsitatea: Nós aquí, no grao de telecomunicacións, mostramos a tecnoloxía básica necesaria para chegar a este vehículo. A partir de aí, o límite vén marcado pola imaxinación do deseñador ou da persoa. Desde o segundo nivel elaboramos produtos telegidados, pero sempre hai unha persoa que manexa ese sistema ou dispositivo. Aínda non chegamos a este vehículo para que funcione de maneira autónoma.

Este dispositivo ten nome propio: Aldridge Rover 5. Foi deseñado por un estudante do Máster en Sistemas Embebidos. A rede wifi da universidade permite conducir de forma remota.

A distancia en dispositivos conducidos a distancia é un factor básico. Bluetooth de control próximo é válido. O wifi pódese utilizar en distancias medias até o punto de chegada da rede. E en distancias longas, tamén se poden utilizar as coberturas ou satélites dos teléfonos móbiles, desgraciadamente os drones militares que se popularizaron traballan desta maneira. Pero tamén fan cousas máis pacíficas. Estas imaxes proceden dun dron controlado por ondas de radio. A empresa, creada por un antigo alumno de Mondragon Unibertsitatea, ofrece este tipo de servizos. Os drones están de moda.

EGOITZ ARRUTI; Universidade de Mondragón: Os drones poden ser de dous tipos, un, drones que están guiados de lonxe, sempre hai unha base, unha persoa que goberna, que conduce de lonxe, e hai unha segunda clase, que é autoguiada ou que segue un plan. Alguén lle dixo que este é o teu plan para voar e o que tes que facer é ir a este punto, facer a acción alí e volver.

De feito, o plan ou programa ao que se accede converte nun dispositivo teledirigido, autoguiado. En función desa información tomará decisións. Como este robot. É o exemplo máis sinxelo da capacidade de decisión. O coche conta con sensores de proximidade que se converteron en habituais para facilitar o estacionamento, e cando detecta o obxecto que o estorba, detense e decide coller a dereita ou esquerda.

IÑAKI LETURIA; Elhuyar: Os sistemas que pensan están ao redor, cada vez máis, por exemplo, os coches que frean ou frean sós, os robots que limpan as nosas casas,... pensan entre cacharros.

EGOITZ ARRUTI; Mondragon Unibertsitatea: Si eles teñen intelixencia para pensar unha capacidade, e esta capacidade está limitada á función que teñen, por exemplo, limpar a casa se o obxectivo é, o seu sistema de decisión está deseñado para limpar o teu fogar.

Todos os sensores e sistemas de vehículos sen condutor están deseñados para transportar ao pasaxeiro en condicións óptimas. Pero os dous dispositivos non están separados. Pódese dicir que este aspirador e o coche de Google son primos pequenos. Ambos utilizan un ollo láser para ver a contorna, para escanear a contorna. Unha delas usará esta información para limpar o salón e a outra para evitar accidentes.

O prototipo, por suposto, é máis complexo que o aspirador. A través do software de coñecemento le os sinais de tráfico, peóns, outros coches… Os sensores que ten nas rodas sitúano, utilizando os mapas que ten cargados na memoria e o GPS. Dispón de catro radares ao longo de toda a volta para medir distancias e unha cámara para identificar as luces no extremo, xa sexan de semáforos, xa sexa de luces de freo.

Pero Google non é o único que iniciou a ruta dos coches sen condutor. Os grandes fabricantes de coches xa están a investigar este campo á súa maneira. Unha competición que demostra que non é máis que un soño.

EGOITZ ARRUTI; Mondragon Unibertsitatea:Moitos dos vendedores de coches están a anunciar que xa realizaron os seus prototipos, pero aínda teñen que chegar ao mercado.

IÑAKI LETURIA; Elhuyar: Canto tempo fai que esteamos nun coche sen condutor?

EGOITZ ARRUTI; Mondragon Unibertsitatea: Non teño resposta. Veremos como o sistema che colle a ti e a min e os que nos levan a casa, si, aparecerán.

Aínda hai que encher moitos baleiros e non só tecnolóxicos. Por exemplo, si hai que revisar a normativa de tráfico, pero todo apunta a que o futuro do ser humano é convertelo nun copiloto.